下载
登录/ 注册
主页
论坛
视频
热股
可转债
下载
下载

苹果联手比亚迪——新能源汽车霸主黄袍加身

15-02-20 18:28 9980次浏览
万达恒大
+关注
博主要求身份验证
登录用户ID:
18万人的信念,13亿人的梦想

中国想成为科技大国,如果没有自己的民族汽车工业,是名不副实的。作为中国民族汽车制造业的一员,如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状,我们将羞愧难当。
——王传福
比亚迪创立于1995年,现拥有IT、汽车和新能源三大产业。目前稳居全球第一大充电电池生产商地位,镍镉电池、手机锂电池出货量全球第一。2003年,从IT电池领域进入汽车制造业,并快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌,更以独特技术领先全球电动车市场。比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、纯电动车,引领着全球新能源的变革。目前已建成广东、北京、陕西、上海、长沙等十一大工业园,占地面积逾1,500万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、中国台湾、中国香港等地设有分公司或办事处,全球已拥有逾18万员工。拥有比亚迪股份 (股票代码:1211.HK)和比亚迪电子 (股票代码:0285.HK)两个上市公司,2011年7月,比亚迪成功回归A股。
坚持着 B Y D 的信念,比亚迪人始终无悔而执着地向前行。
打开淘股吧APP
4
评论(98)
收藏
展开
热门 最新
沉默是金5年

15-02-28 13:29

0
风终于刮到新能源汽车了,估计是今年最大的题材。
勇敢向上

15-02-27 11:15

0
万达恒大

15-02-24 19:02

0
苹果试水电动车刺激新能源车行业  概念股或迎升机字号 
  2015-02-24 15:00:14 来源:证券时报网
  美国媒体最新报道称,苹果内部有数百位员工正“秘密”开发电动车,业内人士认为这可能给电动车乃至整个汽车行业带来新的刺激和挑战。
  美国媒体称,苹果CEO 库克已于一年前批准了代号为“泰坦(Titan)”的电动车计划,并任命产品设计副总裁史蒂夫•扎蒂斯基负责该计划,后者曾担任福特汽车公司的工程师。此外苹果还于去年9月聘请了前德国梅赛德斯-奔驰汽车公司北美研发部门主管约翰•容维尔。特斯拉CEO马斯克此前也透露,苹果曾从公司挖走很多人才。
美国媒体称,苹果CEO 库克已于一年前批准了代号为“泰坦(Titan)”的电动车计划,并任命产品设计副总裁史蒂夫•扎蒂斯基负责该计划,后者曾担任福特汽车公司的工程师。此外苹果还于去年9月聘请了前德国梅赛德斯-奔驰汽车公司北美研发部门主管约翰•容维尔。特斯拉CEO马斯克此前也透露,苹果曾从公司挖走很多人才。
  路透社援引知情人士消息称,苹果正在学制造具备自动驾驶技术的电动车,并且正在与汽车制造商和供应商商讨相关问题。苹果正在收集对于电动汽车和车联网技术的一些零件生产方法的建议。
  有业内分析人士指出,苹果一直致力于开发具有潜力的新技术和产品,但其打造的很多原型产品很可能永远不会上市销售。即便在最乐观的预期下,苹果汽车也要几年后才会亮相。苹果更有可能研究的是电动车和智能汽车方面的新技术,比如长效电池和车载电子设备等,并与现有的iOS平台联接起来。
  事实上苹果一直都与汽车制造商有合作关系。到目前为止已经有20多家汽车制造商计划在各自的汽车中使用苹果的Car Play服务。Car Play能够让用户通过汽车仪表盘的信息系统来使用苹果的iTune音乐、地图以及Siri语音等服务。
  分析师称,继手机、平板电脑之后,汽车将成为下一个移动互联终端设备,汽车业与消费电子产业的结合将越来越紧密,很多科技公司都在与车企合作,将软件和硬件整合到汽车当中。
  在开发汽车产品方面,苹果早已表露心迹。2009年,苹果前CEO乔布斯就曾谈及开发iCar的话题。对于此次曝光的更多细节,业内人士认为从研发团队规模和一些重量级人物的加盟来看,苹果对这个计划的态度十分严肃。
  据悉,苹果高管此前曾在欧洲会见一些高端汽车的供应商,其中包括加拿大汽车配件商麦格纳国际位于奥地利的业务部门。
  通常而言汽车生产属于资金密集型行业,成本巨大,这一高门槛阻挡了很多公司的进军脚步。但对苹果而言,资金方面的顾虑几乎不存在。截至去年底,苹果持有的现金和等价物总额高达1780亿美元。
  不过相比于消费电子行业至少20%以上的利润率,汽车业利润率能够达到10%就算不错,相对而言吸引力不大。但有分析师认为,与智能家居平台HomeKit和医疗健康平台HealthKit一样,苹果打造汽车产品能够将软件领域的优势移植到汽车平台,这也将成为其“改变世界”策略的一部分。
  行业分析师称,苹果汽车产品可能给传统汽车市场和电动车市场带来重要影响。此前美国科技媒体曾报道称,有匿名的苹果员工通过电邮透露,苹果将对电动车生产商特斯拉“发起挑战”。
  如果苹果真的进军汽车业,也将面临一些对手。此前互联网巨头谷歌已推出无人驾驶汽车,并联手多家传统以及非传统供应商,可能在2020年前正式上市。多家传统车企则成立联网等新技术研究机构,与科技公司一决高低。

