关于船舶更新情况

以中国船舶 为例：

2022 年：
全年实现营业收入 595.58 亿元，同比基本持平。其船舶造修及海洋工程业务营业收入 499.91 亿元，机电设备业务营业收入 27.37 亿元，动力装备业务营业收入 49.80 亿元（第四季度起不再纳入公司并表范围）。
归属于上市公司股东的净利润 1.72 亿元，同比下降 19.62%。全年共承接民品船舶订单 70 艘 / 450.77 万载重吨；承接修船 280 艘 / 22.03 亿元；承接应用产业订单金额 23.42 亿元；海洋工程业务分别承接 1 艘 34 万吨 FPSO 及半潜船、风电安装船。
2023 年：
全年实现营业收入 748.39 亿元，同比增长 25.81%，超额完成年度生产经营目标，其中船舶造修及海洋工程业务实现营业收入 704.20 亿元。
全年归母净利润 29.57 亿元，同比增长 1614.73%。2023 年年末，公司的总资产和净资产分别为 1778.32 亿元和 483.49 亿元。
2024 年前三季度：
实现营业收入 561.69 亿元，同比增长 13.12%；归属于上市公司股东的净利润为 22.71 亿元。若剔除上年同期子公司处置海工平台产生的非货币性资产交换损益的影响，前三季度归母净利润同比增长 5530.70%。
从整个行业来看，工业和信息化部数据显示，2023 年全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入 6237 亿元，同比增长 20%；实现利润总额 259 亿元，同比增长 131.7%。2024 年前三季度我国造船业三大指标继续稳步增长，我国造船三大指标以载重吨计，分别占全球总量的 55.1%、74.7% 和 61.4%。行业的发展也带动了相关企业的经营业绩提升。

2024 年上半年中国船舶出口表现亮眼，内需方面也保持着一定的需求，但具体情况会因多种因素而有所波动。以下是相关介绍：
出口方面：
出口额增长显著：2024 年 1-6 月，中国船舶（及船用配套）出口额达到 234 亿美元（约合人民币 1666 亿元），同比增长 47.7%，成为我国机电产品出口增长的重要支撑。
主要船型出口表现：
集装箱船：出口额 93.28 亿美元，同比增长 167.29%，占比大幅提升至 39.8%，位居第一。
散货船：出口额 50.46 亿美元，同比增长 37.8%。2024 年 1-9 月中国散货船出口量 437 艘，同比增长 88.4%。
出口市场分布：亚洲依旧是中国最大的船舶出口市场，占比达到 46.6%；其次是非洲、欧洲、拉美。
订单排期情况：全球每 10 份造船新订单中，超七成流向中国，有船企订单排期已经排到四五年之后。

中国船舶今年营收可能接近1000亿，而中国船舶今年出口又大幅增长，这里粗略估计一下，今年大概有1000亿的增长，其中中国船舶占了300亿，那还有700亿营收平均分配到其他中船系，中船系指数现在1450，总市值4500亿，那加上这1000亿的增量，好歹也要有5500亿，中船系指数预计还有20%涨幅，这里应该会有支5板或者7板的个股。