华菱星马汗马发动机，被遗忘的一带一路机械股！

据中证网综合报道，柴油国三升国四，油品升级换来清洁环保的明天。工信部近日明确2015年1月1日起，国三柴油车产品不得上路。在调查中获悉，油品升级正在全国范围内贯彻落实，同时国四柴油车产业链进入备货旺季。专家分析，明年国四柴油车标准全面实施后，每年污染排放将减少80%。受此政策推进的影响，多家上市公司有望从标准提高中受益，轻卡商用车、汽车零部件等产业链也在今年四季度产销两旺，相关公司业绩提升在即。

  国四标准提高也将带来产品切换的市场机遇。四季度以来，商用车全行业进入产销旺季，以应对明年年初的排放升级。商用车上市公司相关人士向记者透露，四季度以来，公司正在逐步清库存，国三标准的柴油车将逐步消化完，正在备货国四车型，并且供不应求，公司已经开足马力生产国四轻卡。

600375 华菱星马将是国四的最大收益者

【证券之星编者按】工信部近日明确2015年1月1日起，国三柴油车产品不得上路。上证报资讯在调查中获悉，油品升级正在全国范围内贯彻落实，同时国四柴油车产业链进入备货旺季。专家分析，明年国四柴油车标准全面实施后，每年污染排放将减少80%。受此政策推进的影响，多家上市公司有望从标准提高中受益，轻卡商用车、汽车零部件等产业链也在今年四季度产销两旺，相关公司业绩提升在即。(股市有风险，投资需谨慎，文中提及个股仅供参考，不做为买卖建议。)

国四柴油标准实施 有望催生万亿广阔市场

柴油国三升国四，油品升级换来清洁环保的明天。

工信部近日明确2015年1月1日起，国三柴油车产品不得上路。上证报资讯在调查中获悉，油品升级正在全国范围内贯彻落实，同时国四柴油车产业链进入备货旺季。专家分析，明年国四柴油车标准全面实施后，每年污染排放将减少80%。受此政策推进的影响，多家上市公司有望从标准提高中受益，轻卡商用车、汽车零部件等产业链也在今年四季度产销两旺，相关公司业绩提升在即。

贵研铂业目前主要看点是贵金属再生资源回收和汽车尾气催化剂业务，柴油车国四标准一旦执行，公司将迎来高达1500万升容量的新催化剂市场。目前，公司150万升生产线已经满负荷生产，产品供不应求。

据公司管理层向上证报资讯透露，2013年的国四和国五机动车催化剂产业升级募投项目，包括150万升生产线的改建和新建250万升生产线，总产能设计为400万升，目前设备陆续到位，正处于试运行的阶段，明年有望缓解产能紧张局面。

据悉，目前贵研铂业净化尾气的催化剂产品竞争优势明显，多项原材料具有自主知识产权，成本优势显著。并且公司是按照国五的标准在开发产品，技术领先，符合国家标准，并且正在成为整车生产的标配。

国四标准提高也将带来产品切换的市场机遇。四季度以来，商用车全行业进入产销旺季，以应对明年年初的排放升级。商用车上市公司相关人士向记者透露，四季度以来，公司正在逐步清库存，国三标准的柴油车将逐步消化完，正在备货国四车型，并且供不应求，公司已经开足马力生产国四轻卡。

全国实施国四排放标准
 我要分享根据《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》，定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。返回腾讯网首页>>

宝马展： 华菱星马旗下全系列产品亮相

2014年11月26日类型：转载来源：华菱星马作者：编辑：张宁宁小大

 

11月25日，2014中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会（即宝马展）在上海浦东新国际博览中心隆重开幕，吸引了全球40多个国家的3000余家展商参展，展示数万个最新产品设备。集团公司旗下重卡、核心零部件和专用车等全系列产品亮相，并在展台现场召开了媒体发布会。

我公司共有8台整车产品和2台发动机、3台变速箱和2根车桥展览。整车产品包括星凯马和新推出的汉马新车型两大平台，星凯马系列包括1台6×4牵引车和1台8×4搅拌车；汉马系列新车型有H6系列的4×2牵引车、6×4环保渣土车、8×4随车吊和6×4搅拌车，H3系列有6×2随车吊。除1台汉马H3系列6×2随车吊和1台混凝土泵车外，所有参展整车配置的发动机、变速箱和车桥等三大关键零部件总成都是我公司自主开发的产品，充分彰显了我公司强大的自主创新实力。

