富特科技的电源助力小米YU7续航达成率第一：技术解析与行业启示$小米集团-W(HK|
hk01810 )
$ $海泰科(sz301022)$ 在2025年
新能源汽车市场竞争白热化的背景下，小米YU7凭借CLTC工况835km的续航表现（标准版实测达成率93.9%）和760km四驱版续航（达成率92.6%），一举超越
特斯拉Model Y等竞品，成为中大型纯电SUV续航标杆。这一成绩的背后，富特科技作为其高压电源系统的核心供应商，通过800V碳化硅技术、高精度能量管理算法及系统级集成创新，展现了关键技术的突破性价值。
一、技术解析：富特科技如何支撑小米YU7的续航突破？
800V碳化硅高压平台的高效赋能
富特科技为小米YU7开发的OBC（车载充电机）+DC/DC变换器基于800V碳化硅技术，支持5.2C超快充（12分钟补能230km），充电效率提升20%。碳化硅器件的高频特性降低了开关损耗，配合智能能量分配算法，使整车综合电耗降至14.5kWh/100km，较同类车型降低12%-18%。例如，在高速工况下，系统优先启用DC/DC直驱模式，减少能量转换层级，进一步优化能效。
AI预加热与低温续航保障
针对冬季续航缩水难题，富特科技的AI预加热技术通过实时监测环境温度，在-10℃环境下将电池活性提升至90%以上，充电效率提高20%。同时，双向脉冲加热技术可在5分钟内为电池升温15℃，配合抗冻电解液配方（冰点低至-45℃），使小米YU7在-10℃工况下的续航达成率仍达91.4%，远超行业平均的70%。
热管理与轻量化设计
系统采用微通道液冷技术，将功率器件结温降低25℃，并通过立体化散热设计提升热效率。电源集成产品的功率密度达3.2kW/L，体积减少40%，重量降低35%，间接降低整车能耗。例如，在低速工况下，系统可关闭冗余散热风扇，减少待机功耗。
二、行业对比：富特科技的技术壁垒与竞争优势
指标富特科技方案行业平均水平优势幅度OBC转换效率96%85%-90%+6%-11%DC/DC功率密度1.8kW/L1.2-1.5kW/L+20%-50%系统集成度（体积）减少40%常规优化15%-20%+20%热管理温降25℃10-15℃+10℃
（数据来源：富特科技招股书及行业研报）
技术协同优势：富特科技不仅优化单一部件性能，更通过热-电-结构耦合设计实现全链路能效最大化。例如，其液冷超充模块已通过雷诺、Stellantis认证，为小米全球化布局提供基础设施支持。
供应链壁垒：作为国内车载高压电源市占率前三的企业（2023年国内市占率9.39%），富特科技深度绑定广汽、
蔚来、小米等头部车企，并进入雷诺、日产供应链，形成技术壁垒与客户黏性。
三、市场启示：电源技术如何重塑新能源竞争格局？
续航竞争进入“精细化时代”
小米YU7的续航突破证明，单纯依赖电池容量增长已非最优解。富特科技通过电源系统效率优化，在相同电池容量下实现续航提升，为行业提供了“降本增效”的新路径。
碳化硅技术的规模化应用加速
富特科技的碳化硅方案已实现量产成熟度，其转换效率（96%）和可靠性（-40℃至150℃宽温域运行）验证了国产半导体器件的竞争力，推动国产替代进程。
全栈自研与生态协同成关键
从电芯（
宁德时代、
比亚迪）到电源系统（富特科技），再到智驾芯片（
英伟达Thor），小米YU7构建了垂直整合的供应链体系。这种“核心部件自研+生态伙伴协同”模式，或将成为车企应对技术迭代的核心策略。
四、挑战与未来展望
尽管富特科技的技术已跻身行业前列，但仍需应对两大挑战：
快充生态建设：800V平台普及需配套超充桩网络，目前国内覆盖率不足30%，可能制约用户体验。
成本控制：碳化硅器件成本约为硅基器件的3倍，需通过规模化生产进一步降本。
未来，随着小米YU7订单量突破30万台（上市1小时锁单28.9万台），富特科技有望依托规模化订单巩固技术优势，同时探索800V平台在
储能、商用车等领域的延伸应用。
结语
小米YU7的续航标杆地位，本质上是电池技术、电源系统与整车工程协同创新的结果。富特科技通过碳化硅技术突破、AI算法优化及系统级集成，不仅助力小米实现续航达成率第一，更重新定义了新能源汽车电源系统的价值标准。这一案例表明，在新能源赛道，核心部件的技术深度将成为车企突围的关键胜负手。
江南山水春
登录用户ID：
1
评论(5)
收藏
展开
