经典案例分享——上海贝岭、大众交通、金龙汽车、锦江在线

首先讲讲上海贝岭 ：

两进两出

这个月共‬二次进入，第一次在

7月9日进，当天封板，后来打开。到7月12日出掉，收获约7个点左右。在当天已经过技术分析，当时分析的结论是处于上涨趋势中。之所以先出局，因为走势出现了偏弱，出局等待新的确认机会。做短线，时间非常重要，出局将资金再运用起来，等新的买入信号出现再进，就能提升资本周转率。
7月18日是第二次进入，当天也一直在跟进它的走势，当突破5日线后，看到了上攻的确认信号，就果断进入。当天也做了技术分析，7月18日的形态是“含苞待放”形态，当时也用了之前做过的「龙头股份 」「星期六 」同类型的形态作说明。基于这些认识，7月18日是非常果断的进入‬。
7月‬22日‬卖出‬的依据‬是‬日线‬偏离‬了支撑‬。

7月22日‬卖出‬上‬海‬贝‬岭‬第三次‬进入‬大众‬交通‬。

大众交通 :

四进四出
7月操作的主要焦点基本是在大众交通上。7月11日是首次建仓，当时还不能非常确定的它是妖股。但从技术形态上看，7月11日，它还是有操作空间，所以就建仓。7月12日就出掉了，当天烂板，就基本确定它能成妖了。当天还用了我爱我家 的形态做说明。所以7月15日再建仓，当天继续烂板，它成妖的确定性就加强了，当天还用了浙江建投 的2022年2月15日的形态做了说明。7月15日已经是连续两天高位放量了，更多粉丝朋友认为这个位置是结束了。所以当天用了浙江建投的形态做了说明，打消大家的疑虑。
7月16日我们第二次出局了。认识到它是妖股和先出局并不冲突。因为当天的涨停K线已经形成了一定的压力，这个位置需要释放压力才能继续上攻，所以7月16日第二次出局，等待合适的机会再次进入。
7月17日冲高回落，当天微幅回调。所以在7月16日我们的判断是正确的，它需要释放压力。7月17日释放了压力后就继续上攻了，7月18日继续涨停，但当天我们没有进，因为在释放压力后，需要等待进一步的上攻确认信号。在7月18日，我们是进了上海贝岭。
7月19日就得到了上攻信号的确认，所以在下一个交易日7月22日我们就第三次建仓。7月22日早盘出掉了上海贝岭，建仓大众交通。7月23日，大众交通跳空高开，偏离支撑，安全起见，我们也是先出局。7月24日是进行洗盘，7月25日确认再次上攻，我们就第四次进入了，昨日周五也先出局。一是又再次偏离了支撑，先出局更安全。二是周末，不知是否会有监管信息停牌。基于这些考虑，就先出局。

虽然看到大众交通是妖股，但也分多次操作，就是要稳扎稳打。在做大众交通过程中，还操作了上海贝岭，收获近30个点。这样操作更能掌握主动性。如果一直拿，资金也得不到更好的发挥，风险系数也更大。我们七月能全线获利出局，就是每一步都要稳扎稳打，而不会为了一点空间就去“博一博”，这是不理智的。

金龙汽车 :

三进三出

金我们是7月15日首次进入。当天开盘进入，封板后后来回落，7月16日反包，7月17日第一次获利出局。
7月22日第二次进入，当天封板，7月23日出，24号回调。25号确定上攻进入，26号出。

锦江在线 :
这个可以说是非常经典。做的是第七板，7月17日进入时也大帖说了，这是我做过最高的板。这么高的板还进入，当天也进行了分析，就是周线与月线还有空间。进入时也有预计到第二天可能会一字跌停，当时也发帖进行了分析。之所以第二天跌停都进入，就是它还有空间，能应对。那预计到第二天跌停，为何不等第二天跌停再进入，这里就是全面看问题和片面看问题的区别。虽然第二天有跌停的可能性，但也有第二天继续上攻的可能。如果第二天是上攻的，就不是买点，而是卖点。所以预防第二天上攻，错失机会，就在第七板进了。因为在技术层面，即使跌停，也还有空间可操作。

第二天确实是一字板跌停，补了仓做了T，7月19日低开拉升，看到确认信号后大幅加仓，当天封板，在板上减了超过半仓，当天收盘也没封住。今日继续上攻，已清仓。

综合来看，其实都是在于对技术形态的把握和认识。虽然形态各有不同，但形态核心的运行逻辑规律都是一样的，比如上海贝岭的“含苞待放”形态，锦江在线周线与月线空间的认识，都在于对它们形态运行逻辑规律的认识和把握。
$大众交通(sh600611)$$上海贝岭(sh600171)$$金龙汽车(sh600686)$$锦江在线(sh600650)$