桩联网--2市唯一互联网＋充电桩标的奥特迅

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新高，打不打版无所谓了，看来免费东西没人关注，以后还是潜水了

如果蔓延到锂电板块话，那得适度关注华友苦业，锂电最核心原料～

新能源汽车坚持纯电动 FGW工信部意见已统一

2015年03月27日 20:29　　作者：张吉龙

　　和讯网消息 3月27日，在2015亚洲博鳌论坛“新能源汽车：技术路线的选择”分论坛上，在谈到中国的新能源汽车的发展路线时，北汽集团副总裁张欣表示，国内将坚持纯电动的路线而不是走丰田燃料电池的路线。他指出FGW和工信部的意见也已经统一，政策导向是混合动力汽车现在不划为新能源汽车。

　　张欣表示，此前丰田的氢能源汽车此前在业界引起了混动，引发国内产业界思考，究竟是像丰田这样搞燃料电池为主还是按自己的技术路线走下去。

　　张欣称现在的结果是，国内经过长时间的争论，现在对于新能源汽车的意见已经统一，“中国一步到位像日本丰田这样跨到燃料电池可能性不大，还是沿着我们原来的技术路线走下去会比较好，从插电式、增程式到纯电动，到最高级的阶段燃料电池，一步一步走。”

　　他表示FGW和工信部的意见也已经统一，把混合动力汽车现在不划为新能源汽车了，现在出台的政策也是这个导向。

　　为什么中国技术路线还是走纯电动呢？他认为因为纯电驱动是基础性的，是能够对车辆的动力进行直接支撑的一个技术路线，“我认为我们现在走纯电是跟最真实、最基础的车型的要求相吻合的。

新电改带来能源互联革命 充电桩企业价值面临重估
2015/3/28 8:47:46  金融投资报
大中小
广证恒生
  新电改带来的能源互联革命，将使充电站市场更加市场化，吸引更多民资进入，激活国内充电站市场。而资本市场对充电桩相关设备制造商估值将逐步从制造业向杠杆化运营商、服务商的估值逻辑转变，而未来商业模式与互联网、大数据等技术的结合势必进一步推进充电桩制造商价值的再评估。
  我们认为2015和2016年将是充电运营行业补“历史欠账”+“提前布局十三五规划”的重要时点，将是充电桩设备企业加速由制造向运营服务转型布局的黄金时期，行业估值逻辑有望复制光伏行业由制造向电站杠杆化运营转型的路径，建议积极布局。
  我们从四个维度优选先发优势、政府及央企背景优势、设备+资本杠杆转型空间大、拥抱互联网企业：
  1）具备先发优势提早布局充电设施运营服务领域的个股将充分受益于转型初期行业再估值的高速增长，重点关注特锐德（ 300001 ）、奥特迅（ 002227 ）、易事特 （ 300376 ）、科陆电子（ 002121 ）。
  2）具备央企背景、政府优势，融资成本低，拥有丰富充电设施建设经验的公司，重点关注上海普天（ 600680 ）、国电南瑞（ 600406 ）。
  3）充电设施运营与物联网、互联网、大数据等技术融合，“车联网”“桩联网”等互联网模式不断涌现，使运营商可以挖掘电动汽车售前咨询、节能用车咨询、销售、租赁、保养维修、零部件、广告等一系列附加价值，充电服务则成为未来充电站运营商的流量“入口”，行业想象空间巨大，重点关注万马股份（ 002276 ）、众业达（ 002441 ）。
  4）杠杆较低、充电运营服务潜在进入者，一旦切入带来基本面的巨大变化和反转，设备+资本杠杆空间将充分受益行业再估值的增长，重点关注中恒电气（ 002364 ）、南洋股份（ 002212 ）。

两会热议汽车行业：建设充电桩 先看大数据
行业新闻北青网-北京青年报2015-03-11 07:46我要分享 0
汽车每年都是“两会”的热点话题，今年也不例外。不过与往年集中于汽车产业政策不同，今年节能减排和环境治理成为重中之重，涉及汽车方面的提案则多围绕着新能源汽车、智能交通等民生话题展开，其中新能源基础设施建设成为重中之重。

通过去年减税、补贴等措施，新能源车销售取得了比2013年更大的成绩。相关统计数据显示，2014中国新能源汽车全年销量达到7.5万辆，增长324%。其中，纯电动汽车销售4.5万辆，同比增长208%；插电式电动车销售3万辆，同比增长878%。

“现在新能源车发展最大的瓶颈跟过去相比，并不是客户担心车好不好用，而是更多担心充电设施的建设。”工信部部长苗圩（点击查看最新人物消息） 提出，“今年将加大对各示范城市（参配、图片、询价） 新能源车基础设施建设的全面推进，也希望地方各级政府能够加大这方面的工作力度。”

