据外媒报道，巴基斯坦政府近日批准将境内唯一的深水港——瓜达尔港的运营权从新加坡国际港务集团移交给中国海外集团有限公司（China Overseas Holdings Limited, COHL）。由于中巴两国特殊的友谊和瓜达尔港特殊的地理位置，使这桩看似普通的商业交易，引发了一连串的联想。对此，中国外交部发言人洪磊表示，中国和巴基斯坦是友好邻邦。长期以来，中国企业一直积极参与巴基斯坦各领域对外合作项目。只要是有利于中巴友好和巴基斯坦发展繁荣的事，中方都会积极支持。
中国海外集团有限公司于1979年6月在香港成立，隶属中国建筑工程总公司，业务领域以建筑、地产和基建投资为主体，经营地域遍布香港、澳门、中国内地、阿联酋和印度的许多城市，现有员工14,000余人。1992年8月，中国海外发展有限公司（中国海外:0688.H）在香港联合交易所公开上市，首开中资 企业以香港本地业务资产直接上市之先河，2007年12月，中国海外正式纳入香港
恒生指数 成份股。2005年7月，本集团成功分拆建筑业务，旗下
中国建筑国际 集团有限公司（中国建筑:3311. HK）在香港联合交易所公开上市。截至2009年6月，中国海外集团累计承接各类工程816项，合约总额5816亿港元；发展
房地产 、投资基建及实业239项，计划总投资2080亿港元；累计完成营业额2415亿港元；累计实现利润190亿港元；资产总值997亿港元，资产净值318亿港元。
巴基斯坦的海岸线一共长约700公里，有两个重要的军事港口 ：卡拉奇港、瓜达尔港。卡拉奇在东海岸，靠近印度一侧。瓜达尔在西海岸，靠近中东大国伊朗一侧。瓜达尔港是巴基斯坦通往波斯湾和阿拉伯海的大门，也是当前世界上重要的能源 走廊，战略位置重要。它从一个贫穷的小渔村发展为拥有三个2万吨级泊位的深水港，中国政府的资金和技术援助功不可没。中国在兴建港口的2.5亿美元的初步费用当中，提供75%的资金。该港口于2002年3月开工兴建，2008年启用。2007年交由新加坡国际港务集团“管理、运营、维护和发展”，根据合同规定，巴两家公司也拥有少量股权。
瓜达尔港战略位置虽关键，经营环境却不佳，据悉，瓜达尔港运营5年来多半闲置，要靠卡拉奇港分出一部分货物，才能勉力维持运营，这主要是因为巴基斯坦本土贸易 量不足，西边的迪拜又稀释了瓜达尔港的功能，且巴本地的基础设施建设 推进缓慢。新加坡退出的原因还包括，巴方未能履行承诺修建一条直通港口的高速公路。巴基斯坦政府称，希望中国企业接管港口后，将有助于振兴巴基斯坦萎靡不振的经济，“吸引更多投资”，巴基斯坦媒体甚至报道说，中国方面将投资100亿美元发展港务。
外界评论认为瓜达尔港对中国来说，还意味着一条潜在的能源通道。有数据显示，中国目前60%的能源补给来自中东，80%的石油 进口经过马六甲海峡。从中国的能源和经济安全 角度考虑，如果中国能建设一条由中东经瓜达尔港输往中国西部的能源通道，就可绕过马六甲海峡。另一层面的重要意义在于这是中国实力在海外的一次试水，如果发展顺利，瓜达尔港很有可能成为中国经营全球战略的一个重要支点。
枯藤老鸭
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