242位准车主集体起诉小米，谁之过？

转发：最近，汽车圈里有个事儿闹得沸沸扬扬，242位小米汽车的准车主联合起来，把小米汽车告上了法庭。

这事儿一出来，瞬间吸引了大家的目光，要知道，小米在大家印象里一直是 “米粉” 众多，口碑不错，怎么就和自己的用户对簿公堂了呢？


事情得从小米 YU7 这款车上市说起。今年 6 月 26 日晚上，小米 YU7 一亮相就迅速成为焦点，开售仅仅 3 分钟，下单人数就突破了 20 万，不到一小时，订单量更是飙升至近 29 万台，这销售速度，简直像坐了火箭，直接刷新了新能源车 的销售纪录。
当时雷军都忍不住感叹，这订单量远超想象。能有这么多人抢着买，原因也很简单，小米 YU7 性价比确实高，标准版续航可达835公里，起步价却只要25万多，比同类型的特斯拉 Model Y 还便宜一万块呢。
而且对于很多小米手机用户来说，小米 YU7 能和智能家居 联动，这功能太吸引人了，想想看，在回家路上就能通过手机控制家里的智能设备，到家就有舒适的环境等着，多方便。
可谁能想到，这火爆的订单背后，却隐藏着大问题。
这些准车主们满心欢喜地下单，本以为很快就能开上新车，结果等来的却是漫长的等待。
有车主反映，自己下单时，APP上明明白白写着 “预计8月开启首批交付”，可交了5000元定金锁定订单后没多久，交付时间就变成了 “锁定订单后预计31-34周交付”。


图片来源：车主提供
这时间一变，车主们可不乐意了，感觉自己被忽悠了。更让人着急的是，按照国家政策，2025 年是新能源车购置税全免的最后一年，从2026年开始就要减半征收了。
这意味着明年提车的话，光购置税就得比今年多花大约 1 万多，这可不是一笔小数目，对普通家庭来说，相当于多了一年的油钱和保养费呢。
面对如此漫长的等待，车主们纷纷找小米汽车沟通，希望能退定金，可小米方面却没有给出让大家满意的回应。
与此同时，主流投诉网站上几乎每天都有小米车主投诉相关交付问题：


无奈之下，一些车主只好抱团维权，现在参与集体起诉的人数已经达到了 200多人，而且看这架势，后续可能还会有更多人加入。


车主提供起诉状截图
那小米汽车为啥交付这么慢呢？主要还是产能跟不上。
目前小米主要依靠一期工厂进行生产，可这工厂不仅要生产 YU7，还要兼顾之前的 SU7，生产线早就满负荷运转，忙得不可开交了。
虽说二期工厂在 7 月份已经投产，但新工厂产能提升需要时间，初期月产能也就8000台，就算到四季度能提高到2万台，可面对几十万的订单，这点产能还是远远不够。
其实，产能不足这个问题，在汽车行业并不少见，尤其是对于新入局的车企来说，更是一个巨大的挑战。新能源汽车和传统燃油车不同，它对动力电池、芯片等硬件的需求更大，涉及的供应链和生产环节也更为复杂。
而且部分车型在上市前，还得经过相关部门的审批和备案，流程繁琐又耗时。
就拿小米汽车来说，它作为跨界造车的新势力，在产能爬坡阶段，要协调众多零部件供应商，还要确保生产线的高效稳定运行，难度可想而知。
在这个过程中，任何一个环节出问题，比如零部件供应短缺、生产线改造升级不顺利、审批流程延误等，都可能影响整个交付时间。
这次 242 位准车主集体起诉小米汽车的事件，给整个汽车行业都提了个醒。
对于车企来说，在推出新产品、大力宣传的时候，一定要对自己的产能有清晰的认识，不能为了追求订单量，就给消费者许下不切实际的承诺。
要知道，消费者的信任一旦被破坏，想要重新建立起来可就难了。同时，车企也要加强供应链管理，和供应商建立长期稳定的合作关系，降低供应链风险，提高产能的可靠性和灵活性。
而对于消费者来说，在买车的时候，不能只看车辆的配置、价格和宣传，也要多关注一下车企的交付能力和口碑。
毕竟，买车是一件大事，不仅要买到心仪的车，还要能顺利提车，享受到良好的服务。只有车企和消费者都更加理性、成熟，汽车行业才能健康、持续地发展下去。转发：