江淮汽车

江淮汽车大概率是主力控盘的，盘面走势由突然的巨单完全决定。很多买入就想涨的同学被折磨得痛不欲生，其实如果把握住规律，也是很友好的。
江淮汽车由于车型发布较晚，所以当下的主流行情没有他的份，都是跟随其他两个轮动为主。但是并不代表其完全没有主动性，此庄的特点是一旦开始做空，态度无比坚决，不接受任何外在影响，你吃他就砸，无论你吃多少。所以在主升行情中应该是被吃空过的，比如年初那波，拉升过程中砸盘异常坚决，令人十分困惑，奈何主升，最后被吃空了。但是依然孜孜不倦的做空，其心态令人十分费解，显然不是趋势投资派，也不是价值投资派，典型的期货类炒单派。
这个庄目前判断是量化庄，在未来的主升行情中应该是会被甩掉，但是目前他的砸盘力度十分惊人，有时候会让不明所以的新来的同学百思不得其解。规律就是，一旦开始早盘冲割一波一路下跌，就是砸盘周期到来，这个时候，永远在早上抛，不要留恋，偶尔会盘中下午突然拉一下，千万不要追，不要妄想。每一个技术支撑位置他都会砸一次然后突然拉起，会有明显差价可以吃，注意把握

作者：炒股低手

前面介绍了与华为合作的问界和享界，本期视频介绍和华为合作的傲界，也就是江淮汽车，虽然都是和华为合作，但这三家公司自己的算盘打的都不一样。
江淮汽车现有业务包括乘用车、商用车、汽车底盘等业务，去年乘用车销量35.7万辆，商用车销量23.2万辆。从近几年的财务来看，除了2022年受疫情影响外，其它几年都能维持在40~50亿收入，加上政府补贴每年也能勉强维持盈利。如果去掉折旧和摊销，每年经营现金流都能流入十几亿，公司的基本盘比赛力斯和北汽要好的多，所以合作时的底气也不一样。
江淮跟外部合作很积极，在和华为合作之前，先跟大众、蔚来都合作过。和大众合作方面，目前大众中国持有江汽控股50%的股权，和安徽省国资委并列第一大股东，江淮和大众成立了大众安徽汽车有限公司，大众占75%股权，江淮占25%，总投资额138亿，经过几年麿合后，快要达到盈利了，将为公司贡献投资收益。也就是说，大众汽车即是公司的第二大股东，又和江淮汽车合资成立了子公司。
江淮原来是蔚来汽车的代工厂，在去年以前，蔚来汽车的生产都是由江淮汽车代工的，从2018年到2022年，蔚来给江淮支付了30亿的代工费。代工业务在去年终止，江淮向蔚来汽车和合肥恒创转让了三个代工厂。
和华为合作，去年12月，江淮和华为签署《智能新能源车合作协议》，根据协议内容，产品设计由华为主导，生产制造由江淮负责，销售由华为独家代理，售后方面由江淮与华为共同负责，这个合作协议基本和赛力斯、北汽的合作是一样的。
虽然目前和华为的合作细节还没有确定，从余承定的公开言论来看，合作车型叫傲界，定价100万以上，最初合作的一款MPV。江淮在合肥的肥西县投资了39.8亿打造了超级工厂，年产能20万辆。其中DE平台生产经济和改善型的ABC级轿车和SUV，产能是16.5万辆；X6平台生产MPV，产能3.5万輌。从这个产能布局来看，华为和江淮初步合作的只有3.5万产能的MPV，而江淮新投资的16.5万辆新能源车产能是自用的。
华为和赛力斯、北汽、江淮都有合作，但合作细节上又有不同。赛力斯是全身心和华为合作，赛力斯新投资的三个工厂，分别生产M5、M7、M9，设计产能100万辆，全部生产和华为合作的问界。北汽和华为合作只规划了5万辆产能，也是边走边看；江淮的合作初期只在MPV车型上，江淮有自己的心思，不甘于只做代工厂的

华为第四界“傲界”投产进入倒计时，“肥西莱斯”横空出世。
估计年收入350亿元，去年江淮汽车416亿元，那就相当于再造一个江淮汽车

江淮汽车。缺点，百万级豪车发布是在四季度利好有点远，上一波拉升已经冲高回落，短期可能跟随大盘随波逐流，下方支撑15.9，15.3，14.5三个关口。到深证9100，上证3000附近或者个股提前到了15.3附近，大盘距离以上关口不远，个人看法再往下几率空间不大。
长期看，江淮汽车投资四十亿的新厂，规划产能25万辆。其中和华为的百万级车3.5万年产能，按我们之前2.5万销量预估，占百万以上汽车的国内市场20万辆的比例百分12.5。。

上次腾讯汽车采访时大嘴说了，享界8，9月份发布，今天只是透露点消息。

江淮汽车。江淮汽车在笔者看来，是最适合参与的标的。一来股价没有真的爆发过，最多是拉回了去年底流动性缺失的暴跌；二来未来潜在上限很恐怖，因为这个题材的拉风程度有点划时代。江淮汽车的优势其实有很多，他之所以没有早期投入华为怀抱，是合肥市投资风格决定的，那个时候华为的路确实没打通，出现了非常多的挫折困难，一度差点失败，我认为当时不参与没毛病，如果说大家同一起跑线，同时参与，我是最看好江淮的，江淮制造能力比其他强，财务又健康，代工姿态极低，还有合肥这个股神在背后支持。江淮的短期风险是第一款车未必马上就爆款，而长期风险就是智选车彻底失败，那还说啥，各回各家，搬砖去呗，这都失败了，那这行业也就无了，最强大的公司都失败了，说明美帝打压成功了，放心，不存在华为失败了，理想小鹏就起来了，这绝对是要死大家一起死，这个概率0，原因不解释。江淮目前市场上有一批人的旧观念，认为劳斯莱斯销量不够，其实呵呵呵，如果你真的认真调查就发现，根据终端销售数据整理，共有80款百万级车型上榜百万豪车2023年度销量榜单。前十名车型销量总计168325辆（注意只是前10名）接近17万辆。事实胜于雄辩，这里面还有不少几百万甚至千万以上的？这只是国内，江淮是会出口的，还在争论没潜在客户就没意思了，这里面没有一个能打的，只要品牌教育完成，这些份额就是鸿蒙智选的，而且，注意而且，豪车在历史上销售总额都没有普通车型高，市值却更高，拿大众旗下的保时捷做比，保时捷：970亿美元；大众：663亿美元，而大众的销售额是保时捷的接近9倍附近，净利润是4.5倍附近，市值却是保时捷高接近一半。这就是事实，而不是幻想出来的结论