利源精制---中国高铁 新力量

2、日本三井是日本三家动车组整车制造商之一，其完全能够帮助利源精制解决造车的技术和产品质量问题。
3、日本三井负责销售问题。
4、铁总、各地方政府以及国外的招标者都需要面对南北车合并 后的垄断问题，他们都希望看到利源精制这样的新进入者充当鲢鱼角色。
　

投资逻辑
　　1、 美日德三国认可，上马动车组基础优越：公司于5月份取得了西门子的焊接认证，产品畅销美、日、德，质量与技术经过了考验。公司早已成为中国北车 全国认证的5家A级核心供应商之一，其生产的铝型材用于长客生产动车组车头车体。公司去年上马400辆高铁（城轨）车头与400辆高铁车体项目已经投产，具备了比肩现在南北车的轨道车体、车头的加工生产能力，与南北车当年上马动车组项目时相比，起点更高。
　　2、 三井物产全方位引进日本成熟高铁技术：公司上马动车组项目的技术合作方是三井物产金属，日本拥有动车组制造能力的有川崎重工、三菱重工、以及三井财团旗下的东芝。由于三井财团是日本乃至全球最大的综合 商社（丰田汽车 、东芝等100多家大型企业均属于三井财团），其主导、三菱重工和川崎重工参与的日本高铁联盟曾经主导台湾高铁建设。表明三井物产不仅有能力帮助其解决技术问题，更能综合日本当前最为领先的技术。再次的提高了利源精制动车组项目的起点。
　　3、 订单饱满，急需新增产能：由于利源精制坚持走蓝海市场，开发高附加值新品和现有产品高附加值深加工化，连续6年都维持了平均40%左右的增长。目前利源精制订单饱满，订单已经满排到2017年，即便年底投产的大部件项目不达产但其完全可以通过现有订单来消化新增产能（挤压机是公司所有产品的第一道工序）。
　　4、有利源中国高铁军团才更加完善：南北车合并主要的考虑是对外，对内而言包括铁总、地方政府在内的招标方其甲方地位面临威胁，利源精制的加入对其有百利而无一害。对外，丰富了中国高铁的性质层次.

2501今日K线区域已经在16.6~17.8的诱空区间了，低点就在此区域，此位置的正确操作应该是买而不是卖了，
不仅002501，今天开始高送转板块会出现大面积的触底反弹，包括300055 300190 300303 300043 300221 300269 002269 002356 002636 002663 002515 ....这些难兄难弟明天开始比谁反弹的更快了。在返身向上后，强势的直接创新高，弱势的反弹到各自阻力位时会有个二次回落寻底过程，2次探底破不破1次底无所谓，2次探底后的反弹才是关键，返弹能过新高的就是短期强势股，弱的会盘整一段时间才去寻求突破前高点。这时候这个板块就会分化，该什么板块的归到什么板块，各找各妈，你2501也别老跟着高送转混了，该找高铁找高铁该找有色找有色，该干嘛干嘛去，这也是为甚么说2501在下周创新高仍然是疯牛股一个道理。如果下周K仍没创新高就失去了黑马基因。虽然挺遗憾的，但仍不看空，今天股价对应仅仅110亿市值的高铁新贵，除权后仍能保持着0.43的业绩，如此朝阳的高成长公司，2015~16赛季不是黑马也是长牛。这位置机构再做空不是缺心就是缺德了。...