最容易实现的静静概念，尾气净化装置DPF

@火丁 汽车尾气也应该值得重视！

排放超标车辆加装银轮德国技术的DPF后处理器就能上路了，海量改装车市场，钱景广阔！
公司与德国普锐合资设立的子公司生产的DPF产品未来市场有哪些，主要用途是什么，该公司是否还生产另外的产品？
DPF产品主要是为捕捉尾气中不完全燃烧的颗粒物，降低PM。德方股东提供的DPF技术对于颗粒物的捕集率可以达到99%以上。公司的SCR系统加DPF产品对于尾气污染物的控制可以达到欧六的标准。
DPF产品目前主要用于改装车市场以及北美市场，例如通过加装DPF可以减少城市公交车、工程车等尾气中的“黑烟”。部分国三标准的发动机加装DPF后也可以达到国四排放标准。
德方股东提供给合资公司的DPF技术已获得德国等欧洲国家的认证，也获得标准最高的美国加州的认证。
合资公司银轮普锐还将生产针对DPF系统的清洗系统，这套新系统清洗效果较传统的清洗系统要好很多。
另外，德国股东还将为合资公司提供涂层技术（催化剂配方）等其他多项专利技术。

本波炒的是工业排烟治理，汽车尾气暂时不管。

环保行情，两会主行情

好帖，强推，明天跟进@拐弯

如果政策出台，受益股必将几个连板

威孚高科 000581 去年也表态
POC/DOC 产品需求旺盛，DPF、涡轮增压器等新产品也在继续研发：受行业下游客户影响，公司目前SCR 产品进展较为缓慢，但是公司轻卡用POC/DOC 产品需求旺盛，目前在市场份额比例较高，预计年销量有望达到25-30 万套的水平；未来公司还在积极研究开发DPF 等下一代的后处理产品。公司的乘用车涡轮增压器目前正在与自主品牌做适配，明年有望取得一定的市场突破。

尽管银轮已经在 SCR、EGR 产品上完成布局并已取得明显竞争优势，但公司的“野心”显然并不止于此。2013 年 10 月，公司与德国普瑞签订合作协议，双方共同出资设立上海银轮普瑞，银轮占 51%股权，采用德方技术（普瑞拿出 7 项技术专利入股）专业从事 DPF 产品开发生产。显而易见，公司已开始为国六布局。随着该公司 DPF 产品实现量产，银轮将搭建起国内最为全面且技术领先的柴油车尾气处理产品系列，公司有望成为国内全面领先的柴油车尾气处理龙头，综合竞争力更将如虎添翼。  普锐公司在 DPF 领域具备国际领先的技术优势，其拥有的 DPF 产品多项技术获得国际专利，并通过德国、瑞士、西班牙，美国等多国认证。普瑞客户涵盖戴姆勒-奔驰、曼集团、卡特彼勒、沃尔沃等知名厂商。依托这一强大的外方伙伴，银轮普锐也将在国内市场形成显著的先发优势。 
  据了解，银轮普瑞将先面向国外市场，其美国子公司已经成立，预计今年一季度可投入生产。待积累一定经验后，银轮普瑞也将转移至国内生产，公司将先瞄准一线城市如北京、上海、厦门等公交车市场，这些城市公交车有望率先实行国六标准（如北京“京六”排放标准已基本确定于 2016年实行），率先抢占这些区域市场也将为公司在未来更多地区实施国六后的市场竞争中集聚优势。

环保产品之着眼未来：银轮普锐已开始布局国六 

根据前文分析，汽车尾气排放标准升级是持续趋势，而 SCR、EGR 产品则是柴油车实现国四及以上排放标准的核心设备。到国六时代则不仅需要SCR 与 EGR 结合使用，另外还需加装 DPF、DOC 装置以达到更为严苛的排放标准。

环保产品之 EGR：成长空间仍然较大，公司具备全球性竞争能力  EGR 技术路线说明：EGR 全称为废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation)，它的功能是将柴油机产生的废气的一小部分送回气缸再次参与燃烧。通过 EGR 系统将适量废气引入缸内参加燃烧，可以降低气缸内的最高温度，达到减少 NOx排放量的目的，而没有减少的 PM则将通过在后端增加颗粒捕捉装置（如 DPF、DOC、POC等）来加以消除。