国产大飞机：破局前行，产业链迎黄金发展期

2024 年以来，国产大飞机 C919 喜讯频传，成为航空领域焦点。中国国航 披露购买 100 架 C919 飞机（增程型），总价约 108 亿美元，此前中国东航 、南方航空 等也纷纷签订大额订单，在手订单数量不断攀升。同时，C919 实现首次跨境商业飞行，执飞 “香港 — 上海” 商业包机航班，国际化进程加速。此外，航空工业规划总院中标 C919 大型客机批生产条件能力（二期）建设项目，总建筑面积约 33 万平方米，未来将满足批量化生产需求，产能释放可期。这些标志性事件标志着 C919 从研制全面转入产业化发展，对经济发展的战略作用进一步凸显，也为产业链上下游带来重大机遇。

（一）航空制造板块

C919 的规模化生产将直接带动航空制造企业发展。机体结构制造、零部件加工等环节需求激增，企业订单增长，营收有望提升。例如中航西飞 作为 C919 重要机体结构制造商，随着零部件交付数量增加，将适时开展生产线能力建设，业绩将获积极影响。

（二）航空发动机板块

国产大飞机对发动机的需求推动航空发动机企业技术研发与生产。航发动力 参与 C919 国产化发动机零部件研制与生产，随着发动机国产化率提升及飞机量产，相关企业将在技术突破与市场份额扩大中受益。

（三）机载系统板块

机载系统包括航电、环控、机电等子系统。中航光电 成为国内首家成功配套 C919 的连接器供应商；四川九洲 及其下属公司提供客舱广播内话子系统等关键设备。随着 C919 商业化运营，机载系统企业将凭借技术优势获取更多订单，推动板块发展。

（四）新材料板块

新材料在大飞机中应用广泛，如铝合金、复合材料等。南山铝业 是 C919 航空板主要供应商；中简科技 、光威复材 等在复合材料领域布局。大飞机量产将增加新材料需求，推动企业技术创新与市场拓展。