大飞机+军工，值得拥抱！

预警机，轰20，大飞机重要产业莲，大国重器，700亿市值对得起这几项吗？显然是不能的，相信目前的西飞在未来不会令人失望的。

 截屏记录西飞当前价格。

预警机，轰20，大飞机产业莲，大国重器，几百亿市值，趁低迷正是布局良机

中航高科，未来可期 $中航高科(sh600862)$

昨日指数大反攻，近段时间表现强势的西飞表现平平属正常，看好西飞未来。

公司主要从事军用大中型飞机整机、军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务，属于高端航空装备制造业。公司是我国主要的军用大中型运输机、轰炸机、特种飞机等航空产品的制造商；公司拥有完整的民机部件生产制造体系及先进的研制能力，在国际国内民机研制领域占有重要地位，是我国民用航空产业链和供应链体系发展的主体力量之一，是国家大飞机、支线飞机、民用无人、航空应急救援装备体系建设的核心和主导力量之一。

中航西安飞机工业集团股份有限公司（简称中航西飞，证券代码： 000768 ）在最新的投资者关系活动中透露，2023年公司净利润同比增长64.51%，达到8.61亿元人民币。该公司2023总营收为403.01亿元，同比增长7.01%。

董事长吴志鹏及管理层在业绩说明会上表示，净利润的大幅提升主要归因于航空产品交付数量的增加和全价值链成本管控的有效实施。此外，公司通过推动军用航空、民用航空和航空服务三大产业的高质量发展，实现了营业收入的稳步提升。

公司强调，为了促进企业高质量发展，未来将继续聚焦航空主业，推进科技创新和体制机制改革，优化人力资源配置，降低管理及辅助人员比例，增加科技和研发人员的比重。同时，中航西飞计划通过降本增效、优化产品谱系、开拓市场订单，以及实施全价值链的降本增效策略，持续提升经营效益及利润率。

中航西飞在全球航空产业链中的地位稳固，在国内承担了C919、AG600等项目的配套工作；国际市场方面，公司与波音、空客、意大利莱昂纳多等保持良好的合作关系，交付量呈现稳定增长。

关于未来的收入增长，公司预计2024年的营业收入将达到451亿元，同比增长12%。公司还计划通过不断推进环保和可持续发展策略，提高股东回报和运营效率，确保财务状况良好且不存潜在风险。

公司还表示，已连续12年进行现金分红，累计派发现金红利超过30亿元。未来三年股东回报将继续通过规范公司治理和提升经营管理水平来不断改善。

此外，中航西飞也在积极布局低空经济和无人机市场，以中航西飞民用飞机有限责任公司的无人机研发为切入点，抢占低空经济市场份额并探索未来低空经济的运营模式。公司将继续推进重大项目的科技创新，积极应对智能化、绿色化等新趋势和挑战，努力实现航空科技自立自强。

2023年营收达到403亿，其中2023年ARJ21和C919部件交付34架份
2023年营收达到403亿，其中2023年ARJ21和C919部件交付34架份，新舟4架份，商飞已经宣布未来5年每年150架C919，2023年C919不超过10架，由此可见西飞C919大飞机业务营收2024年将大幅度至少3-5倍，达到30-50架，未来5年目标是年产150架，再加上ARJ21、新舟、A320放量，以及运-20B放量，还有王炸轰-20，西飞2024年利润必将更加大幅度提升，根据运20换发放量、C919和A320确定性大幅度业绩增厚，预计2024年，利润接近20亿是大概率，将极大增厚业绩，未来可期！
依据如下：

早在2023年1月12日，中国商飞党委常委、副总经理张玉金就表示：“C919大飞机必将提速扩产，抢占市场份额。规划未来五年内，年产能达到150架。”而在今年（2024年）1月24日上海两会现场，张玉金再次透露，预计C919本年度产能将继续逐步扩大，稳步增长，实现“多、快、好”生产。同时，商飞计划在三至五年内，再投入几百亿元用于扩大产能。2024年3月29日，中国商飞在上海表示，国产大飞机C919将进入提升产能阶段，将为此投入资金800亿元，在上海建设大飞机产业园，更多的供应商也将加入C919的供应链。

2023年利润8.61亿，如果不计提1.79亿，今年利润已经超过10个亿，达到10.4亿了，2022年5.23亿，大幅度提升98.85%。因此根据2023年C919和A320放量3-5倍，运20B进一步放量，另外若轰-20出来，再加上西飞一直宣传的飞机维修维护4S服务，而2024年相比2023的优势大于2023年相比2022年的优势，因此按照98.85%的提升率计算今年20.68亿，很正常。
还是那句话：相信国家，坚定做多我国国防核心军工资产。 点赞加油收藏分享文章 ＞举报

大型客机价值拆分：机体制造30%-35%） 、发动机 （20%-25%）、机载设备 （25%-30%），其余系统 (10-15%)