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等待花的绽放-----600478科力远

15-01-14 10:47 6352次浏览
思维创富
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与吉利合作的混成动力平台,这是一个伟大的开始。
道路可能比较曲折,但我相信,科力远的金光大道已经开启。
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思维创富

15-02-17 09:06

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工信部发布《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》(第66批)

2015-02-15工信部节能与新能源汽车网
微信公众账号:chinaev_org
官网:http://www.chinaev.org
2月12日,工信部公布《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》(第66批),共有87款车型入选此次目录。其中,仅比亚迪三款新能源轿车入选。在纯电动客车方面,东风、亚星、安凯、宇通、陕汽、海格、金龙、金旅、少林、飞翼、山西、东宇、常隆、卡威、江西、黄河、南车时代、蜀都等18个品牌的车型入选。
思维创富

15-02-16 10:15

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卖出全部奋达股份,换入到 300251 光线传媒
思维创富

15-02-13 18:33

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科力远定增6亿“补血”获证监会核准
2015-02-13 17:43 来源:同花顺金融服务网

中国证券网讯(记者 赵碧君 刘涛)科力远( 600478 )2月13日晚公告,称中国证监会对科力远非公开发行A股股票的申请进行了审核。根据审核结果,公司非公开发行A股股票方案获得审核通过。

根据1月22日科力远公告披露,科力远此次非公开发行股票数量为42,970,000股,其中 财通基金管理的财通基金-富春71号资产管理计划和财通基金-富春72号资产管理计划各认购7,440,000股;兴业基金管理的兴全定增61号特定多客户资产管理计划认购7,230,000股,兴全定增62号特定多客户资产管理计划认购6,810,000股;宏图瑞利认购14,050,000股,发行价格为14.24元/股,本次非公开发行募集资金总额预计61,189.28万元,在扣除发行费用后全部用于补充流动资金。值得关注的是,所有发行对象认购的股份均自愿锁定36个月。

资料显示,湖南科力远新能源股份有限公司成立于1998年1月,2003年9月在上海证券交易所上市,股票代码600478,总部位于国家级长沙高新技术产业开发区,是一家集先进储能材料、先进电池、电动汽车能量包、混合动力总成系统及其延伸产品的研发、生产、销售和服务于一体的国际化高新技术企业,致力于在节能与新能源领域构建全产业链。公司表示,通过本次定向增发可以增强公司的资金实力,为公司做大做强提供资金保障。

分析人士认为,随着工信部发布的《乘用车燃料消耗量限值》以及《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》将于明年1月1日起实施,国内车厂、市场将逐步倾向普通油电混合动力汽车的生产、消费,科力远的主营业务将会有极大的发展。此外,所有参与现金认购的股东均锁定3年,也显示出社会资本对科力远未来的发展信心十足。
思维创富

15-02-09 15:34

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小科前面十一连阳,看似强,未必强,这波5连阴后,反而感觉好看了许多。
从26元下来,现在运行在第5浪杀跌中。按照各个阶段幅度看,也已经接近底部了。
从这波高点22.17元下来,现在应该是处在3浪主跌中。不管怎么看,底部就在眼前。
丰田、吉利的混动版车型都在年中左右要退出,再加上过完春节,CHS平台能否有其他车企加入也会逐步明朗(个人深信)。
未来很美好,最近挺残酷。
耐心等待收获即可。
思维创富

