北汽将造世界顶级新能源车,福田汽车能追上比亚迪吗

海南汽车板了，这个都不动动。

这股是不错，长期底明显。但吹得太多了吧，新能源车一年有2万辆？哪来的数据？是不是包括清洁能源汽车啊？还有，弄出啥技术啊，能超过比亚迪和特斯拉，纯属意淫!

首钢记得是北汽股东

还不错，一年半来新高

谢谢兄弟提供的信息，很有用

北汽福田目前是我国品种最全、规模最大的商用车企业，2014年累计销售商用车55.51万辆。如今，处在中国商用车市场领导地位的北汽福田，在乘用车领域也将有所动作。为引入2015年日内瓦车展期间在欧洲宣布“复活”的豪华车品牌Borgward，并公布其今后在中国市场的中文名“宝沃”。此前北汽福田早已为宝沃国产做足了准备工作，曾邀请前上海通用凯迪拉克品牌高管陈威旭督战“宝沃”轿车项目，并力邀泛亚设计师参与其中。网通社从国家商标局获悉，北汽福田现已注册“宝沃”品牌，为日后正式运营该品牌进行准备。北汽福田注册“宝沃”的申请日期显示为2013.8.27日，由此可见，北汽福田进军乘用车领域的规划早在两年前就已经开始。此次复出的德国“Borgward”品牌在日内瓦车展上也宣布，北汽福田是“Borgward”在中国的重要合作伙伴。原上海通用汽车凯迪拉克市场营销部部长陈威旭，已转任北汽福田副总裁并将主掌“宝沃”项目。陈威旭有着丰富的豪华汽车品牌工作经验，先后在多家知名车企工作过，2001年加入通用汽车。工作能力出色的陈威旭，在2008年就任上海通用汽车凯迪拉克市场营销部部长。促进了凯迪拉克、别克、雪佛兰3大品牌营销团队的建立，并带领团队进行了超过8个平台20个产品的规划以及近百个市场研究项目。2014年5月陈威旭加入北汽福田任副总裁职位，负责产品规划和市场营销相关工作，执掌 “宝沃”项目的发展，由此可见北汽福田对此次进入轿车领域的期待。 在此次日内瓦车展上“Borgward”品牌宣布其中文名正式定为“宝沃”，这与北汽福田注册的“宝沃”完全契合。Borgward公司副总裁兼首席执行官Karlheinz L. Knöss先生称：“我们计划在哪个市场卖车，就要在哪个市场上生产我们的汽车，我们要寻找非常强有力的合作伙伴，这些合作伙伴愿意把德国的质量和德国的工艺引入他们的本土市场，北汽福田是一家非常成功的汽车企业，也是我们在中国重要的战略合作伙伴”。由此可以看出，北汽福田注册“宝沃”品牌正是为以后引进“宝沃”车型，进入轿车领域做充足的准备工作。源于德国的“Borgward”品牌，曾经在1961年因经济不景气而宣布破产，在半个多世纪的之后，现由公司创始人Carl Friedrich Wilhelm Borgward的孙子Christian Borgward宣布重新复出。值得一提的是，在辉煌时期“Borgward”在德国销量仅次于奔驰。此次复出，“Borgward”依旧维持其豪华汽车品牌内涵，打算在德国和其他新兴市场通过互联网及其他渠道，实现全球同步销售。预计到2020年，Borgward年产量将达到80万辆。其首款车型将于9月开幕的法兰克福车展首发亮相，新车定位于一款中大型轿跑车，主要竞争对手锁定在奔驰E级和宝马5系身上。除此之外，“Borgward”还将每年推出2-3款不同车型，满足各层面消费者的需求，后续还将推出混合动力、插电混动以及纯电动汽车等新能源车型。目前，“宝沃”项目细节还没有不清晰，不过随着北汽福田“宝沃”商标的注册，“Borgward” 品牌的强势复出，北汽福田携手“Borgward”生产“宝沃”轿车之事，已经逐渐明朗。对于从未涉足乘用车市场的北汽福田来讲，与一个消失近半世纪的汽车品牌进行合作，未来市场反应如何，能否得到消费者的认可，还有待检验。

新能源车北汽拍第二没人有意义吧

比亚迪的车也不见得比北汽的好多少吧，这个东东不好说的

北汽？还是算了，能把一般的汽车造出来没多少毛病就阿弥陀佛了

借政策东风,奠定新能源领域地位.福田汽车在此领域成绩颇多:(1)在新能源汽车
两批推广目录中, 福田一共进入9个车型;(2)成立了规模较大的新能源研发中心,丌仅
包含对整车的研发, 同时也包含了对电池,充电设施的研发.电池成本占到整车成本的
三分之一,为电劢车关键零部件,提高整车利润的核心因素为电池成本的控制.
  (3)利用南北两大基地, 两面夹攻新能源市场.在北部基地新能源客车已经进入北
京公交系统采购名单,幵积极开拓京津冀领域;在南部领域,福田汽车已经渗入广东,深
圳等市场.(4)积极开发改装车领域公共市场.已经出售纯电劢洒水车,环卫车300台,预
计明年交付北京市纯电劢物流轻卡8台样车,开创轻卡公共领域先河.(5)欧辉客车竞争
力强,进入北京市公交系统采购领域.约占据北京新能源公交系统的半壁江山.(6)清洁
能源市场业绩显著.