慢就是快

本周分仓获得24个点
盈利依次来自飞车、传媒、铜缆高速连接
节奏非常正确地踩在热点上

亏损的交易，都是因为做了热点之外的东西，基本都快速止损了，亏损不大，最大的一笔五个点，其余的都是一两个点

不能再以亏损多少个点来作为出局的条件了
而是趋势还在不在
盘中的浮亏，是以你的上车点来决定的
既然已经在车上了，盘中就不要再考虑亏多少个点的问题了
必须等到快收盘的时候觉得趋势不在了的时候再出局
当然了，跌停是绝对的出局条件

判断
上车
拿得住

合适的上车点
对拿得住起到最关键的作用
判断只是预判
本金的盈亏是实实在在
不要急，耐心等待
交易也讲究缘分，合适的时机
上太急了，硬上，第二天盘中一个剧震就下车了

认识自己
我反应比较慢，不适合做那种盘中做抉择的交易
只适合计划交易，交易计划

低吸会错过机会
但容易形成一致性的操作

追涨的话
到处都是出手点
时时可以出手，很难管得住手
所以当前最佳选择还是：低吸
当个股行情已经出现逼空赶顶不再给低吸的机会的话
说明已经错过了，不应该再考虑出手

总是变来变去
不变的是总是年复一年大亏

现在立下一个规矩
只做趋势，放弃震荡
到了止损位，坚决出局

只考虑两个问题
能否形成趋势？
何时入局？

从止损来说，低吸是最合适的入局点
打板的话可能被挂上顶，破板不代表趋势不再向上
但是第二天的亏损达10+的时候
你是止损还是停留
一旦判断错误，将大亏出局

但是低吸容易错过机会
所以折中的方案是：
低吸重仓，追涨分批入局

统计学上每个月赚10个点就是交易天才了
现实里却想着每天赚十个点，甚至赚到了十个点还不满足