15-02-04 22:27

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降准,要小心高开低走。毕竟最近大盘成交量已经不足。这个位置出利好,未必能够一气呵成的走高。
对于大家伙未来可以看好,但短期感觉还有反复,没有持续走高动能。
科力远连续调整,已经逼近20元关口。拿着看戏就好,不理不睬,可能是最好的选择。
首航和金科,这两日走势也不好。高送转概念整体表现一般,前面龙头品种 002337002622 还没有重新崛起,这个版块可能还需要一个过程。
今天盘中发现 002681 奋达股份以及 000409 山东地矿不错。明天准备介入。准备用首航和金科换到他们中去。
山东地矿没有太多说的,用兴趣的可以论坛内搜索A8兄的文章,说的已经很全面了。个人感觉这个位置不错,后面应该有行情。
奋达股份基本面的问题后面发些机构的研究报告,从估值角度说,今天收盘近140亿市值感觉不高,后面应该还有空间。最主要的是判断该股处于主升阶段,想做做强势股,呵呵。
它14年一整年都是调整,基本没有什么涨幅。这么一年调整以及基本面不断好转,已经消化了13年大幅上涨带来问题。15年是可以期待的。从很多研究报告看,15年华泰证券对其业绩估算在1.2元附近,我感觉还偏低,应该还有估值空间。另外,3月苹果IWATCH应该能够面市,对整个穿戴板块应该也是一个刺激。再有从1月底后成交回报看,已经有基金等介入,这点在Q1报表中,应该能够看到。再有,前面增发价格也在29元附近。虽然现在离这个价格已经过去50%了,但我感觉空间还有,好像还不小。
最后,谈谈个人对主升阶段的看法。
主升无疑是涨幅最快的阶段。这个阶段调整一般不会超过3、4天就能再创新高。另外,主升阶段的股票少有尖头的,做头基本都有个过程。判断正确,能够享受到主升浪的乐趣,判断失败,也很少有快速、大幅、一去不回头的下跌。(这几个词的意思就是有逃命的机会)
以近期强势股002337为例,如果1月15日追高买入,16日依然有平本出局的可能,没走人,也不可怕,几天后,依然有高点,并且还能有小小获利。
再比如 600886 ,去年底12月23日如果判断主升开始,追高买入,也就是套牢几天,后面依然有解套赚钱机会。
所以,主升阶段的个股,风险看似很大,其实未必。头部很少有尖尖的。胆大心细就好。(胆大指的要敢于追、心细说的是控制仓位已经一定做好短期套牢的准备,并且要观察盘口,3、4天正常,如果3、4天调整完,股价不创新高,反而又是大阴那就要小心,做好及时止损的准备)
思维创富

15-01-30 11:39

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工信部挟油耗标准以令产业诸侯 将出严格奖惩措施
 创建时间: 2015-1-30 11:26
解读:1、党中央领导要求能效标准要定期更新,并真正执行。国家油耗标准是经过国务院批准的国家标准,整个汽车行业必须执行,以前有法不责众的想法,现在车企都脑筋转过来弯了。

  2、工信部专门组织此次宣贯会,是宣传,更是贯彻执行。目前看,连达到15年百公里6.9升都有挑战,车企再不加大节能与新能源车研发销售是不行的。

  3、工信部在抓紧制定出台油耗标准的积分交易和奖惩办法,在考核企业平均燃料消耗量时对新能源汽车、节能汽车给予优惠,允许企业自由交易油耗积分,强制不达标企业必须通过市场购买积分或接受惩罚达到国家标准要求,引导、鼓励企业加快节能与新能源汽车研发生产。有了奖惩,就市场化手段自动对加大节能创新的企业进行变相补贴了。你的油耗超标了,要找没超标的去购买,类似碳交易市场。

  4、电动车等新能源是科技部主导,工信部手握国家油耗标准,是对推动产业创新的最核心武器。工信部同时发布的油耗标准解读明确了重视结果导向,不制定具体技术路线。在所有节能减排技术里,混合动力是最成熟最能够解决油耗达标的技术,随着国产混动技术总成的突破,未来几年将是大规模研发销售的趋势,和新能源汽车一起来为达标做贡献。

乘用车燃料消耗量第四阶段标准宣贯会在北京召开

http://zbs.miit.gov.cn/n11293472/n11295142/n11299183/16423000.html …

【发布时间:2015年01月26日】 【来源:装备工业司】 【字号:大中小】

  2015年1月21日,工业和信息化部、国家标准委委托全国汽车标准化技术委员会在北京组织召开乘用车燃料消耗量第四阶段标准宣贯会。来自汽车企业、行业协会、研究机构、检测中心等140多家单位的280余人参加了会议。工业和信息化部装备工业司瞿国春副巡视员、国家标准委工业一部肖寒副主任出席会议并做重要讲话。

全国汽车标准化技术委员会介绍了乘用车燃料消耗量第四阶段标准制定的背景和意义,全面解析了GB 19578—2014《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999—2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》两项强制性国家标准的制定过程和主要技术内容。

瞿国春副巡视员强调,乘用车燃料消耗量第四阶段标准是贯彻落实国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的重要举措,是对我国现有乘用车节能管理的进一步完善和升级。瞿国春要求汽车企业要切实执行标准要求,提前做好产品规划,进一步加快节能技术和节能车型的研发、生产和应用,汽标委要抓紧“循环外技术节能效果评价方法”等配套标准的研究制定,持续推动我国汽车工业的节能减排和可持续发展。