汉马新产品是继华菱重卡、星凯马和华菱之星之后，公司推出的又一个全新的产品平台，包括汉马H6和汉马H3两个子平台。H6系列覆盖搅拌车、自卸车、牵引车和载货车；驾驶室包括高顶、平顶和平顶单排；车架作了全新的技术改进，可根据不同车型选用相应的状态；动力总成可装配汉马10升发动机及国内各主流的发动机机型；前桥可装配5.5T、7.5T桥型，后桥可装配HL458、HL460、HL300、HL300A桥型。汉马H3系列是一个中重型载货车平台，驾驶室包括平顶和平顶单排两种；车架采用直通式结构，现有7+5和7mm单层梁2种状态；发动机装配4缸机；驱动形式主要为4×2，轴距为4200mm和5300mm，前桥板簧长度1350mm，前后桥可装145和153桥型。汉马系列产品在车身、电气、动力、底盘等方面较竞争品牌都有很大突破，智能化和安全性特点突出。汉马新车型的推出，使公司的产品线向下、向中重型产品延伸，优化了产品结构，有助于公司进一步扩大物流市场规模、提高市场占有率。

刘汉如董事长在接受媒体采访时介绍了集团公司今年的技术和产品开发工作，刘汉如说：“今年我们的技术和产品开发主要围绕以下几个方面展开，一是产品的轻量化工作，是今年工作的重中之重，现在已经实现了所有产品的轻量化；二是驾驶室内饰的升级改进，解决了视野、空间和舒适性的问题；三是对标国际先进水平、对管线路的全面改进；四是推进产品的标准化、通用化，比如新开发的汉马H6系列就和星凯马系列的大部分零部件都是通用的，可以减少产品品种，有效降低成本。”

刘汉如介绍了集团公司自主开发的汉马发动机的开发、试验和推广工作。重点介绍了发动机的缸内制动技术、高压共轨技术和涡轮增压技术。他说，我们的汉马发动机，不同于国内其他品牌，是全新的、对标欧洲最先进水平开发的发动机。我们的缸内制动技术，采用的是世界最先进的美国皆可博的技术。在欧美，90%以上的发动机都是标配缸内制动技术，没有缸内制动技术的汽车，驾驶员是不敢开的，我希望我们的媒体多宣传这项技术，促进汽车行业全面使用，因为驾驶员的生命是非常宝贵的，要对驾驶员的生命负责。同时，在新技术的应用上，我们是敢于第一个吃螃蟹的，除了上面一系列的新技术，我们与博世合作，明年将率先在全球使用博世最新、最先进的一项技术，进一步提高用户的运营效益。

介绍了汉马动力的国际供应体系，他说，汉马动力所有关键部件采用的都是国际顶尖产品，如缸内制动技术采用的是美国皆可博的，共轨系统采用的是博世的，曲轨采用的德国马勒的，缸体、缸盖也都是德国的顶尖品牌，连不为一般人所重视的螺栓、螺帽和密封圈等小部件选用的都是国际大品牌。

对发动机的使用情况，刘汉如介绍说，今年以来我们组织了两次大规模的市场考察，从市场反馈来看，质量非常稳定，省油、安全的特点突出，在用户中形成了良好的口碑，我们发动机的技术、研发和服务是有保障的，为我们发动机明年大规模推向国内外市场打下了非常坚实的基础。

宝马展，是在中国举办的最具有国际影响力的高端工程机械类展会，因为其越来越大的国际影响力，日益成为国内商用车展示的重要平台，成为国际客户考察、了解中国重型商用车的重要窗口。我公司一直重视上海宝马展这个国际性平台，自2002年以来，已经连续六次参加，2008年和2012年先后在上海宝马展上发布了第二代重卡星凯马系列和发动机、变速箱。刘汉如在接受媒体采访时表示，宝马展就是展示中国力量的舞台，我们参加上海宝马展就是要告诉世界，中国有好的产品，中国有好的商用车。尽管国内和欧美有差距，但是差距在迅速缩小，同时我们还有价格优势，我相信我们的路一定会越走越宽，越走越好。

