聊聊上证50调整，上汽集团调出 赛力斯调入

上汽集团 发展了近30年，但是现在赛力斯 实现弯道超车。从业绩上来说，上汽集团今年前三季度收入4300亿，利润69亿，而赛力斯前三季度营业收入1000亿，利润40亿，虽然营收规模赛力斯目前还不及上汽集团，但是一家在不断进步，而另一家在不断衰退，可能用不了2年，赛力斯的业绩将会全面超越上汽，而在2年前这几乎是一件不可想象的事情。如果上海没有引入特斯拉 ，中国的汽车之城可能已经从上海变成重庆。
上汽最近盛传要和华为合作，但现在合作的时机已经不太好了，因为要和华为合作的整车厂实在是太多了，除了赛力斯和江淮，广汽也已经宣布要和华为合作，上汽错过了和华为最好的时机，而且上汽当年说的话可能也让华为憋了一股气，事实证明华为的模式最终成功了。
上汽的当年成功核心是机制的胜利，但现在也是机制的失败。和大众、通用设立合资公司的模式开创了行业先河，上汽出土地和资源，大众和通用出技术，双方通过合资公司不仅帮助上海建立了整套的汽车工业体系，也促进了国内其他地方汽车产业的发展，回头看这个模式是无比成功的，绝对是推进了中国汽车工业的发展，但正因为这个模式太成功，让上汽始终和国外整车厂绑定在一块，忽略了国内的竞争对手，也确实过去国内品牌汽车的产品无论设计与质量，和大众、通用根本没法比。国内新能源汽车的这波崛起，不仅是让上汽日子不好过，其实大众现在的日子也不太好，最新的财报大众的收入和过去相比也是大幅度降低，可以说上汽和德国大众一起错判了新能源汽车的发展。我个人揣测，即使上汽意识到新能源车 的重要性，可能也无法说服德国人和美国人，毕竟通用当时也忽略了特斯拉的崛起。
这次上证50 的调出上汽调入赛力斯，从某种程度上讲资本市场对两家企业也有了基本判断，而且由于上证50是由上交所编制的，所以他们大概率已经充分调研过两家公司的情况。说实话现在上汽的业绩还不算特别难看，股价也稳得住，这只能说明市场对这家企业的前景实在是不太看好，毕竟上汽代表一个时代，我相信轻易也不会把上汽调出。
历史的车轮滚滚向前，花无百日红，唯有祝福吧。