  比亚迪:舍+得 买入评级
    2015-02-12 类别:公司研究 机构:国金证券( 600109 ,股吧)研究员:张帅
    [摘要]
    事件2月12日晚公司公告,拟向合力泰科技股份有限公司(002217.SZ,*ST合泰)出售全资子公司深圳市比亚迪( 002594 ,股吧)电子部品件有限公司100%股权,公司于2015年2月12日与合力泰签订《战略合作暨非公开发行股份及支付现金购买资产框架协议》;拟出售的电子部品件三大完整业务体系包括:柔性线路板,液晶显示模组,摄像头模组;2014年12月31日模拟报表股东权益账面价值约为人民币6.71亿元,净利润约为1.92亿元;电子部品件业务预估价值约为人民币23亿元,预估值较账面价值增值约人民币16.29亿元,评估增值率为242.58%,支付方式为:75%通过合力泰向比亚迪股份增发股份支付(发行价格为9.64元/股,预计发行股数为1.79亿股,占ST合泰增发后总股本的12.29%),25%通过现金支付(5.75亿元),合力泰同时将通过公开增发募资不超过88433.3333万元,用于本次交易中的现金对价支付及补充其营运资金;评论战略聚焦,巩固地位:公司此次将部分电子部品件业务整合打包进行对外合作,意在聚焦新能源汽车主业,集中精力,在最具有核心竞争优势的领域巩固龙头地位,抓住百年一遇的战略性产业发展机遇,化优势为胜势;可攻可守,财技卓越:公司寻找的战略合作伙伴合力泰是触摸显示产品一站式服务商,在电子产品制造领域发展战略、发展思路和产业布局具有优势,吸纳比亚迪电子部品件资产后,有望进一步做大做强,两家公司的渠道整合,形成较强的协同效应,使得比亚迪虽然出售了电子部品业务,但仍然享受原有供应链和配套服务,在相关业务上可攻可守,进退自如;2014年前三季度净利润为1.17亿元,2014年预计净利润为1.4~1.7亿元,其以液晶显示屏技术为依托成功完成3D眼镜显示屏产品的研发并实现量产,成为三星、松下、酷派等公司的指定供应商,同时为俄罗斯收款自行研发的第一款智能手机Yota提供电子纸,并投资设立泛泰思科技(北京)有限公司,依托公司的制造优势,利用互联网平台建立和运营智能硬件众包孵化器,布局智能硬件和相应生态系统;合并比亚迪电子部品件业务后,2014年合计净利润为3.3~3.6亿元,增发后,对应停牌前股价10.21元/股,市值为149亿元,即2014年P/E为40~45倍,2015年原有业务平均EPS一致预期为0.34元,即贡献3.7亿元净利润,即便考虑比亚迪电子部品件业务盈利不增长,停牌股价对应2015年P/E仅为26倍;盈利及增长预测:2015年净利润大幅增长至35~40亿元,而2014年预计略超5亿元,同比增长600%以上新能源汽车及原有业务:比亚迪2014年业绩预告为4.3~5亿净利润,其中新能源汽车总销售额80亿元,共计销售20807台新能源汽车,约占全国新能源汽车销量的28%,其中插电式混合动力车秦14747台,纯电动大巴为2500台,纯电动出租车e6为3560台,我们预计合计贡献8~12亿净利润,则光伏、传统汽车及手机/电子部件及电池带来的利润贡献为-3~-7亿元左右;我们认为,2015年,公司新能源业务销量保持高速增长,公司业务部门领导预测2015年纯电动出租车可销售1.5万台,纯电动大巴可销售6000台,我们认为插电混动的“秦”和“唐”有望分别销售达到25000台和8000台,合计5.4万台,保持全年约28%的总销量占比,则预计对应销售收入约为200亿元,净利润预计可达到25~30亿净利润贡献;考虑自主品牌传统车辆业务可能仍然受压,传统车辆/光伏/手机配件业务预计合计利润贡献为-10亿(已考虑合作用盈利资产出售后1.9亿的利润减少,以及其他额外的损失),则新能源汽车及原有业务合计利润预计约为15~20亿元;战略合作收益:电子部品件业务合作预计将带来16.29亿投资收益,增发后获得的ST合泰股权预计全年累计涨幅可达20%甚至以上,交易性金融资产的公允价值变动带来收益保守预计为3.45亿元,合计增加利润约为19.74亿元;投资建议我们看好比亚迪战略聚焦后的的发展,并预计后续聚焦举措将进一步加快,调升至“买入”评级,目标价位50~58元,对应2015年P/E35~40倍。
万达恒大

