龙头的诞生条件

1.市场苦秦久已；

2.社会讨论广泛性；
3.可预见的持续的新闻事件；

每隔几个月就会出现市场龙头，这是由市场周期决定的，不以人和监管的意志而转移，但是其具体的表现形态不同。连扳行情越差，持续的时间越长，走出的龙头赚钱效应越好，因为这是短线市场所有参与者所共同期望的，也就是市场合力。这就好比抖某平台每隔一段时间就会打造出几个头部主播一样，树立标杆，让所有人趋之若鹜。

龙头的表现形式不同，举例来说，西安饮食 、竞业达 、鸿博股份 、捷荣技术 、艾艾精工 。上述各个龙头的出现的首要条件都是短线市场苦秦久已，不同龙头带领的周期持续时间和持续高度是与社会讨论广泛性和可预见的持续的新闻事件有关。

西安饮食周期，炒作的是疫情放开后的消费复苏，当时社会广泛讨论的就是什么时候放开限制，具备讨论广泛性。在这个过程中也会有持续的各种会议以及小道消息放出，具备可预见的持续的新闻事件，所以当时周期走的也是波澜壮阔。当然，一个周期不可能持续走强，必须有相辅助的题材作为资金承接，或者本身题材非常大，内部细分题材轮动。鸿博股份当时的周期，也是有chatgpt的诞生，带来的社会讨论广泛性，以及chatgpt的持续性的应用和扩展应用的事件，所以当时周期也是持续半年时间。而捷荣，艾艾精工的周期缺乏社会讨论广泛性，也没有可预见的持续的新闻事件，仅仅是短线市场苦秦久已，走出来的形态是以短线连扳资金为主，高举高打，一波结束，也带来一定的赚钱效应。

捷荣、艾艾精工在当时环境下无惧监管，也与当时消息说监管放松有关。西安饮食走的是大二波，竞业达卡异动，鸿博剑桥走的是大趋势。各个龙头有各个的方式。

当下，经历了几个月的一字板和A杀行情，先是机构趋势票开始走出一波赚钱效应，但是短线总归是短线资金，也需要自己的行情。而这波短线起源于车路云，点爆于萝卜快跑。

以下是自己的思路，最初这波行情和以前也没什么不一样，锦江、星网都是一字连板，而大众交通 默默无闻，7.9号放量阴线，按照以前走法，第二天地板，但是7.10一字板超预期，这是做超预期选手的上车点。7.11日强更强无买点，7.12日烂板被砸，下午漏单，按照当下情绪应该被砸，但是第二天7.15日仍反包，考虑到无人出租车、无人公交具备之前说的社会广泛讨论、在不同城市也会持续的事件，觉得这是个大题材，在这一天上车。7.16星网断板，大众扛住了分歧，加仓。7.17，星网的下杀没有造成大众太大恐慌，加仓。7.18日早上锦江断板，大众小低开，满仓。能够敢于买还有一个原因是，感觉有点似曾相识，像竞业达周期的万方和国脉，前面一字在顶着，纯连扳选手来干这俩，也算是一种挡刀。以后周期要是再出现捷荣和华映的关系也会第一时间联想到。资金操作都是由记忆的，入场竞业达的人肯定会买大众，因为大家的审美一样。

7.19日，个人认为卡异动，和竞业达的路子是一样的。这里资金为什么没有像艾艾精工一样往前顶呢，第一，盘子比艾艾30亿盘子大很多，有大资金进出，大资金避险，避免不必要的麻烦，第二，正在开会，政策不明朗，不敢挑战监管。第三，现在散户和接力的资金还不多，盘面好控制。第四，大家都想维护好这个股，想照顾孩子一样，都希望他走的远一点。第五，涨不动？但我好像不太相信这个原因。

这两天半导体的吸引了部分资金，两个题材也不是不可以，总需要题材接住流出的资金才能走的更远。后续就需要等待各地的可预见的持续的新闻事件出来，才能持续。如果真走出了龙头走势，只需要五日线持股，放量或者加速卖出，龙头收阴和龙回头都是买点。