合力的产物

换一口气和不换都花了好多钱他们拿住这个空间板也是在赌么。。

昨天的双龙，，一个跳水，一个同意跳。下面两只补位的龙头，一只封的死死的，一只只换了一口气，也不敢多换。这些这些表现不就说明了他们意识到危险性了吗？这种危险性绝对不是概念或者是板块带来的。只有大盘出了问题，才能造成各种板块的龙头股，都出现防守动作。。

明白了，还是资金为王啊..

前两天大盘是有好转的，所以说可以赌飞机的落地，但在赌的过程中。用最省钱的手段去赌，那就是顶一字板，如果赌到了当然后面连板无数获利空间巨大，没堵到直接跳楼。再加上有些资金，他的消息面是独一无二的。所以他敢去当龙头，敢去顶一字板。他做出跳水的判断，也应该是很准确的。这就是为什么有一大堆去跟风的问题。

那何必顶一字板上去呢，赌大盘落地？没落地，就自杀减少损失..

1.假设大盘不存在问题，实际上是不可能的。因为你可以看一下。同为股份。包括4月18号的建研院，这都是。2+1，4+1的一字板，连上来的，这种票，它的收尾当天都会有一个高位震荡。换筹的一个状态。但你看他们的表现却是基本上是直接跳楼。资金花了几天的时间，把段位做了上去。基本上是没有赚钱的，甚至是亏的。在这个时间他却选择了放弃获利空间。选择了自杀。实际上，他是对他要进行的换手极度不看好，哪怕往上顶一分钱。都是帮别人接盘。所以很自然会选择锁仓跳楼。他的这种选择。100%是跟大盘相关的。-----------------------------------------------------------2.凤凰航运。是唯一的三板票。最容易出现断层的地方。他很关键，一般来说，它的唯一性和独特性是有资金去眷顾的。市场上总有一部分资金，它的消息面是顶级的，是别人无法触摸到的。所以。同为股份，早上这么表态，肯定对下面的票是有影响的。那么这种影响并不是龙头对下面票的影响。原因就是在大盘。-------------------------------------再说一遍，大盘如果像死猪一样躺在地上是所有的理论最好做票的时候。大盘如果。他有上升的动作，你的坐票系统某些军规都是要放宽的。也就是大家常说的，容错性会很强，那大盘要着陆的这个时间段。造成了联名股份 华生，包括今天的同为股份。你是不是认为里面的主力都疯了,虽然是一字板，那也是靠时间和钱顶出来的。时间成本和站台的成本都是有的，不便宜!!下跳的原因只有一个，就是他们都懂规矩，在大盘没落地的情况。往上顶就是找死。所以大盘只要他有动作。所有的进攻系统都得跟着他变。

4.23日 空仓*10

怕了。连双系统都被搞爆了。飞机不落地，还敢动手吗？那一天我进的票，早盘10个亿的封单。当时是全场最靓的仔。说明开盘之前和复盘时。市场最激进的合力资金。都是看好这支票的。但是，一开盘只要有人带头撤单，就什么都没有了。

高手兄，我想问2个问题，虽然没有构建成功系统，但是尽可能立体的提出这2个问题：
复盘和盘中：
1）周末低空有一些利空，黄金上周五看样子是阻力比较大的地方，但是周末复盘出来有中衡 设计，威奥 股份，中信 海直，凤凰 航运，还有两个最高板作为观察标的
2）一天下来，产生问题的标的在于威奥和中衡，以及凤凰的表现
问题1：
1）如果从一带一路概念着手是没有板龙的，而低空也是没有板龙的，但是这里面走出来了两个4板，也都是有弱转强动作的。这种情况我不知道应该如果着手处理，假设大盘环境不存在任何问题，最佳的策略是否应该还是处于一个等待的状态（从龙级上来说性价比不高？）
问题2：
1）凤凰同样也有弱转强动作，但是在开盘就被抛弃而不是产生合力，是因为航运概念出发点的问题（比如应该从一带一路去考虑？这样来看就不会具备最强概念的辨识度了）还是一些其他问题？
希望高手兄可以给点指导意见

老师是真耐得住啊