低空经济是sss级别的题材:中美新竞赛

6.18 交通强国:再次定位中信海直
公共事业:今年几大强产业趋势，政策密集催化的题材，低空，电改，车路云，都是公共行业，而低空和车路云都是交通行业，交通强国范畴。未来的商业航天理论上也属于交通运输。区别在于一个天上一个地下，车路云属于1到10，低空是0到1，车路云更像是mini版低空，且几个核心标前几年大炒过，资金青睐度预计很难超过低空，但题材诞生在大盘临近止跌前夕这个节点很好。作为同政策密集催化的题材，低空经济也可以重新关注起来。

开盘华铭智能二板超预期，车路云有反包预期，但不确定强度，等到中海达涨停后，在万通智控和高新兴里选了更具正宗性的高新兴，金溢科技涨停后，买入福建车路云招标股份。

电改股无溢价，开盘卖了众智。
上午低空反弹，力度不够，卖了蓝海。但后面看低空氛围随时又会再买。

今日理论交易机会:
低吸中海达（需要预判板块能反包）
低吸高新兴 理工光科 （盘中判断）
金溢科技（打板）
实际交易:
高新兴（车路云+正宗性+容量）
招标股份（车路云+低位小盘）

若将低空经济（2024-2026）几大个股和电动车时代（2020-2023）类比
倾向于如此
中信海直定位 赛力斯
万丰奥威类比 长安汽车
宗申动力类比 江淮汽车

6.14无力
竞价电改个股超预期，长城电工一字，迎宾路独买的久盛电气高开，竞价结束就准备看电网设备股的机会了。开盘后充电桩英可瑞，奥特迅等秒板，13号深圳市发展和改革委员会印发《深圳市支持虚拟电厂加快发展的若干措施》的通知，其中提到，支持虚拟电厂关键技术研发，鼓励虚拟电厂关键设备规模化量产，提升充电设施智能有序充电能力，强化换电基础设施响应能力，提升车网双向互动能力。这里感觉日内充电桩细分要好过之前的虚拟电厂。放弃了之前炒作的九洲集团，电科院，不然要踩坑。但充电桩细分创板股找不到，盘前关注到了华为高频变压器供应商伊戈尔，至少正宗性没错，先买了再说。板块整体后续有些乏力，开板了几只，量化的众智，九州跌绿。

下午金融股带指数翻红，车路云万集科技带板块回流，这时机和分时看起来像昨天的西侧测试。前三天每天在关注车路云有没套利机会，等到不关注了它回流了。

小仓位做点交易保持灵敏度保持思考，刀每天得磨，不然真麻了

6.13量化使人憔悴
大众能在股市赚钱靠的是主流题材，合力方向的合力股。量化的影响，高频收割是表象，重要的是它制造了一些题材，并且使得一些股的k线和分时失真了，增加了大众对“合力”判断的影响。最后怎么做怎么错，买点要不停前置。

今日科创板领涨，没权限，无交易。
今日理论机会:无
实际交易:无

6.12交易的全部是等
市场的水温在逐渐上升，但大的赚钱点还要等
今天有想套利冲动的时候只有两次。一个是丰立智能涨停时，想买双飞集团，考虑到机器人人气一般，最后放弃，结果看也没错。一个是苹果大涨，竞价果链20cm开的很高，等后来看到海能实业时已经7.8个点，没把握，也没追。
两市量能比昨天还少了点，这样的情况下半导体的回报其实算不错，台基午后还给了大幅冲高。5月连续下跌的st股也开始止跌，都是水暖的信号。现在就等指数反转，量能放大后那个能让大家容易赚钱的主流题材究竟是谁。

海直公号发了自己参与起降场建设标准编制的文章，其实新闻是5月的，一同有份参与的单位不少，其中通航企业只有海直和未上市的南航通航。

今日理论机会:海能实业低吸（苹果大涨+辨识度）
实际交易:无

6.11增加手段 适应量化
近一个多月没有新交易，有点麻木，但小节点的交易机会并未停歇，适应量化，适应未来每个阶段性的缩量环境，用2层仓位，主做20cm隔日套利，不主动放弃交易机会。