15-02-24 14:01

0
苹果公司造电动汽车再添新证:大举招募电池专家 
  2015年02月 23日 10:04 | 来源: 新浪科技
  根据汤森路透的分析,苹果公司一年半以前刚刚申请了8项与汽车电池相关的专利。该公司最近还大举招募工程师,其中一人之前曾经申请过17项相关专利。
  路透社对苹果最近的一系列招募活动和专利申请的评估显示,该公司正在快速构建工业级锂电池开发能力,进一步证明该公司可能正在开发汽车。
  在硅谷和很多地方,安静、清洁的电动汽车都被视为一项有前景的技术,但高昂的成本和“里程焦虑”(即担心电池电量耗光,而且无法快速充电)仍然成为这类产品普及的一大障碍。不过,这些挑战也被很多企业视为机会所在,可以通过寻找切实的解决方案来将这项技术推向主流。
  根据汤森路透对知识产权文件的分析,2011至2014年间,苹果、谷歌、三星、特斯拉、Uber申请的汽车相关专利增长了两倍。
  苹果在这一领域申请的专利远少于竞争对手,这或许也促使该公司最近进一步加大了招募力度,以期在电池和汽车开发方面实现赶超。
  截至18个月前,苹果累计提交了290项类似专利。相比而言,三星多年以来一直在为电动汽车供应电池,因此光是与汽车电池技术相关的专利就多达900项。
  由于美国政府要在收到专利申请文件后18个月才会对外公开,因此这一数字并不包含2014年申请的专利。
  本月早些时候,电池制造商A123 Systems起诉苹果挖角其5名顶尖工程师。对LinkedIn资料进行搜索可以发现,苹果至少还从A123挖角了7名员工,2012年以来至少从特斯拉招募了18名员工。
  通过对LinkedIn资料和专利申请文件的分析可以看出,这些A123员工的主要专长在于电芯设计、材料开发、制造工程等领域。
  A123已经在2012年申请了破产保护,但此后进行了重组,曾经向菲斯克汽车公司已经停产的混合动力汽车供应过电池。
  “看看苹果从A123聘请了的那些人和他们的背景,就不难想到苹果正在开发电动汽车。”电池技术专家、电动车充电桩生产商EV Grid CEO汤姆•盖齐(Tom Gage)说。
  根据A123的起诉书,苹果正在建设自己的电池部门。但苹果公司尚未对此置评。
  这起官司表明,随着谷歌和特斯拉等众多硅谷公司纷纷挖角底特律巨头,而汽车厂商也争相开发能够整合最新应用和互联网服务的联网汽车,使得汽车行业与科技行业之间的界限正在逐步模糊。
  目前为止,美国和全球的纯电动汽车的市场份额依然很小,内燃机汽车仍然占据主导。然而,苹果和其他计划开发电动汽车的公司却从政府的行政命令和刺激政策中看到了机会——政府希望通过增加电动汽车销量来降低污染物排放。
  穆吉布•伊佳兹(Mujeeb Ijaz)就是苹果从A123挖角的工程师之一,他曾经担任A123的CTO,并在福特汽车工作了16年。汤森路透的分析显示,伊佳兹整个职业生涯中已经申请了17项专利,其中很多都与电池有关。
  此次诉讼涉及的5名A123工程师总共申请了23项专利,他们主要的专长都是电芯和材料设计以及制造工程。
  A123还对伊佳兹发起了诉讼,指控其帮助苹果挖角A123工程师的行为违反了双方签订的协议。(书聿)
万达恒大

15-02-24 13:54

0
三星收购电池制造公司 疑为电动汽车供应地位打基础
  2015年02月24日 09:15  来源:cnBeta.COM 
  据外媒报道,三星已然是智能手机领域中一个极为关键的供应角色,并且日前有迹象表明,这家公司似乎打算将这种状态转移到时下大热的电动汽车行业。据悉,就在日前,这家韩国电子巨头公司宣布收购奥地利电池组制造公司Magna Steyr。Magna Steyr是加拿大Magna International的全资子公司,Magna International是北美汽车市场的最大供应商之一。
近日,已有大量苹果正在测试神秘汽车的照片曝光。如果苹果是出于研发电动汽车而做的测试,那么作为竞争对手,三星完全没有理由不进入EV领域。
  三星部件分公司三星SDI除了为苹果旗下多款产品提供电池之外,另外它还是宝马电动汽车及混动汽车的主要一家电池供应商,甚至连特斯拉,其今年所需的电池将有8%由三星SDI供货。
  毫无疑问,伴随着Magna Steyr的收购,三星SDI势必能获得与松下相抗衡的竞争力。据悉,松下是特斯拉最大的供应商,并且还是特斯拉超级电池工厂的合作商。
  至于三星自己是不是会打造自己的电动汽车,也只能让时间来告诉我们了。
等待改变

