中国国家战略及深圳市战略新兴产业的标杆企业

据知情人士透露，电动车生产商特斯拉（Tesla Inc． ， TSLA ）已达成一项协议，将在上海设立自己的制造厂。此举可能有助于该公司获得中国快速增长的电动汽车市场的认可。
上述人士称，根据特拉斯与上海市政府达成的这项协议，这家硅谷公司将在上海自贸区新建一家全资工厂。该协议可能有助于特斯拉大幅削减生产成本，不过该公司可能仍需向中国缴纳25%的进口税。这是外国汽车生产商在华达成的首个此类协议。
一名特斯拉的发言人没有发表评论，只是重申了该公司6月份的声明。该声明表示，特斯拉计划在年底前明确在中国的生产计划。上海政府没有回覆记者的置评请求。
中国这个全球最大电动汽车市场的增长前景良好。中国政府计划到2025年实现电动车销量700万辆，去年销量为35.1万辆。今年9月，中国政府下令所有在华运营的汽车厂商到2019年前必须生产电动汽车。官员们还表示，他们正在制定计划禁售传统燃油汽车。
中国此前曾发布了一项建议草案，允许外国汽车制造商在自由贸易区内设立独资电动汽车业务。2013年中国政府在上海成立了首个自贸区，后来又在全国范围内陆续增设了10个。
截至目前，外资汽车制造商主要通过与本地汽车生产商成立合资企业的方式在华生产汽车。这个办法能避免25%的汽车关税，但同时他们也必须与当地合作伙伴分享利润乃至技术，特斯拉以前在华扩张的努力就受到这点的牵制。
根据现行规定，特斯拉在自贸区内生产的汽车仍要算作进口货物，需缴纳关税。上海的汽车分析师怀疑中国政府是否有任何理由给予特斯拉特别待遇。
上海一家咨询公司的首席执行长、前克莱斯勒（Chrysler）高管Bill Russo表示，政府监管机构审查每一项协议，尽量不形成先例，不论特斯拉能获得什么样的协议，其它的公司也会想要同等待遇。
Russo表示，在上海自由贸易区设立一家工厂仍有着明显的益处，这将让特斯拉拥有一个基地，从这里向该地区输出产品，同时临近中国供应链可以降低特斯拉汽车的生产成本和在中国销售的售价。目前特斯拉在中国的售价比在美国高大约50%。
汽车行业长期顾问、在亚洲工作了多年的Michael Dunne表示，在上海制造产品还能使特斯拉与中国政府建立良好关系。他表示，在中国的土地上生产特斯拉汽车可取悦中国政府官员，这反过来会让特斯拉得到友好对待，未来在谈判中达成更有利的中国市场准入条款。
特斯拉公布在中国销售了约11，000辆进口汽车，收入超过10亿美元，占其总收入的约15%。在华销售额较2015年的约3.19亿美元有所增长。
6月，特斯拉透露其正与上海政府讨论开设一家工厂的可能性，并重申打算在年底前确定在中国的生产计划。一个月前，首席执行长马斯克（Elon Musk）已隐晦地告诉分析师，中国法规的改变将是一个良好的时机。
马斯克表示，在中国建厂可削减运输成本及规避进口关税，进而可能将在华价格降低三分之一。
马斯克此前表示希望在中国和欧洲扩大特斯拉的制造能力。该公司在加州弗里蒙特生产汽车，在荷兰蒂尔堡的一家工厂为投放欧洲市场的汽车进行最后组装。
弗里蒙特目前面临扩大制造能力以满足马斯克提出的明年底前实现每周生产1万辆Model 3轿车的宏大目标。Model 3起售价为3.5万美元，是马斯克使该公司业务扩大至豪华小众汽车以外市场的愿景的一部分。
尽管Model 3的推出使该公司现金所剩无几，但投资者对马斯克愿景的热情提振该公司股价今年以来上涨逾50%，使特斯拉的市值可与通用汽车公司（General Motors Co．， GM）相匹敌。
 中国互联网巨头腾讯控股有限公司（Tencent Holdings Ltd．， TCEHY， 简称：腾讯）今年3月收购特斯拉5%的股权，马斯克由此在中国获得了一个强大的盟友。

