工信部等部门公布首批进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体。联合体由包括
比亚迪、
长安汽车在内的9家车企和相关的9家使用主体构成。相关准入和试点将在北京、上海、深圳等7个城市展开,试点产品覆盖乘用车、客车以及货车三大类。工信部表示,试点过程中将系统开展产品测试与安全评估工作,探索完善智能网联汽车生产准入管理和道路交通安全管理体系。
取得准入的智能网联汽车产品,由公安机关交通管理部门依法办理车辆登记后,在限定区域内开展上路通行试点。从事运输经营的,还应当具备相应业务类别的运营资质并满足运营管理要求。使用主体、汽车生产企业和车辆运行所在城市政府部门应按有关要求做好应急处置工作。
工信部表示,试点的组织实施共分为五个阶段,分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。当前,只是完成试点申报阶段的遴选。接下来,各部门将指导进入试点的联合体开展试点实施工作。
近年来,我国智能网联汽车产业发展取得积极成效,市场规模实现新突破。乘联会数据显示,2021年,具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销售476.6万辆,渗透率达到23.5%,同比增长57.2%。2022年,具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销售达到700万辆、同比增长45.6%,市场渗透率提升至34.9%。2023年上半年,具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到了42.4%,辅助驾驶功能车型广泛应用。
工信部表示,目前,部分产品已具备一定的量产应用条件。下一步将开展智能网联汽车准入和上路通行试点,在保障安全的前提下,促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化,推动我国智能网联汽车产业高质量发展。
据悉,本次试点工作将引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设,系统推进智能网联汽车产品技术创新、规模化发展和产业生态建设。基于试点实证,加速形成系统完备、务实高效的法律法规、管理政策和标准体系,加快推进智能网联汽车测试验证、安全评估等支撑能力建设,为智能网联汽车规模化推广应用奠定坚实基础。同时,通过试点加快形成各部门、各地方横向协同、纵向联动的安全管理工作机制,探索更加系统完善的智能网联汽车产品研发生产、上路通行配套政策、基础设施等环境建设,为智能网联汽车产品安全运行提供支持保障;通过试点加快智能网联汽车产品量产应用,带动汽车与新能源、
人工智能、信息通信等产业融合,打造新质生产力,助力智能网联
新能源汽车高质量发展。
汉鼎智库报告指出,随着技术逐步走向成熟、产品价格逐渐下降及用户智能化体验需求的不断提升,自动驾驶功能正逐渐从豪华车向中低端车型发展,渗透率快速提升,未来自动驾驶市场的空间巨大。
风云际会正当时,法本信息(
300925 )勇获“中国汽车软件领军企业”奖项
软件定义汽车时代下,风云际会,百舸争流。3月12日,“2024第五届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日”在上海举办,同期举办的中国汽车软件“风云奖”揭晓获奖名单,旨在发掘和表彰在汽车软件领域通过技术创新、卓越管理或服务优化等方式,为行业发展作出重大贡献的企业和个人。
法本信息(300925)凭借在智能网联汽车软件的整体实力、技术创新和卓越成果,勇获“中国汽车软件领军企业”荣誉奖项。
中国汽车软件领军企业——法本信息(300925)
根据
中国软件行业协会数据显示,2023年,全球汽车软件市场规模超275亿美元。随着汽车新四化——电动化、智能化、网联化、共享化的浪潮不断向前推进,汽车软件成为汽车产业变革的重要引擎和关键支撑,迸发出前所未有的创新活力与潜力。
经过多年的行业探索与沉淀,法本信息已形成通过美国SEI机构CMMI L5认证的成熟的软件开发能力、拥有汽车及高科技等行业资深专家坐镇、独具特色的软件技术服务业务支撑平台等优势能力。
法本信息为整车厂、Tier1、
车联网、出行公司等上下游伙伴提供丰富的软件
信息服务及定制解决方案,并在
智能座舱的研发和测试、智能驾驶的测试领域已经有完整的解决方案,成为SDV时代的赋能专家。
在法本信息自主研发的国产智能座舱解决方案中,采用国产SoC加自研FarCarOS车载智能网联系统,提供了软硬件一整套智能座舱解决方案。国产SoC芯片RK3588M拥有8nm先进制程、8核64位架构,高性能、低功耗、多屏异显的优势。FarCarOS车载智能网联系统实现了从底层、中间层到上层应用的全栈式开发,目前已经与众多主机厂实现了合作。
值此荣获业界权威评价的契机,法本信息(300925)将加快
智能汽车领域产品创新与迭代升级,借助国家政策支持和行业东风,从系统开发到应用集成,从人工智能算法到
大数据分析,再到
信息安全解决方案和用户体验优化等持续探索,助力中国汽车软件行业朝着更高技术、智能化发展。
身兼
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