由周五晚券商融资政策和中信减持想开去的下周热点探讨

周五，众所周知的三家券商受罚于融资融券政策，中信公布大股东巨量减持100亿元．这二条无不针对券商，这使得券商板块受压严重，短期的回调不可避免．当然ZJH的目的明显，那就是打压当前股指，不期望股指太快涨升．这个目的想来市场也必是心领神会．这必然造成对股指权重的心理压力，对指数贡献大的银行保险短期内大升的可能也基本被扼杀，那么什么板块会既对权重影响小又独具人气呢？

既然知道券商板块受压，必然大量资金留出该板块，指数又不能大升，流入银行保险的可能降低，仅就场内资金流动，其必然要找一个出处；周一的打新增量资金会回流，这一块资金的去处也是关注要点．高高在上的互联网板块，太高了，有点登峰的感觉，逐个热点板块好好考量一下吧．我独看好铁路基建板块，除去连拉二涨停的南车北车，铁路基建内其它个股均完成回调，向上明显．如果南车北车周一继续高举高打，铁路基建板块必然确认结束调整群起向上冲击前高．这里的关键是作为该板块内明显后发而价位明显低于铁路基建板块的南车北车能否由后进迅速完成补涨并引领板块龙头．

高盛 发表报告表示，中国南车 (10.46, 0.02, 0.19%, 实时行情)(01766.HK)及中国北车 (06199.HK)早前公布重组合并，每持有1股北车，可换取1.1股南车股份，相信交易可为两公司带来协同效应，合并可降低主营业务成本，增加国际化，提高海外业务占比等，该行估计重组带来的协同效应，可提升公司2015至2017年每股纯利各5%、13%及23%。

　　该行上调南车时代电气(47.6, 0.00, 0.00%, 实时行情)(03898.HK) 及中国南车(01766.HK) 评级，由“中性”升至“买入”，南车时代目标价由37.8元升至57.5元，中国南车目标价升至12.3元，但同时将中国北车(06199.HK)剔出该行的确信买入名单，评级仍为“买入”，目标价则由11.6元升至13.5元。

　　高盛称，南车时代将可成主要受惠股份，估计其2016及2017年的盈利可增加各27%及35%，因潜在可收购系内相关业务的资产。(双双)

南车北车，无疑具有成为龙头的风范，周五高盛发表研发报告来看，港股无疑营造极好的氛围，极有可能周一大幅高开．从55168内有人发贴推南车的回贴来看，意见非常不统一，冷嘲热讽者大有人在，涨停卖出当日无法回补的也有．所谓的龙头，一定不是在众人热棒中出来的，一定要在疑虑中反复走高，直到无人反对其成为龙头声中，或者大叫要涨到50,100中见顶．目前南车北车走势极其类似成飞 集成 拉出无量涨停后的走势，也是盘整几天，然后大幅突然拔高。何处何从，目前未知．

当然，我一介小散，不至于也不需要大吹南车北车，只是提供一个思路，资金的场内流动，谁受损谁受益来看待结构性的分化．别以为在利空，就市场全体下挫，有板块受损的同时，就有板块受益．资金不会甘于寂寞．