2.大众出行APP于2016年3月30日正式上线，它标志着
大众交通集团在
移动互联 网出行服务领域的拓展。大众出行不仅提供出租车服务，还包括约租车服务，覆盖了上海、杭州、苏州、嘉兴、哈尔滨、桂林等多个城市。
3、第一张牌照：大众出行是国内首家由出租车企业建立的移动互联网打车平台，并在上海地区获得了首张
网约车牌照，具有明显的行业先发优势。
阿里巴巴 对大众出行的投资，也显示了资本市场对大众出行的认可和对其未来发展的期待，阿里巴巴将持有大众出行10%的股权。拥有各类车辆达15,115辆，其中出租车数量占上海20%左右。（阿里的认可也说明了他的价值性。）
4、国内合作：大众交通与萝卜快跑有合作关系。大众交通旗下的大众出行APP上线了“大众出行X萝卜快跑”
无人驾驶体验模块，这标志着大众交通与萝卜快跑在无人驾驶网约车领域的合作已经落地。（也就是说，大众出行就等于
滴滴 出行一个逻辑，而且是直接入了萝卜快跑）
5、国际合作：大众出行还与AutoX达成了战略合作。2020年8月，大众出行宣布与AutoX合作，双方在全国范围打造自动驾驶示范应用的规模化车队，并推出面向中国的自动驾驶出行平台方案。乘客可以通过高德app随时呼叫AutoX的车辆。
6、和
特斯拉 的关系：AutoX 是一家专注于 L4 级别自动驾驶技术的公司，它在全球多个城市如硅谷、深圳、上海、广州、北京等拥有研发中心和运营基地。AutoX 已经开展了 RoboTaxi 的运营服务，并且是全球首个在加州进行 RoboTaxi 试运营的公司，乘客可以通过手机 APP 召唤相关车辆体验自动驾驶出租车出行。（周五开炸的原因，也是因为RoboTaxi可能推迟到10月全面放开无人驾驶有一定关系，但推迟不代表不来，而且也只是推迟2个月。）
AutoX 还建立了全球最大的全无人驾驶 RoboTaxi 服务区域，覆盖了深圳超过 65 平方英里。AutoX 的技术团队规模庞大，拥有超过 1000 人的 L4 级技术团队，吸纳了全球顶尖人才，包括来自谷歌 Waymo 的技术领袖和工程师，以及来自 MIT 等顶尖学府的专家。公司还拥有超过 1000 台的 L4 级乘用车队，是中国市场乃至全球市场上最大规模的全无人车队。
根据大众汽车集团的2030 NEW AUTO战略，集团正加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者，其中自动驾驶技术是关键组成部分。大众汽车集团计划在2025年开发出业界领先的软件平台，作为集团所有车型产品的主架构，其中软件堆栈2.0版本将包含一个适用于集团所有品牌车型的通用操作系统，并预搭载L4级别自动驾驶技术。
7、最受益的原因：无人驾驶技术的应用将极大降低运营成本，尤其是可以消除现阶段网约车最主要的运营成本——司机薪酬，这在总成本中占比可能超过60%。此外，无人驾驶技术的发展还可能推动大众出行从传统出租车企业向提供移动出行服务的科技公司转型，从而实现价值重估。（或是说从一个传统行业变成了高科技行业，这个估值可以从20倍变成了40倍PE。）
8、未来市场：IHS Markit预测Robotaxi市场规模将超过1.3万亿，而头部服务商有望占据超过40%的市场份额。而且在北上广深这些大城市，想要大量获取车牌资源和运营资质，并不是一件容易的事，大众交通不但拥有国资背景，而且大众交通控股子公司大众出行联手无人驾驶技术公司AUTOX，那就说明早已布局并绝对会进军无人驾驶出租车，这点毋庸置疑，价值重估也是自然而然的事。
9、价值思考：整体账上现金21亿，而净资产就是4.02元，而当下的价格是4.24，你们说这样的公司从传统行业变成了高科技行情，他的估值应该怎么估？
芒果味的葡萄
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