牛牛牛！周二到周四，4天内。底部再次构造完成

很有可能

轻量化带来的续航提升仅是表象，更深层的变革在于整车设计的重构：
电池效能优化：减重30%的碳纤维车身可降低电池负载，同等电量下续航延长15%。长安开发的碳纤维电池壳体减重35%，直接提升能量密度。
安全性能跃升：碳纤维吸能能力是钢的5倍，小米SU7 Ultra的碳纤维纵梁可完全吸收碰撞能量，车身刚性反增20%。
制造流程颠覆：一体化成型工艺减少零部件数量，如福特野马碳纤维传动轴将2个部件合为1个，生产效率提升30%。

碳纤维重构的何止是车！！才开始！！

期待小米机器人的碳纤维部件！！

碳纤维说了这么多年
这次小米开了一个头

吉林碳纤维。。 碳谷 接下来遇到整理。。择机加干

风云际会，狂龙出海

指数上需要3300的测试

不过跌70点  也够个股下中大阴了

@大虫RR2017 再跌也就那回事 极限3250了

政策驱动：中国《新能源汽车产业发展规划》明确要求2025年新能源车销量占比达25%，轻量化技术被列为重点攻关方向，推动碳纤维应用从“概念车”迈向“量产车”




碳纤维的量产化已引发连锁反应：

材料竞争升级：赛轮轮胎凭国产高端轮胎打破外资垄断，带动供应链从“价格战”转向“技术战”。

续航焦虑缓解：若全车碳纤维渗透率达50%，新能源车续航可突破1000公里，彻底改写用户里程焦虑。

明天两会结束，不需要维稳，暴跌概率巨大。
明天检验成色

碳纤维复合材料（CFRP）被称为“材料之王”，其密度仅为钢的1/4，强度却是钢的7倍以上，且耐腐蚀、抗疲劳性远超传统金属材料。以一辆1.5吨的燃油车为例，若将车身40%的钢制部件替换为碳纤维，整车重量可直降60%，燃油效率提升30%以上；而新能源车每减重100公斤，续航里程可增加6.28公里，加速性能提升8%。

这种“魔法”在小米SU7 Ultra上得到验证：碳纤维车顶单块面积达1.7平方米，减重11公斤，结合热压罐工艺，材料强度与质感双重升级，助力其续航突破800公里大关。宝马i3、奥迪Quattro等车型也早已尝到甜头——碳纤维传动轴减重60%，抗扭强度却提升10倍。

小米SU7的破局版本 的碳纤维引入让市场欢呼
那么小米机器人是否也会大规模引入碳纤维呢？？

精彩

保持对优机的态度，看看说明时候转债获批

目标远大？？优机。。北交所最强基本面 优机