深城交(301091)3月12日交流会议

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深城交(301091)举办交流会议，该公司在智能网联和低空测试领域取得了显著进展，已成功中标多个重大项目，总价值超过1亿元，不仅作为技术方案的设计商，还负责项目的全面管理，包括规划、设计、建设与运维。公司正致力于构建城市低空的综合体系，涵盖通讯、感知、监测和气象，以支持文旅飞行，尤其在深圳大鹏新区有具体项目。此外，公司还聚焦于智能化和新能源技术的研发，如自动驾驶、充电及巡检机器人 ，以适应智慧城市的未来需求。市场开拓方面，公司积极拓展国内外市场，与沙特、香港等进行合作，并在全国多个城市开展低空经济项目。通过运用AI、大数据和模型仿真等先进技术，公司为智慧城市发展提供全方位支持，预期在低空经济和智能网联领域实现快速增长。章节速览● 00:00 中标项目推动低空智能网联设施建设及运维模式该团队中标了包括6700万的设施项目和3000万的智能网联市场项目，旨在通过建设低空测试功能和交通杆件设施，支撑文旅飞行和智慧城市运营。作为技术方案设计商和基建总承包商，他们计划整合生态系统，与厂家联合研发适用于城市内部的低空通讯、感知、监测、气象硬件体系。同时，他们利用大股东在智慧城市通讯领域的优势，研发集成类高价值装备，构建全空域硬件通感建设体系，并负责后续运维。这种业务模式在深圳率先实施，未来计划向全国其他城市推广，已获得多个城市的规划咨询项目。● 03:12 推动全球市场技术方案和智能网联建设对话围绕在规划咨询设计引领下，参与总承包建设的策略展开，强调提供成熟的技术方案和硬件体系，以支撑全球市场，包括香港和沙特的项目。提及深圳的数字底座项目以及与韩国首都的合作，聚焦于智能网联、自动驾驶和低空飞行等领域，通过不断完善数字底座来支撑未来的智能网联监管平台和城市一张网的建设。● 05:38 低空经济与新能源设施建设的融合发展对话聚焦于低空经济与新能源设施建设的融合发展，提出了通过地面融合方式，将停车充电等设施整合到综合设施枢纽中，以提升固定资产投资回报。同时，通过开发城市能源管理平台，实现交通、充电桩等资源的统一管理，提高社会资产利用率和创造附加值。预计未来随着专项债的发放，低空经济相关建设将加速，成为重要的收入和利润来源。● 08:13 交通大脑与AI技术在城市交通管理中的应用对话讨论了通过融合AI技术和数据模型来优化城市交通管理的商业模式。详细解释了如何使用AI模型进行交通仿真、分析多元化数据（如物联网感知数据）以实现更有效的交通管控。此外，还探讨了车路协同、低空飞行器管控等未来交通管理场景，并强调了平台类企业在汇聚资源和需求匹配中的作用。● 12:34 公司发展方向：科技型、产品型与平台型突破公司计划在科技型、产品型和平台型三个方面实现突破。科技型侧重于将先进的AI、大模型、物联网技术等融入未来城市的交通和治理中，超越传统的规划资源依赖。产品型方面，重点在于硬件产品的发展，旨在通过高科技硬件支撑交通和城市管理。软件产品方面，公司已积累了六七年的经验，专注于开发智慧城市、智慧政务等管控和服务平台，致力于将其标准化为城市级操作系统，包含底层底座、大模型中间层和上层应用引擎，形成完整的城市操作体系。● 14:03 城市新基 建中的智能硬件与服务规划对话聚焦于城市新基建中智能硬件和软件一体化的规划，包括低空通感系统、飞行器、无人机、智能网联设备、充电装备以及巡检和配送机器人等。强调了产品规划的重心转型，以及通过软件支撑硬件，将所有硬件连接到城市级交通操作系统中。还讨论了商业化模式和服务方案，如场站智慧化运营，以及通过机器人提升服务质量和效率。重点指出在应用端发挥优势，不直接参与飞行器本体制造，而是侧重于应用和后端服务。● 18:07 平台运营与低空市场的发展与展望对话主要围绕平台运营的概念及其在城市资源对接中的作用展开，同时讨论了低空市场的发展前景、市场容量以及公司在该领域的市场份额和竞争优势。提及了深圳作为先行示范城市的投资规模和规划，以及其他城市可能跟进的情况。此外，还探讨了通过综合型业务模式，包括规划设计、总承包建设和硬件开发，来获取市场份额的战略。