0625 二

强制自己与龙头产生关系



要强制自己与龙头产生关系。
如果要加个限定，希望是以下三条：
1、务必与龙头产生关系；
2、越早越好；
3、用最笨的方式；


很多人错失龙头，最大问题在于没有意识到与龙头产生关系的重要性。无论体量大小，它的流动容量度，它的可交易持续性，它的风格代表性和它的天然稀缺性，都是超短交易领域的必答题。


如果你认可龙头是天降宝物，是交易世界里最好的品种，那与他产生关系就是世界上最美妙的关系。为实现这个关系，最需要做的是，避免与其他股票产生关系，只要你与其他股票产生了关系，可能时间上、精力上、仓位上势必影响与龙头产生关系。为了那些糟糕的关系而失去最美好的关系是最大的损失。从龙头出现那天起，从内心到行为，留出足够仓位和足够专注，强制要求自己与龙头产生关系。


交易世界里，短视就是当一个龙头在你面前晃来晃去，你却对他视而不见，还在兢兢业业惯性地保持你和其他品种的关系或违心空仓。虽不参与，但又牵肠挂肚，每天隔三差五都去偷摸看它，看着它一天天长出龙身。当所有人回头看时，你不免内心会说，某某一天也符合你的模式和买点，头头是道，句句精彩。
关键是，那一天，你去哪了？第二天，你又去哪了？


太多龙头经验告诉后人，这种关系很重要很紧迫，越早越好。晚了会因为各种理由而失去，而失去就意味着暴殄天物。其实与龙头的关系不怕晚，只怕误。龙头不常有，但凡长期等待龙头，屡次参与龙头，再进入下次等待，总会了解它的性格脾气和诞生姿态。


很多人失去与龙头关系还有一个心理障碍，总希望找到最舒服的方式，比如成本最优，比如位置低点儿，比如回调之后。可用尽小聪明到最后发现，没有最优！为了最优，往往失去了关系本身。


所以说，与龙头的关系不需要最优的方式。不如用最笨的方式，最傻的方式。
必须意识到，当关系本身最优时，方式就不要选择，最优方式的选择不能影响到关系本身，为了把这种不影响降到最低，最有利的选择反而恰恰是最笨的方式。


什么是最笨？
答，你能看得到他的那一天，用最不利于自己的价格去做。


也许未来某天，当你回过头看着一根根K线，畅谈龙头风采时，和新手逻辑满满地拆解龙头全程每一天每一刻时，你会有种错觉，它就是你的。

“我吹过你吹过的风，这算不算相拥？
“我走过你走过的路，这算不算相逢？

我可以明确的回答，不算。
除非…





—— 篡改彭前辈

语录、套路被普及的后果通常就是活路的死路
进化的演变通常是远离熟悉的刻板经验
以前老师们信奉的买卖点作废吧
上板确定性这种思路早已过时
远离轮动，你轮三天就没油了
买点前置，校准偏好和延时持续性，更呵护不守旧的县民

0731

出局：
大众公用
[淘股吧]

加仓
航天晨光

出局

反指数走到极致那天就是那一天。拿钱接棒

左侧进场，后排出局：
浙商证券

什么题材不重要。
资金偏好才是“第一题材”。
自己出局启明后，26日反包继续走，
自此日，资金偏好转向一字断板不死续命抢第二人气。
诞生腾达、晨光、旗天

0730出局
金龙汽车
交运股份

[淘股吧]


0729 出局
申通地铁


剩了两支大众，