15-02-24 10:04

0
苹果不会收购特斯拉原因:不需要2015年02月24日
万达恒大

15-02-24 09:52

0
国内油价初九或再上调重返6元
   按照国内成品油定价机制 “十个工作日一调”原则,国内油价在27日24时将再次迎来调价窗口。多家机构分析师表示,只有原油连续大幅暴跌,本轮油价才能搁浅,因此本次调价几成定局,成品油将迎来今年首次两连涨。
   受美国钻塔继续减少以及欧洲经济增长等多重因素影响,本轮成品油调整计价周期内,国际原油价格震荡走高,三地变化率持续正向运行,这给国内市场带来利好支撑。据卓创资讯测算,截至第六个工作日,国际市场主要原油品种本周期均价环比上周期已上涨11.7%。
   其分析师胡慧春称,据模型测算,只有原油单日暴跌10美元/桶,并且在春节期间保持稳定,本轮油价才能搁浅,因此本次调价将成定局。
   中新网能源频道统计分现,在2月17日-23日期间,纽约原油价格仅在49-52美元/桶之间窄幅波动。
   隆众石化网原油分析师薛群也表示,若后期国际油价不会出现连续大幅暴跌,本轮成品油价格调整基本成为定局。受油价上调趋势的影响,业者的心态会相对积极,预计后期汽油市场会继续稳中小涨,柴油价格则稳定为主。
   “综合分析来看,2月27日国内成品油上调窗口将再次开启,上调幅度将至少在300元/吨。这是今年成品油首次两连涨”,胡慧春说。
   她表示,目前国内多数地区国四93#汽油每升在5.85元左右,国五92#汽油每升约在5.98元左右,此次上调落实后,则预计全国93#汽油将全面重返六元时代。
万达恒大

