摒弃一切重新再出发

做短线约有3个月左右，期间有涨有跌，但最大的问题就是不能保住自己利润。思考了很久，决定主要问题是自己无法识别股市中的变化，从而做了很多错误的选择。做短线并没有专业的书籍或者导师一步步教你如何去做，这就意味着在过程中，会不断地踩雷。回想起自己学车时的场景，也往往容易把离合器 ，当位，打灯，超车，倒车等操作弄错，对于信号灯，虚实线，减速线也弄不清，但幸好还有教练以及市面上一大堆的专业书籍。

回到股市中，一切靠自己摸索，过程很痛苦。自己做的时候，特别容易上头，分不清楚改空仓，超跌低吸还是追高。我想到了在开车时的一个惯，在大部分时后，我都跟原因把脚移动到刹车的位置。原因是处于安全，一旦遇到谨记情况，能立即刹停，这零点几秒的反应能挽救我的生命。什么时候，我把把油门踩上。在前方道路一片空旷，在高速上大家都高速行驶的时候。而在拥堵或者开着小路，或者限速道路上，我通常回将脚置于刹车上，且上述情况占了行驶的大多数情况。对比股市，也常常是熊长牛短，原因还是在于大多数行情只有轮动的价值，那么就意味着我们要避免踩油门加速，在道路不宽的情况下，在你才想着出门的情况下，马路已经开始拥堵了。国人都有着面对新鲜事物一拥而上的特点，记得19年出现的刀塔自走棋火爆一时，30万人下棋天天挤占了刀塔服务器，但一年过去后，人数基本回落到万人左右，而同时期的大部分自走棋已经凉凉。在股市中出现一个新题材时，大多数人的想法是先占位置防止踏空，特别是在加速后的首次分歧。那么当一个餐馆突然爆满时，我决定我不能确认它是否依旧可以提供一流的服务品质。而在股市的这些上车做法，无疑是做了小白鼠，无论题材是否可以走成主线。
面对一个题材，个人保守的做法是先预备好踩刹车，先将它当作一个轮动题材来看待，观察它是否可以经得住分歧考研，特别是板块和中军的走势。其次对于高低位的选择，我理解是想开快车还是慢车，但这需要区分情况。在市场整体情绪好转，并且不压制连扳接力的情况下，做最靓的仔更容易脱颖而出。但是在不允许开快车的情况下，做高标接力无疑是危险的，很有可能翻车。所以在个人看来，最好是得到一个确定性后再选择高位或低位。
最好说一下入场时机和离场时机，入场时机就如开车一般，一定是道路通畅或者空旷时出击最好，离场则是要赶在拥堵前或者事故发生时最好。当上攻乏力时，是一个离场信号，当下跌力度很弱时，则是入场信号。