赛力斯两轮调整数据对比分析

关于 $赛力斯(sh601127)$ 的基本面，前期已经分析的足够多了，看空看多者皆有各自论断，为认知买单，不必赘述，此文主要将赛力斯 本轮调整与上一轮调整进行下简单的对比分析，以更好的跳脱出每日涨跌的情绪起伏，客观看待行情变化。

本轮调整开始于2024年12月10日，股价当日创下148.41历史新高后收盘大阴线开启调整，截至5月20日午间收盘已经调整了5个多月共计105个交易日，包括51根阳线，53根阴线和1根平线。其中有76个交易日股价涨跌幅度在2%以内波动，占比在70%以上，每日股价变化幅度基本遵循正态分布。期间振幅为25.89%，涨跌幅为-9.29%，落后于板块涨跌幅5.59%以及大盘-0.65%。


上一轮调整开始于2024年3月18日，结束于2024年9月27日（以9月28日股票涨停作为调整结束标志）。股价在3.18日触及105.61高位后持续回落，最低跌至69.55元，共计调整6个多月132个交易日，包括60根阳线和72根阴线。其中有91个交易日股价涨跌幅度在3%以内波动，占比约为70%，每日股价变化幅度亦基本遵循正态分布。期间振幅36.99%，期间涨跌幅为-16.51%，落后于板块涨跌幅0.48%和大盘涨跌幅1.08%。


通过数据对比可以发现，截至目前，本轮赛力斯的调整幅度和力度相比上轮都要明显温和，表现为更小的区间振幅以及更小的每日股价变化幅度，而这也符合波浪理论，即两波调整浪以不同形式展开，前者为锯齿形，本轮为平台型。如果说10月份那波主升浪主要是机器人 题材的故事驱动，那么现如今股价能够长期横盘，得益于业绩中枢的提升以及资金面指数基金的大力配置。
投资人需要意识到，赛力斯早已从游资控盘题材炒作风格转为业绩驱动价值投资风格，而价值投资是需要业绩的持续兑现做支撑的。展望未来，M8的交付提拉，M7改款的尽快落地，新车型（M6，MPV，轿车等）的研发落地，出海进一步提振全球知名度等等，赛力斯需要一步一个脚印，走的扎实，才能实现2027年销百万辆的宏伟目标。目前看，赛力斯有这个能力，大胆假设，小心验证。

昨天中午刚统计完数据，今天赛力斯就迎来了一根久违的放量中阳线，也许冥冥中，自有天意。