我的职业征程

总是旁观也不是个事，要求不高，挣点零花就成：介入逻辑：
70%产品外销，中美关系有望缓和；刺激消费是今年政策主题之一；近期成交量异常放大

大佬开门大吉，第一单赚了。

这个低吸牛掰

节后第一单，测试下财运如何：

今天将大部分闲置资金投向逆回购：这样周一就不会再有什么念想，可以轻轻松松、开开心心过大年～

往年春节前都会纠结持多少仓位过节的问题，今年就简单了，特朗普今夜就职，接下来一段时间将会发布一系列政策，鉴于其言行难以捉摸，规避风险起见，首选轻仓过节～

键凯发布2024年度业绩预告，对照三季报，四季度居然是亏损的：和东来疫情期间业绩大幅下降类似，键凯业绩大幅下降的根本原因在于消费降级，简单说就是，当消费者口袋里缺钱的时候，追求更好生活品质的需求会持续下降，谊众和百合也是如此

国内新能源汽车产业正在蓬勃发展，今年新能源汽车产量将超过1000万辆，然而，在汽车车身涂料这个不起眼的角落，居然完全被外资统治：原因在于极高的壁垒：目前看来，有望进入国内原厂漆市场的也就东来了，毕竟已有拉达汽车实绩为证。另一个潜在选手是：只是，雅图高新的车身涂料还在研发之中，项目建设也还在计划之中，而即使产品面世，由于通过原厂论证耗时非常漫长，只能算是还处于画饼阶段，目的或许是为了IPO？

东来汽车涂料正在从售后修补市场向前装整车市场进发：新车车身涂料单车价值量约500-2000元，按2023年中国汽车产量3000万辆测算，国内市场规模200亿元以上，由于进入壁垒极高，目前完全被外资厂商占据。国内汽车产业，尤其是新能源汽车产业急需品质、服务到位的内资供应商配套，这应该是东来大肆扩张产能的底气所在。
东来新车车身涂料2023年取得0-1的突破，成为俄罗斯最大车企拉达供应商，2024年实现持续大批量供货。现正积极布局给国内车企送样，测试反馈良好，预计今年上半年能够看到订单。
短期来看，2025年增长前景取决于新车车身涂料是否能获得新的车企订单。不过即使没有，按拉达汽车2024年销售40万辆测算，使用新车车身涂料价值量约3亿元，对照东来销售数据，东来占比不足一半，加上新车内外饰件业务正处于0-1突破之后的放量期，今年应能有一定幅度的增长。
长期来看，在新车车身涂料方面，东来凭借长期以来积累的客户资源和本地服务优势，有望取得10%的市场份额，对应约20亿营收，加上新车内外饰件和售后修补业务，按净利率15%、PE20倍估算，东来市值或将成长至80亿以上。

太肉了，等不来