目前，为新能源汽车提供更为便捷的基础设施已经成为政府工作重点。北京在2015年的政府工作报告中提出，为加快配套设施建设，新能源汽车配置指标增加到3万辆，新能源车则可以享受中心市区免费停放政策。根据计划，至2017年，北京市新能源车的配置指标将逐渐增加到每年6万个，社会公共停车场、电动汽车专业销售（4S）店、加油站等地建设10000个快速充电桩。

与单纯从数量上完成目标相比，充电桩建设更应首先考虑与新能源汽车发展相配套，将有限的资源真正做到物尽其用，切莫脱离车主的使用实际。目前新能源汽车充电桩存在着一些选址上的问题，全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊（点击查看最新人物消息） 就表示，“很多充电桩都建立在西单等繁华地区，但很少有司机会选择将车开至这些地方停放充电。居民更需要的是，将充电桩设立在居民聚集小区中，开车回家即可就近停放充电。”

的确，在小区停车位夜间充电是新能源车主最熟悉，也是首选的充电方式。同时，社会公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型商超停车场、办公写字楼也是建设充电桩的优先选择地点，这需要设立明确标识便于引导车主进行充电。

新能源车充电桩究竟建设在哪里？数量上又如何分布？有关部门在充电桩建设时不妨多参考来自企业后台的大数据。目前北汽、长安等新能源车上都搭建云服务平台，可实时监控车辆行驶状态。只有对车主的使用情况加以分析，才能将有限的充电桩有针对性布设在车主真正需要的地方。

文/本报记者 吴鹏亮(微博)

新能源汽车迎曙光 中国最大充电设备展8月举行
2015-03-28 00:57:41　来源: 中国经营报(北京)
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中国最大充电设备展——第三届上海国际充电站（桩）技术设备展览会（EVSE2015）将于2015年8月26日至28日在上海新国际博览中心举行，来自充电设施领域的200多家高端技术及设备制造企业将盛装亮相，集中展示我国充电设施领域的最新产品和技术。

作为中国最大的充电设备展会，展品涵盖了充电桩、充电机、充电柜，电源模块、逆变器、整流器、变频器、电容器、储能电池、电池管理系统、换电设备、配电设备、滤波设备、充电站监控系统、分布式微电网、充电站智能网络项目规划成果等。国电南瑞、许继电气、珠海泰坦、奥特迅、动力源、上海普天、中恒电气、科陆电子、科士达、特锐德、富电科技、西湖电子、苏州舜唐科技、亿源动力、上海鼎充、上海埃士工业、成都富川电子、奥能电源、北京基业达、易的力电源等充电设备企业已纷纷参展。

当前，在新的环保形势和国家政策的驱动下，2014年我国新能源汽车实现了产销两旺，新能源汽车保有量超过12万辆。然而，截至2014年底我国已建成的充换电站仅为506个，充电桩3.73万个，充电基础设施建设的滞后所带来的影响已愈发明显。作为推广新能源汽车的最后一公里，大力推进充电基础设施的建设已成为市场共识。

今年全国两会期间，工信部部长苗圩表示，工信部将从今年开始，逐渐加大对各试点城市的充电基础设施的建设支持力度，也希望各试点城市政府能够出台相应措施，使选择新能源汽车客户能够“买得到车、充得上电”。据能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》草稿规划显示，到2020年我国将建设1.2万个充换电站和450万个充电桩。市场分析人士表示，按照国家规划的建设规模以及私人充电设施市场需求的爆发，充电设备行业未来几年的投资将超过千亿元。

充电设备行业蕴藏的巨大市场前景，吸引着众多从事配电装备、变压器等电力配套的企业转向充电桩领域。据了解，现在每天大批企业涌入充电设备行业，极大改变了原有的市场格局，市场竞争也日益激烈。展会作为企业市场宣传推广最有效的市场手段，是企业实现迅速占领行业品牌制高点的重要途径。上海国际充电站（桩）技术设备展览会作为我国充电设备行业最大、最专业的展会，已成为企业交流展示、品牌宣传的最佳平台。

“在当前充电设备行业刚刚兴起的阶段，正是诞生产业领袖和行业知名品牌的时候，企业需要利用各种机会加大市场宣传和渗透，不断扩大市场份额。”珠海泰坦科技股份有限公司市场部负责人表示。该公司是专注于电子电力领域，集科研、制造、营销一体化的高科技企业，目前已与珠海城建展开深度合作，全面铺开珠海充电基础设施网络建设，并借着参加展会的契机，迅速开拓华东充电设施市场。

据组委会介绍，代表行业最前沿的电动汽车无线充电技术也将亮相本届展会。此外，展会官网免费参观登记平台已开通，需要参观的企业单位和个人均可在线登记，享受现场绿色通道服务。