锦江航运和
渝三峡的操作失败总结
航运板块是在5月13日(周二)发酵,当天涨停的首板有,宁波航运,
南京港,
连云港,凤凰海运,
宁波远洋,
海通发展,
在5月14日(周三)爆发,宁波航运,南京港,连云港,凤凰海运,宁波远洋晋级2板,晋级率相当高,当然首板的有
中集环科,
海程邦达,
中远海发,
飞利达,锦江海运,国际远洋,
嘉诚国际,
保税科技,
中创物流,
华光源海,华茂物流,
长久物流,
长江投资,
在5月15日(周四) 分歧,前排继续顶一字,(南京港,
宁波海运,宁波远洋 一字涨停,到了3板),连云港换手3板,海程邦达一字2板,
中远海发,锦江海运换手大烂板竞技二板,其他的全部掉队,所以分歧日博弈盈亏比非常不划算,要不就是买不到,买到了就是坑,这天能买到的除了连云港有肉,其他的基本都是亏,锦江航运也是周四买的,周四看到前排顶一字,然后就去了快速上板的锦江,然后就是一路炸开,尾盘才封上。
周五,锦江直接低开5个多点,然后就快速下探,在-8个点卖出。这一天航运板块就剩下4个四板的涨停,其他的全部掉队,宁波海运一字板暴量,宁波远洋T字板暴量晋级,南京港,高开3个点后快速上板,炸开后换手上板,连云港换手4板。
一个板块爆发后次日不接力,如果爆发当日不能介入点话,第二天是不能介入点,因为一般爆发当日是看不到的,所以对我来说,每日的深度复盘,了解个股的情况(比如个股的走势,板块,股性),为日后能快速介入积累数据支持。那么现在对自己来说就是好好的研究当板块个股剩下两三个后的高位抱团,现在的赚钱效应在高位抱团。