15-02-24 09:48

0
小米汽车“米斯拉”即将问世? 
  2014-12-18 16:38:58 来源:元器件交易网  
  从乌镇的世界互联网大会与马云斗嘴,到最近推出的空气净化器,再到小米(Xiaomi) 12.66亿元人民币与美的(Midea)的合作,雷军这次又有了大动作—传闻小米汽车“米斯拉”已经开始量产。看来小米早就盯着车联网这块肥肉,小米模式正在急速扩张。
  “如果大家不相信,我在未来的五年里面,投资一百家公司来复制小米模式,这是去年年初开始的计画。也就是我们今天讲的智慧硬体的生态链。”雷军最近说道:“这个世界到处都是萤幕,而手机是人随身的电脑,所有想看的东西会自动映射到离你最近的萤幕上。”
  这是小米科技董事长雷军在日前举行的世界互联网大会上对未来生活的畅想。眼下,雷军将自己的下一个目标锁定在了汽车这块“屏”上。近日,从雷军身边亲近人士得到消息小米汽车“米斯拉”已经开始量产,而起步价可能为低到令人发指的3万9,999元人民币。
  小米正围绕软硬体一体化打造生态链,在这个生态链条中需要云加速、云存储、互联网金融、移动健康、移动地图等领域来完善生态链布局。不得不说的是,敢如此大胆的去控制自己的整个生态圈的,全世界恐怕只有小米、只有雷军敢这样做。至于“米斯拉”未来何去何从,还不好说。
  电动汽车只卖3万9,999?
  近日,从雷军身边亲近人士得到消息,小米汽车(内部代号“米斯拉”)已经开始量产,代工厂商为国内某大型B开头厂家,拥有丰富的小型车制造经验,电池技术更是获得巴菲特认可,数年前开发的A0级小车曾经占领国内第一的位置。
  雷军想要造车在业界已经不是什么秘密了。今年初特斯拉电动车首度进入大陆市场时,雷军一口气就订了两辆,这足以说明雷军对电动汽车的浓厚兴趣。雷军也曾数次造访美国特斯拉(Tesla)的工厂,与“钢铁侠”马斯克(Elon Musk)多次探讨了关于智能汽车的前景。如今小米凭藉自己丰富的互联网经验,依托自家的MIUI系统,与该厂商合作,打造属于中国版的特斯拉,而起步价可能为低到令人发指的3万9,999元人民币。
  3万9,999元人民币,也就一辆奥拓(编按:中国车厂取得日本车厂SUZUKI授权在当地生产的低价小型车Alto)的价格,却可以买到镶嵌了MIUI系统的电动小车,吸引力可想而知。业内人士分析,国内一辆车如果各个环节都是合法合理的生产到销售,没有任何灰色和猫腻,售价在13万元人民币的车成本也在4万人民币左右。但也有人质疑,4万块够不够买电池模组?
  特斯拉冠名,比亚迪( 002594 ,股吧)代工,小米行销,这明显是要“火”的节奏。
  据可靠人士爆料,第一批量产的米斯拉可能还是会采取抢购策略,就是大家十分痛恨的饥饿行销方法。不管如何,3万9,999元人民币的“米斯拉”智慧汽车,即使等上半年相信还是非常吸引人的。而米斯拉的诞生,也许标志着中国智慧汽车开启了新纪元。
  布局车联网
  未来互联网的竞争,不单纯是技术、资料、产品层面的竞争,更是开放平台和生态链的较量。特别是随着小米手机今年出货量目标突破6,000万部,小米正围绕软硬体一体化打造生态链,在这个生态链条中需要云加速、云存储、互联网金融、移动健康、移动地图等领域来完善生态链布局。