最后，提到了全国低空市场的营销方案、海外市场的拓展计划，以及通过展示和交流会来推动业务增长的策略。● 23:26 公司低空市场增长及未来规划对话中讨论了一家公司在低空市场的快速增长，计划在两年内获取20%的市场份额，即20亿的收入。去年低空相关订单约为2亿，整体订单量达27亿左右。公司去年的订单增长主要来自新基建领域，包括电动化、智能化装备以及充电设施等。此外，公司还提及了与滴滴 的合作，以及未来在低空市场发力和全国推广营销方案的准备。低空市场被视为公司未来的主要增长点。● 27:10 智能网联与低空经济市场发展及预期讨论了关于智能网联汽车和低空经济市场的发展现状与预期，包括政府在智能网联汽车管控和服务方面的作用、市场容量的预测、以及在低空经济领域的发展机会和投资预期。此外，还提到多个省交通厅长的关注和参与，以及深圳在低空经济领域的领先地位。会议强调了智能网联汽车技术的商业场景尚未完全成熟，需要等到一定比例的自驾车普及后才能大规模应用，同时强调了政府投资的必要性和时间点选择的重要性。问答回顾发言人问：这套设施项目的背景和中标的概况是什么？发言人答：这套设施项目是去年底中标，总金额6700万，由多个牵头方联合电信设计医院共同承建，其中我方占大部分份额。此外，我们还中标了平山智能网联市场项目，投资额约3000万，该项目将在原有封闭车展功能基础上增加低空测试功能。另外，在深圳大鹏新区政府的支持下，我们获得了建设支撑文旅飞行的交通杆件设施的机会。发言人问：公司如何利用这些基建项目进行转型并整合生态资源？发言人答：我们不仅是这四个基建项目的总技术方案设计商和总承包商，还希望通过利用地空设置中通杆件体系的价值量大、核心技术的优势，整合智慧城市领域丰富的生态资源。我们将与厂家联合研发适合城市内部的低空通讯、感知、监测、气象等硬件体系，以满足复查场景和性能指标要求。发言人问：公司在低空领域具体有哪些布局和技术优势？发言人答：公司的控股股东孙志成在智慧城市领域拥有专用频道资源，这将为低空运营和应急通讯提供有力支持。我们计划通过自主研发或共同研发集成类高价值装备，建立覆盖城市全空域的硬件通感建设体系，并在运维方面提供优质服务。目前，我们已经在深圳及全国多个城市规划并参与类似项目，通过先期的四个项目跑通后，将方案推广至全国乃至全球市场。发言人问：公司如何看待未来的发展逻辑和战略布局？发言人答：公司长期发展战略聚焦于智能网联、低空飞行和新能源三大领域。目前，我们在深圳坪山区进行仙岛区示范运营建设，并协助构建城市一张网的网联监管平台，以支持未来的自动驾驶和低空飞行。同时，我们还关注能源支持，通过地面设施融合新能源建设，开发城市一张网的能源管理平台，提高社会资产利用率，创造更多附加值。今年或明年，专项债的发放情况将对整个低空领域的发展产生重要影响，因为我们去年已为多个城市做了规划咨询工作，相关成果将有助于今年的预算审批和立项申请。发言人问：刚才您提到咱们自通的商业模式，能否详细解释一下，特别是在低空领域或数据模型中AR的具体应用？发言人答：我们融合了AI和数据模型，将AR技术应用于低空领域的数据模型中。通过物联网感知的数据多元化，包括地址、摄像头、各种探测数据以及支付卡等信息，汇集到系统后能对整个城市的交通流进行深入分析。这种分析能力结合AI和仿真技术，能够帮助我们理解并优化城市交通管控，实现更有效的路网化管理。同时，AI和模型还能应用于未来的低空交通管理，比如飞行器的飞行路径规划等，将算法镶嵌到城市级的操作系统中进行高效运算和反馈控制。发言人问：公司提到要做科技型、产品型和平台型三个方面的工作，能否谈谈产品型这块，尤其是硬件产品的具体内容？发言人答：科技型主要是指拥有高技术含量的产品，如利用AI、大数据、物联网等先进技术开发出具有创新性的交通治理解决方案。在产品群方面，硬件产品主要围绕新基建展开，特别是在低空领域，重点是构建一套完善的通感系统，该系统具有高价值量、高单品价值和良好的毛利水平，适用于城市密集部署。此外，我们还涉足飞行器的研发，包括深姿政策制定，以及通过无人机进行城市设施、灾害防控等领域的巡查巡检工作，这属于工业级无人机动态监控的一部分。(节选）
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