向高手学之实盘波段操作，2015、3、30起。

美股南方航空涨幅6%多，38.50美元，美股和H股都达到2010年3季度的高点了，对应A股南方航空是13元，现在8.16元，你说要往左还是往右啊？

上证兄主持的第23届再战杯。不参加比赛，但是每天和这个排名榜进行比较，看看自己的成绩是如何。

3月31日起始资金159985元。今日165046.62元，收益3.16%。在参赛的153名选手中，排名第46名。

还是小盘股厉害，大盘股只有脉冲。航空股属于2类大盘股，不是当前热点所在。

盘中T了一把赚200元差价。就怕结束调整了。总体上还是小盘股比较强。因为大盘股找不到持续性的热点。
3天H股和美股的南方航空都是涨了30%左右，油价是47多。A股没有理由不涨的。
淘股吧各类比赛今天又开始了，拿自己的账户跟他们默默比较吧。看看波段操作是否可行。
一句话，一季度报表出来前，应该可以见到12、13元，那么一个月50%的利润应该是很够了。
做股票如果可以拿到3月13日到今天的0540，共13个交易日，100%以上上涨，那是绝对超过每天超短的。那么南方航空现在处于哪个位置呢？是不是可以意淫，今天是3月16日的0540位置呢？

航空是个大周期产业，未来两年石油是否会有变？

守得云开见月明。南方航空今天能不能突破盘局向上拓展空间？

南方航空美股36.55元，继续上涨4%多，2010年那次油价下跌了三个月，均价在80美元附近，南方航空美股高点是39美元，H股是6.04元，那时A股13元。如今，油价在50美元下方徘徊。美股和H股均已接近2010年高点附近。而A股8元不到，没有理由的。调整蓄势之后，必然还有一波强劲拉升。没有12元以上不走人的。离4月30日一季度报表还有20个交易日。不管如何震荡，甚至短时下跌，都坚定持有南方航空。

油价47.84美元，南方航空H股上涨2%。满仓没动，目前亏钱状态。调整第十天了。

南方航空业绩高于预期

　　2014 年公司实现主营业务收入1083 亿元，同比上升10.4%，主营业务成本952 亿元，同比上升9.3%。最终实现归属母公司净利润17.7 亿元，合每股0.18 元，同比下降6.4%，好于我们和市场一致预期。

　　国际线企稳、油价下跌，主业利润增幅显着。1）在供给高速投放的前提下，国际线客座率同比增长2.2 个百分点，三大航唯一国际线客座率同比增长；2）国际线不含油的客公里收益同比改善，结束了连续3 年的同比下跌，我们认为一部分来自国际航线结构变化，即平均航程缩短，另一部分来自部分航线票价的止跌或回升。连同油价下跌，主营业务利润同比增长20.1%。

　　发展趋势

　　外围因素驱动业绩增长，旺季业绩弹性大，1 季度业绩同比改善确定性大。今年业绩增长来自：1）油价巨幅下跌，即使考虑附加费抵消，成本下降依然显着；2）票价上涨，燃油附加费下跌和部分航线经济舱全价上调10%，带来裸票提升空间。此外，考虑其业绩的季节性明显，我们预计1 季度业绩同比将大幅改善，且有望领跑三大航平均。

　　国际票价有望小幅回升。国际主打澳新，突破的难点在国际转国际，面临国外一流公司的竞争，国际线票价大幅回升难度较大。

　　盈利预测调整

　　基于最新油价、汇率预测和票价上涨预期，我们将公司今明两年业绩35.8/38.8 亿元分别上调76.4%和74.9%，至63.2 和67.9 亿元，合每股盈利0.64 元和0.69 元。

　　估值与建议

　　公司2015 年和2016 年的市净率分别是1.9x 和1.7x。考虑盈利预测上调，将A 股目标价从6.0 元上调63%至9.8 元，对应15x2015e P/E；将H 股目标价从4.3 港元上调74%至7.5 港元，对应9x 2015e P/E。考虑市场预期过于乐观和高估值，维持A股中性评级；考虑低预期和低估值，上调H 股至推荐评级。

什么样的波动是可以把握的？
股票运行三种态势，上涨、横盘、下跌。南方航空目前是大幅上涨之后的横盘阶段，横盘之后是上涨还是下跌呢？美股昨晚涨了9%，港股早盘冲高9%，目前涨幅是2%。A股下跌3%。
持股信心来自什么？低油价。相信南方航空横盘之后是继续上涨。耐心。等一季度报表，或者等一季度的预增消息来。

东方航空（ 600115 ）
  2014年营业收入为897.46亿元，消耗航油475.74万吨，燃料支出达302.38亿元。
南方航空（ 600029 ）