指数再次下探，但亏钱效应小了。周末热议的科特估，半导体相关个股竞价高开，虽然核心面孔台基，贝岭周五大跌的走势当时很难让人猜到今天能强势反包，但在消息的加持下，量化出动，竞价高开超预期，形成了隔日买点。
适应量化的买卖点，买点前置，台基股份作为板块高辨识度个股，在氛围好转下，高开即可视为可尝试出手的机会。类似买点有5.31商业航天出政策利好后，天银机电的低吸机会。

6.06龙年有龙门
龙年有龙门，跃过了可成龙，跃不过继续当鱼。个人有个人的龙门，A股也有它的龙门。

6.05牛市前的海啸
4月国九条犹如蝴蝶煽动翅膀，大家都当做牛市的政策基石，但其威力在5月才开始真正显现，这场垃圾股的大清洗，在A股掀起海啸，每个人都心惊胆战。
活下来，海啸之后，风和日丽，万里长空，迎接真正的牛市！

6.04反弹，量化的套路
量化资金做一个小周期题材，核心领涨，第一次分歧，后排出亏钱效应后，核心股反核，在消息刺激下再推动板块一致性反抽，最后再反杀。
前有消费电子的英力股份，现有电力改革的众智科技。在国家能源局中午发布相关利好下，下午众智科技带领调整多日的电网设备电力股一致性反弹。那么节奏上又到了第二次散户接盘的时候了。所以20cm量化股看着热闹，实际对节奏要求很高。参与要早不算，也得尽量往核心靠。

过去因为在20cm参与时，虽然短期大比例赚到，后续又在行情好转下，20cm被抛弃，而又全部还回利润，因而都是以主板交易为主。但就像爱在冰川大佬说的，需要有多种手段，在不同行情下用不同手段适应市场。

而行情总是在轮回，10cm主升时，20cm行情就一般，两市缩量时，量化20cm就横行。所以还是多训练一种手段来应对未来。

今天涨幅榜跌幅榜都是创板为多，主板个股的量能有所好转。要开始认真看盘了。

6.03避雷
盘面没太多好说的，无量无主升，赚钱难度太高。昨天翻了下st股，触目惊心，自4月底开始变st，5月整月连续跌停的雷太多了，而且许多都是近一两年耳熟能详的股。也不乏在暴雷前格外活跃，坑了一批短线资金的股。
今天轮到了朗源股份，盘中问询跌停。
市场没起色，至少要避免踩雷。这也是敢长拿中信的原因之一

5.31好转？五月总结
打了几天游戏，有些懈怠，也有市场轮动太快，不想参与的原因，今天开始复盘。
近期科技股的回报开始变好，半导体，商业航天，今天消费电子，虽然依旧不持续，且是量化主导的创业板溢价更好。但之前分流资金的地产有色黄金这些传统行业人气逐渐散去。希望六月能有聚焦的题材。

商业航天走了三天，近期难得稍有持续性的题材，但这个行业还太远，预计持续三天半差不多了，当下任务是熟悉这个领域股票股性，未来在25，26年参与有更大的机会。

五月前半部分走势还符合预期，低空板块修整，其他题材20cm活跃，这里对标的是鸿博股份23年5月走势，变数在于5.23这天，两市没有增量资金，低空板块不上即下，板块当日冲高回落，中信海直次日继续向下调整。

战术上有两点未做好。
1是在明知板块会调整，海直向下有调整空间时，没有适当做t，而是选择去做板块内的其它标的扩大了亏损
2是在没主线下，合成生物，商业航天这两同为写入政府报告的过渡题材，是有机会赚钱的，即使分仓，也可以平滑资金曲线，最终全程没参与。

做的好的地方在地产，有色等坚持没参与。

5月整体20cm赚钱效应爆棚，容量股没有机会。做的好的和不好的收益率相差会很大。
整体，在没有参与合成生物，商业航天小机会，以及没有玩创业板的情况下，最终守在了中信海直算是中等偏差的结果，因为5月没有太努力。

为什么最终还在海直？假使低空今年这个级别力度的政策和现实推进的行业都仅仅能如此，那其它行业题材更没法高看了，赚钱会比较困难。毕竟对大多数场内人来说，没有主线的5月，比较难。