华菱星马实现进口替代 打造中国“重卡心”

来源：证券导报  时间：2014-12-21 8:51  编辑：王立银  

 
  紧握武器装备生产保密资格植入工业智能化
 
  在民参军的政策春风下，2014年7月2日华菱星马公告显示，其全资子公司安徽华菱汽车有限公司于近日通过了安徽省武器装备科研生产单位保密资格审查认证委员会办公室组织的三级保密资格现场审查，股价当日大涨10%，三个月后的政府调研给华菱星马的上涨奠定坚实基础。
 
  2014年10月21日上午，安徽省副省长杨振超到华菱星马的发动机分公司调研，集团公司董事长刘汉如、技术总监王延安等陪同参观了发动机生产线，在缸体和缸盖加工车间，杨振超副省长观看了机器人作业的场景。刘汉如董事长表示，发动机项目总投资15.2亿元，与ABB等国际顶尖装备企业合作开发了世界先进的自动化、信息化、智能化装配线，匹配28个自动装配站和12个自动检测站，配备5台机器人；整个基地集成了5大信息化管理系统，所有零件上线采用二维码识别、记忆、存储，确保零件质量得到全程跟踪，是国内外少数可以实现柔性化生产的发动机生产线。
 
  华菱汉马发动机分公司副总经理汪祥支表示，汉马发动机是先进的精密设备，零部件的组合误差都是按微米来计
 
  算。汉马发动机生产线，是一条自动化、智能化、信息化程度极高的生产线，每台车床都有二维码识别，通过识别，把信息传递给刀具、夹具和机械手等关联设备，进行自动输送、自动调节、自动加工，加工完成后，每个部件的加工日期、编码和各种参数都能进行自动储存。这种加工设备的二维码识别系统，是当今国内发动机制造的独一无二的技术。 生产一台发动机的时间节拍只有12分钟，整个已经实施的年单产 10000台产能的生产线，不包括辅助设施，只有200名员工。 当今，国际上绝大多数发动机制造厂家、国内则是全部发动机厂家，都是专线生产，而汉马 10升和 12升两种发动机却能在同一条生产线上生产，即为柔性生产线。
 
  华菱星马董事长刘汉如在考察多国发动机生产线中，了解到国际上已经有少数公司采用了柔性生产线，这种在同一条生产线上加工多种发动机的设计，是当今最先进的生产线。
 
  但是这样的设备必须结合发动机的结构重新设计，还得由设备供应商、发动机设计公司和配件供应商三方反复协商，三方达成完全一致才能实现，这必然要增加采购成本。汉马发动机生产线，除了少数辅助设备采购于国内优秀企业之外，全部机加工、台检设备，都是从外企采购。采购这些设备，正是欧美处于金融危机时期，刘汉如利用这个机遇，把采购成本压到了最低。汉马发动机整条生产线的建成，包括厂房改造、动力改造、生产线整体设计、设备采购和安装，一期全部投资不到 8亿人民币。

华菱星马实现进口替代 打造中国“重卡心”

来源：证券导报  时间：2014-12-21 8:51  编辑：王立银  

 
  汉马动力为华菱产品插上翅膀
 
  汉马动力发动机，是华菱的核心产品之一。华菱在2007年启动发动机项目，经过5年研发，2012年发布汉马发动机，并从2013年开始在全国范围内推广汉马动力参照欧洲发动机的技术路线，在燃油经济性、安全性、排放等方面具有领先优势。
 
  华菱汉马动力发动机研究所副所长吕林介绍，欧洲发动机的技术趋势是大扭矩小速比。大扭矩小速比使额定转速
 
  降到相对低速区域后，发动机的低油耗区域面积扩大，再通过发动机与变速器和车桥的优化匹配，使用小速比变速桥，降低传动系统的速比，使传动效率更高。通过发动机、变速器、车桥、轮胎的合理匹配，整车油耗下降。
 
