从18650到20700，
特斯拉为何对圆柱电池“情有独钟”
特斯拉将使用20700代替18650作为动力电池，从18650到20700，变的是尺寸，不变的是特斯拉还是坚持使用圆柱电池。
为什么特斯拉会对圆柱电池“情有独钟”，“圆柱电池”身上到底有哪些优点让特斯拉这个“技术男”念念不忘呢？小编就以“现任情人”18650来分析一下。
对于用18650电芯做为新
能源 电动汽车电池的技术路线，大家首先可能把目光转向特斯拉。特斯拉在进行电池开发时，测试了很多种类的电池，但最后把目标锁定在18650电池，究竟18650的电芯有哪些优缺点，让我们来分析18650的真面目。
首先对18650圆柱形锂离子电芯做简要认识
我们日常常说的18650其实是指电池的外形规格，是日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。18650电池原指镍氢电池和锂离子电池，由于镍氢的现在比较少用，所以现在多指锂离子电池。18650锂离子电池单节标称电压一般为：3.6V 或3.7V；最小放电终止电压一般为： 2.5～2.75V。常见容量为1200～3300mAh。
关于电池一致性
18650电池是最早、最成熟、最稳定的锂离子电池，广泛应用在电子产品中。多年来，日本厂商在18650电池的生产工艺上积累了大量的经验，使得产出的18650电池的一致性、安全性都达到了非常高的水准。
相比之下，层叠式锂离子电池远远没有成熟，常见的有方形电池、软包电池，甚至连尺寸、大小、极耳位置等都不统一，电池厂商所具备的生产工艺也不能满足条件，大多数以人为控制为主，电池的一致性达不到18650电池的水准。如果电池的一致性达不到要求，大量电池串、并联形成的电池组的管理也将不能让每个电池的性能更好地发挥，而18650电芯可以解决这一问题。
特斯拉使用的
松下 18650圆柱电池
总结来说，18650电池的单体容量小，所需的单体数量会很多(Model S有7104只)，但是一致性很好；层叠式电池的容量可以做得较大(20 Ah到60 Ah)，单体数量可以降低，但是一致性差。相比之下，现阶段很难投入大量的人力物力与电池供应商一起去改善层叠式电池的生产工艺。因此，在研发Roadster和Model S的时候，Tesla的唯一选择是从市场上去购买电池，自行开发电池系统。开发一套管理6000多节单体一致性很好的电池系统与开发一套200多节一致性很差的电池系统，相比之下，前者的技术难度应该更低一些。即使单体电池数目增多，但是如果这些电池的性能是可靠的，管理起来还是容易一些。
2、
日前，据外媒报道，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克对外表示，能量密度约为400Wh/kg的新式电池将在3-4年内实现量产，更多信息，预计将在9月22日特斯拉举行的“电池日”活动上公布。
在有关“电池日”活动的消息猜测越来越多的时候，马斯克发表了上述言论。研究人员表示，目前特斯拉Model 3中使用的松下电池能量密度约为260Wh/kg，这意味着新式电池与目前电池的能量密度相比将跃升50%，这对于车辆能否实现更长行驶距离至关重要。
此前，松下公司曾向路透社透露，计划在五年内将上述提供给Model 3的电池能量密度提高20%。特斯拉还与宁德时代展开合作，将在今年晚些时候或明年年初在Model 3中搭载一款新型的低成本、长寿命的电池，根据路透社之前的报道，这种电池的使用寿命长达100万英里（约合160万公里）。
『“电池日”活动页面』
从“电池日”的官方宣传页面中，也可看出特斯拉的用心。据韩国电池专家Park Chul-wan分析，页面背景中的多点线条可能暗示“硅纳米线阳极”材料，可以显著提升电池的能量密度和电池寿命，当然，具体内容还要等到“电池日”活动当天为大家揭晓。
提升电池能量密度一直是各大
新能源车 企研发的重点方向之一，这与电池续航里程和使用寿命都息息相关。但值得警醒的是，与此同时，电池的安全性能更要有所保障，在确保电池稳定性的基础上对电池材料进行创新才是当务之急。
3、斯莱克供应特斯拉已经有进展！！！
斯莱克：电池壳生产线项目都有进展
金融 界
发布时间：09-1121:34万象大会年度获奖创作者,北京富华创新科技发展有限责任公司官方帐号来源：同花顺金融研究中心
同花顺（
300033）金融研究中心9月11日讯，有投资者向斯莱克（300382）提问， 公司的特斯拉等
新能源汽车用电池壳生产线调试好了吗？达到量产标准了吗？
公司回答表示，公司电池壳生产线项目都有进展，具体项目请关注公司相关报告和公告。
4、
shuishou99
1
评论(11)
收藏
展开