  冲击电动汽车产业可以解读为雷军在车联网这个垂直领域的进一步布局。纵观小米,以积木盒子为代表的互联网金融、以iHealth为代表的移动医疗,还有以凯立德(编按:总部位于深圳的电子地图、汽车导航设备业者)为代表的移动地图领域,都是目前正在高速成长的垂直领域。
  其实早在两个月前,小米科技旗下的两家投资公司天津金星投资公司及其全资子公司天津顺米投资包揽了凯立德700万股、约8,400万元人民币的认购。和高德等其他厂商不同的是,凯立德一直以来都是侧重于车载导航,这也充分说明,小米实际上是意在车联网。
  在车联网方面,凯立德此前的布局以地图为核心,以车载智慧终端机为基础,集资料、软体、硬体、服务为一体,实现多屏互联;同时结合B2B与B2C平台,依托线上线下管道打造车联网平台。外界预计,小米与凯立德最基础的合作模式是,小米手机预装凯立德导航APP的形式进行合作。在这之外,二者在车联网领域也同样充满想像空间。据市场预计,2015年中国车联网市场规模将超过1500亿元。
小米正积极布局车联网? (来源:国际电子商情网站)
小米正积极布局车联网? (来源:国际电子商情网站)
  产品线高速膨胀 生态圈成型
  一位小米内部人士曾在接受媒体采访时解读,“未来的小米可以理解成:小米手机等硬体核心产品是一个小米,MIUI及其所构建的软硬体服务生态相当于"第二个小米",而小米5年内计画投资的50家公司将成为"第三个小米"。”
  就在一周前,小米在京举办媒体沟通会,雷军在会上详细解读了金山软体“All IN云服务”战略。所谓All IN云服务,是指未来金山产品的核心转向向使用者提供云服务。未来的小米将只做应用层服务,而金山做基础层服务,两者将把小米打造成全国最大的云服务商之一。
  其实说一千道一万,小米ALL IN云服务的核心就是为了智慧设备。金山云已经为小米提供了70%的云服务。可以这么说金山云=小米云=MIUI云。所以加强金山云服务就等于加强小米云服务,也就能使MIUI的用户体验更上一个台阶,同时也为明年大资料的到来做准备。
  据多个资料调研机构显示,小米手机发货量已达到全球第三、中国第一的水准。当国内手机市场占有率已几近饱和时,电视和智慧硬体等终端则带来更大的发展空间,而这些终端的销量也将决定MIUI、小米应用商店、小米云等一系列互联网产品的最终价值。
  自 2014年下半年以来,小米的战略动作已密集围绕电视业务和智慧硬体终端展开。目前小米智慧硬体生态链部门已经投资了25家公司。其中包括生产小米移动电源的紫米科技、小米活塞耳机的加一科技、小蚁摄像头的小蚁科技、生产小米手环的华米科技以及与九安医疗( 002432 ,股吧)合资成立IHealth生产智慧血压仪等。未来小米 生态链企业将达到100家。
  除了不断加长投资初创企业的链条,雷军还在寻求和急于触网的传统家电厂商之间的各种可能性。据媒体报导,雷军于12月初前往美的广东顺德总部,与美的创始人何享健和董事长兼总裁方洪波等人初步确认了小米和美的的合作意向。一位接近小米此次投资的不具 名人士透露,小米和美的此次合作一定程度上说明了小米未来将在智慧家居、智慧客厅领域重点发力。12月9日,雷军正式发布了小米空气净化器,制作方为小米所投资的生态链企业智米科技。进一步证实了其进军智能家居的战略。
  “米斯拉”未来“不好说”