  汉马动力采用直列6缸，直喷增压中冷，电控高压共轨，整体缸盖4气门，逆向水流，双层水套，顶置凸轮轴带缸内制动，后置齿轮室；缸体采用龙门式对称带中空腔结构。
 
  配装汉马动力发动机的华菱重卡采用缸内制动技术，车在下坡行驶过程中不用频繁踩刹车，就能实现更好的制动效果。相比采用排气制动的车，华菱配装汉马动力发动机的卡车不仅能减少刹车片摩擦，还能降低司机的驾驶强度，大幅提高车辆安全性。
 
  吕林表示，根据他们回访的情况来看，用户对汉马动力的低速大扭矩和缸内制动这两方面特性反馈非常好。特别是在重庆这样坡道多、刹车使用频繁的地区，在长下坡时，刹车使用多，储气筒里的气压会出现不足造成刹车失灵。有的国产发动机排气制动装在排气管上，会出现把排气制动的密封垫冲坏的现象，造成排气制动不能正常使用。配装汉马动力的重卡制动系统通过缸内控制排气门的开启和关闭，不会出现这个情况，更有效、更可靠。
 
  华菱星马与LNG车载装备的领先企业富瑞特装展开了深度的合作，由富瑞为公司提供包括油箱、管路、控制在内的一整套的天然气燃料供应系统。双方在整车和天然气装备融合上积累了丰富经验。预计今年公司LNG 重卡销售将达2000 台左右，占比约10%，在行业内处于领先水平。公司作为LNG 重卡领域的领先企业，在行业中相对体量较小，将是LNG 重卡的高弹性优质标的。

华菱星马实现进口替代 打造中国“重卡心”

来源：证券导报  时间：2014-12-21 8:51  编辑：王立银  

  华菱星马已成功开发了具有完全自主知识产权的星凯马、华菱重卡、华菱之星三大重卡整车产品平台和发动机、变速箱、车桥等重型汽车核心零部件总成，成为国内为数不多的全部掌握重型汽车整车及核心零部件总成技术的企业之一。
 
  华菱星马是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，是我国工程类专用汽车行业的重点骨干企业，国内最大的罐式专用汽车生产企业之一，已成为新一代国产重型汽车和专用汽车产品的研发生产基地。
 
  华菱星马主导产品为重型汽车底盘及整车、发动机、重型专用车、客车、汽车零部件等系列产品。其中散装水泥车占全国市场50%以上份额，目前公司形成了年产10万辆重型卡车、5万台大功率发动机和5万辆重型专用车的生产能力。其中华菱重型卡车是替代进口的主流品牌，并出口到东欧、北非、东南亚、南美等地的六十多个国家和地区；星马专用车是享誉市场的知名品牌，长期占据国内市场的龙头地位。
 
  华菱副总经理王延安表示，公司方面已成功开发了具有完全自主知识产权的星凯马、华菱重卡、华菱之星三大重卡整车产品平台和发动机、变速箱、车桥等重型汽车核心零部件总成，成为国内为数不多的全部掌握重型汽车整车及核心零部件总成技术的企业之一。
 
  华菱星马的募投项目，“年产5 万台重型车发动机项目” 一期已经全部建成投入使用，发动机产量处于爬坡阶段，预计明年就有望大批量生产。公司发动机力邀产品国际知名发动机研发机构研发，品质接近国际先进水准，而生产成本则会亲民的多。目前国内主流的重卡发动机仍然是老旧的斯太尔( 000760 ,股吧)技术，产品整体质量状况低劣，整个行业处于恶性竞争局面。在重卡行业渡过快速增长期之后，行业产品质量的优化将是大势所趋。而公司发动机产品优质价廉，未来一方面将降低公司的发动机采购成本，另一方面可以通过外销成为公司新的利润增长点。按照发动机的一般水平，预计公司发动机在达到万台左右就可以实现盈利，而公司目前自身重卡产量即达到2 万台，规模化生产可期。
 
  在未来，公司核心零部件几乎全部可以自产，公司对产业链条的掌控能力将增强。公司正在构筑从核心零部件到整车到改装车的完整产业链条。身处同质化严重的国内重卡市场，这无疑将构筑公司的长期核心竞争力。

看看 000680    600031    000157    000425    000528    000951  等等机械股大部分都涨了一倍了，PB也2倍以上了，唯独 600375 PB还1.7倍不到2倍，不涨没天理啊，况且他的发动机还是很牛的，还有明年一月份国三标准就换国四了，对星马天大利好啊