好股不怕晚！

控股子公司贝特瑞拟与金坛华罗庚科技产业园管理委员会签署合作协议，就贝特瑞在常州市金坛华罗庚科技产业园内投资建设“贝特瑞高性能锂离子电池材料项目”进行合作。
中国宝安（ 000009 ）12月20日晚间公告，控股子公司贝特瑞拟与金坛华罗庚科技产业园管理委员会签署合作协议，就贝特瑞在常州市金坛华罗庚科技产业园内投资建设“贝特瑞高性能锂离子电池材料项目”进行合作。该项目计划固定资产投资52亿元，规划用地575亩左右，建设“贝特瑞（江苏）科技园”，该项目分为高性能负极材料项目和高性能正极材料项目。
中国宝安表示，贝特瑞本次与金坛华罗庚科技产业园管理委员签署合作协议投资建设高性能锂离子电池材料项目，旨在把握新能源汽车产业快速发展为锂电材料行业带来的巨大市场机遇，充分利用项目所在地的周边新能源新材料产业聚集的区位优势以及金坛华罗庚科技产业园管理委员会提供的各种优惠政策，满足贝特瑞公司未来高性能锂离子电池材料的产能需求，进一步巩固贝特瑞行业领先的市场地位。根据协议约定，项目于2017年开工建设，因此对公司本年度经营业绩无影响。

本集团控股的新三板企业贝特瑞公司在新能源汽车市场受补贴政策变动的影响下，进一步加快新产品的研发和市场推广力度，报告期内销售收入和净利润均实现稳步增长，实现营业收入12.68亿元，同比增长32.87%；实现净利润1.56亿元，同比增长21.81%。其中，正极材料业务获得较大增长，磷酸铁锂业务已与CATL、力神、沃特玛、国能、中天、鹏辉等国内大型动力电池厂商建立全面合作关系，天津磷酸铁锂生产线新增产能建设已达产。负极材料业务方面，新产品硅负极在国内推广取得突破性进展，已批量供货给圆柱电池客户。新产品S360-L系列在动力市场及3C软包市场获得部分大客户认可。对外投资方面，与惠科公司、星聚公司、SHT公司、上大瑞沪公司合作的石墨烯导热材料项目已签订合作协议，完成公司注册，并签订了委托研发协议。常州金坛项目已完成贝特瑞（江苏）公司的注册，目前已开始土建工程建设，并对相关设备进行了招标。

我国新能源 电动汽车“燃点”已到去年全国电动汽车保有量达109万辆，今年上半年继续保持产销两旺，稳居世界电动汽车市场第一大国的地位
家的目标是2017年内计划建成充电桩90万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩80万个。到2020年，新增充换电站超1.2 万座，分散式充电桩超480 万个，满足500万辆电动汽车充电需求。
016-2017H1 新能源汽车产销走势新能源汽车的生产和销售的第一大原则就是，与政策同步。2016 年末，四部委发布了 2017 年新能源汽车的补贴方案，补贴在金额降低的同时，提高了各类车型获得补贴的技术标准，并规定各地补贴不得超过中央补贴 50% 。同一天，中机车辆技术服务中心发布了关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知，宣布对 2016 年前五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》重审，大致涉及新能源汽车企业 235 家，总共 2193 款车型。后者直接导致 1 月产量双双跌出新纪录，因为车企面临再次申请失败而无法得到补贴的可能，上市销售也不得不搁浅。今年2 月，随着第一批新能源推广目录发布，各地补贴政策落地，销量逐渐回暖。2020年，根据国家政策目标，我国的新能源汽车销量目标为250万辆，而仅比亚迪、北汽新能源、上汽集团、长城、吉利汽车、江淮汽车、长安汽车、广汽集团、力帆汽车和东风这十家车企的产能规模就将达到380万辆。而整个市场综合的产能规模将远超500万辆。

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股性太肉了