肖寒副主任指出,党中央领导要求能效标准要定期更新,并真正执行。工业和信息化部精心组织全国汽标委,修订形成的乘用车第四阶段燃料消耗量标准,既有利于降低汽车能耗,减少消费者的用车成本,也有利于减少汽车排放,是利国利民的标准。本次宣贯会是落实党中央要求的具体行动,也是标准实施的第一步。希望汽车行业企业切实做好第四阶段标准的实施工作。

  工业和信息化部介绍了2012年以来乘用车第三阶段标准的实施情况及下一步制定乘用车企业平均燃料消耗量管理办法的初步思考。2012年下半年至2014年,行业平均燃料消耗量实际值降低2.7%,乘用车排量和整备质量逐年上升,车辆大型化趋势明显,燃料消耗量实际值下降和目标值升高的趋势并存,要实现2015年乘用车平均油耗百公里6.9升的国家目标还有较大挑战,希望行业能高度重视,加快节能与新能源汽车研发、推广。工业和信息化部将抓紧制定出台基于汽车企业平均燃料消耗量的积分交易和奖惩办法,在考核企业平均燃料消耗量时对新能源汽车、节能汽车给予优惠,允许企业自由交易油耗积分,强制不达标企业必须通过市场购买积分或接受惩罚达到国家标准要求,引导、鼓励企业加快节能与新能源汽车研发生产。管理办法的制定过程中,将充分听取行业企业意见,也欢迎各位专家和企业积极提出意见和建议。
思维创富

15-01-30 11:36

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众所周知,丰田的混合动力汽车在全球市场占有绝对的优势,目前累计销量已经超过600万辆。然而,丰田在节能与新能源汽车的开发上并没有因此停下脚步,就在2014年12月又推出了首款氢燃料电池汽车Mirai,据综合外电报道,上市一个月来,Mirai获得订单总数达到1500辆,几乎是之前预期值的4倍。
对于混合动力汽车和氢燃料电池汽车而言,两者有一个共同点,就是都采用了复合动力,即主动力和辅动力相结合的双擎驱动。复合动力模式一直是丰田在开发混合动力和燃料电池汽车坚守的技术路线。因为单一的动力系统无法满足复杂的城市路况,而辅助动力系统可以在启动、爬坡、加速时输出动力,在减速或者制动时回收能量,从而通过这种协同作用保证主动力系统始终处于最佳工作状态,这样才能保证良好的节油和减排效果。换而言之,在辅助动力系统的配合下,主动力系统的工作状态相当于始终保持在最佳工况下运作。除此之外,当主辅动力系统同时工作时,还可以增强汽车的动力性能。
值得注意的是,丰田推出的Mirai燃料电池汽车的辅助动力系统,也同混合动力汽车的辅助动力系统一样,采用了由镍氢电池组成的电池能量包,而且燃料电池的镍氢电池使用量相当于混合动力汽车的2.2倍。
正因为车载镍氢电池的高品质特性和高安全特性,其不仅广泛应用于混合动力汽车上,也被应用于燃料电池汽车之中。在很多人都在担忧车载镍氢电池未来前景之时,丰田的燃料电池汽车采用镍氢电池的“双擎”技术路线正消除了大家的顾虑。
思维创富

15-01-30 10:48

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1月27日,财政部、国家税务总局发布通知称,为促进节能环保,经国务院批准,自2015年2月1日起,对电池、涂料征收消费税,但对镍氢、燃料等动力电池免征消费税。
随着油耗限值的逼近,各大车企及零部件厂商纷纷进行技术革新和路线调整,我国节能与新能源汽车发展已经进入高速发展时代,混合动力路线逐步成为大势所趋,此次镍氢电池免征消费税,将有助于进一步降低混合动力汽车的价格门槛。
思维创富

15-01-29 19:23

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小科调整依然无量,继续盘吧!首航和金科调到位了,就看后面强度了。
思维创富

15-01-28 22:18

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@汕头寅虎 亏是预期中的啊!估计还是管理费用的增加。主要是人员工资,具体要等报表了。15年开始业绩的增长才会逐步出来,个人估计16年以后管理费用才会随各个项目开工减少。耐心就好。
粗放的看待小科发展,细微的感受小科的变化。
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