数字经济观察：作为业内领先的芯片和解决方案提供商，请问贵公司是如何应对挑战、紧抓机遇，在众多
汽车芯片企业中脱颖而出的？
陈杰：我们能勇立时代“浪潮”，离不开深厚的研发积累、全面的战略布局和持续的突破性创新。新紫光集团是中国领先的硬科技产业集团，其业务覆盖移动通讯、
汽车电子与智能芯片、存储等八大板块。在集团的核心业务中，
紫光国微在高可靠芯片和汽车电子与智能芯片两大领域，均为行业领先。
其中，汽车电子属于其旗下紫光同芯的主营业务。紫光同芯由清华大学微电子所国家二代居民身份证芯片研发团队“带土移植”成立，深耕安全芯片领域二十余年，承担过多项国家重大产业化项目，累计出货超230亿颗，积累了深厚的研发和量产经验。
自2019年起，紫光同芯乘着汽车行业向智能化、网联化迈进的“东风”，进军汽车电子产业。凭借在安全芯片领域的经验和优势，紫光同芯集中资源，深入探索汽车电子前沿技术，逐步构建起以
信息安全和功能安全为基础，覆盖周边配套产品的全方位业务布局，致力于为全球汽车行业提供先进的解决方案。
秉持“全域尽揽卓越之选”的业务理念，紫光同芯瞄准全车应用场景，打造汽车控制芯片、汽车安全芯片、功率器件等一系列高品质汽车芯片产品，产品矩阵覆盖车身、底盘、动力、智驾、
智能座舱五大域。值得一提的是，紫光同芯在核心技术突破方面取得了众多成就，陆续推出国内最早获得ASIL D产品认证、率先完成百万公里路测的
MCU芯片，国内首款通过ASIL D产品认证的Arm Cortex-R52+内核MCU芯片等，填补了国内相关领域空白，收获众多Tier1和主机厂的高度认可。
数字经济观察：能否重点介绍下贵公司主推的第二代汽车域控芯片THA6系列产品有哪些突破性的创新点？已经取得了哪些令人瞩目的市场成果和成功案例？
陈杰：第二代汽车域控芯片THA6系列产品是国内首款获ASIL D产品认证的Arm Cortex-R52+内核车规MCU，在安全性、可靠性、算力、实时性方面全面对标国际大厂，拥有出色的多核性能表现，可为汽车电子电气架构提供良好的软硬件基础，支持
新能源车的动力、底盘、车身、智驾等应用场景。
该产品主频达400MHz，采用Armv8架构指令集，算力强劲，集成最新版本GTM 4.1，支持高精度PWM输出，达到EVITA-Full最高等级，内置硬件RDC模块，同时支持软解码和硬解码两种旋变信号处理方式，完美适应域控场景需求，目前，已正式面向市场，在动力、底盘域受到了客户的广泛好评。
今年8月，我们在汽车MCU芯片领域取得了新进展，旗舰级明星新品THA6412正式发布。这款产品是对未来整车架构的创新探索，响应速度更快、性能更强、集成度更高，适配多合一电驱控制器、底盘域控等复杂的汽车应用环境。
数字经济观察：在汽车产业迈向高质量发展的关键时期，产业上下游的协同创新显得尤为重要。请问，贵公司在构建汽车产业生态方面，已经取得了哪些实质性的进展和成果？对于未来，您又有哪些期望和愿景？
陈杰：中国汽车产业的发展依赖于整个产业界的共同努力，每个环节都至关重要。一直以来，我们秉持着开放合作的态度，积极寻求与产业链各方的深度合作，共同推动技术的创新与发展，希望构建一个综合、立体、全方位的合作生态体系。
一方面，我们在汽车电子领域与普华基础软件、TA
SKIN G、ETAS、
经纬恒润等国内外知名企业达成战略合作，为客户下一阶段的应用开发做好了充足的准备；另一方面，我们深度参编《智能底盘操作系统白皮书》、与同济大学开展校企合作，发挥自身领域优势，推动产业的开放和包容性发展。
从长远的视角来看，汽车芯片市场无疑为中国汽车产业开辟了广阔的发展蓝海。然而，这一领域同时也承载着多重挑战：漫长的研发周期、巨额的资金投入以及严苛的认证流程。我们将更加专业、持续创新，利用自身完备的体系和资源，围绕我国乃至全球市场的发展需求进行布局，推动产业的繁荣发展。
结语
“放手”发展当下，“放眼”蓄势未来。曾经搅动全球的缺芯风暴日趋缓解，汽车芯片的重点任务除了继续补缺，高质量发展更是当前要务。中国作为全球最大的汽车和
新能源汽车产销国，汽车产业稳步前行，产业能力持续提升，为汽车芯片的高质量发展奠定了坚实基础。
作为中国领先的芯片与解决方案提供商，紫光国微始终肩负着重要使命。我们期望紫光国微能够继续发挥引领作用，与行业同仁一道，共同应对挑战，把握发展机遇，为全球汽车产业提供高质量、高性价比、多品类的产品，以科技之光照亮幸福生活。
恩大师
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