  话已至此,“米斯拉”的未来将何去何从?
  雷军曾在今年年初公开解读,小米会专注在现有的手机、电视、路由器几个产品上,把未来的产品都交给合作夥伴做。在未来5年内投资约50家类似于小米这样做软硬体一体化产品的公司。这或许就包括“米斯拉”。
  上文提到的“B开头厂家”被业内一致指认为是比亚迪。有业内人士质疑,“这样的价格比亚迪自己都生产不出来,赔钱怎么产生利润?”
  小米虽然在能重新制定手机、手环、电视等产品的市场价格体系,但也有人质疑雷军不一定能玩转汽车业。按照小米的之前手机生产逻辑,所有配件都靠买,汽车工业要是如此简单,中国的汽车早就世界主流了,汽车工业技术相比手机技术会更加复杂。
  另外摆在雷军面前的还有三道坎。
  首先,前段时间关于小米的争议非常多,受到了巨大的争议。期货模式的破产、高性价比神话的破灭、创新缺失下的尴尬,小米再也无法像去年那般获得业界一片赞扬之声了,甚至于在不少微信群发生了自媒体和小米PR之间展开的各种无节操踢人大战。
  然而小米科技其自身正面临新手机产品热度降低,其他硬体产品难以形成爆款的现实问题。对雷军来说,现在需要做的恐怕并不是继续扩张,而是如当初般深耕已有市场,拿出极致的产品。
  不过,“高性价比+米粉+MIUI”成功模式慢慢被被解构的原因还在于产品层面。小米手机因为无法完全掌控整个产品生产线,导致出现了大量的品质问题。从目 前网友对“米斯拉”的评价看,期待者虽然有,但大家首先提问的就是品质问题,安全性对汽车产品来说,毕竟是性命攸关的大事儿。
  最后,也是最关键的是“米斯拉”的“准生证”问题,11月26日,国家发改委网站挂出《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》,计画为纯电动车生产准入放开口子。除小米外,万向集团、乐视等也早已经蠢蠢欲动。
  电动汽车核心技术有电池、电机、电控三项,在《规定》中要求了两项—电池、电控要有自主智慧财产权,电机可以通过采购获取。众所周知,“拓荒哥”黎万强10月底前往矽谷寻找的就是研发核心技术。
  总之,互联网汽车毕竟刚起步,小米生态系统并非无坚不摧,“米斯拉”究竟会带来什么影响还不好说。我们且坐等雷军如何破局吧
万达恒大

15-02-24 09:44

0
对照一下国产著名汽车集团,畅想一下比亚迪后市股价能否也能创出历史新高:
600104 上汽集团——流通股本110亿,流通市值2600亿,现价(复权)150,股价创历史新高;
601633 长城汽车——流通股本20亿,流通市值1027亿,现价52(复权),股价创历史新高;
000625 长安汽车——流通股本33亿,流通市值726亿,现价(复权)126,股价创历史新高;
600066 宇通客车——流通股本12亿,流通市值351亿,现价(复权)575,股价创历史新高;
300104 乐视网——流通股本4.76亿,流通市值429亿,现价(复权)171,股价创历史新高;
002074 东源电器——流通股本2.2亿,流通市值60亿,现价(复权)99,股价创历史新高;

002594 比亚迪——流通股本6.6亿,流通市值332亿,现价50.42,股价即将挑战历史新高?







万达恒大

15-02-23 20:26

0
刷新 首页上一页 下一页 末页
提交