四川富临运业集团股份有限公司（下称“公司”），正式成立于2002年3月，2007年8月改制为股份有限公司，2010年2月公司股票在深交所成功上市（股票代码：002357）。
公司为四川省道路运输协会副会长单位，是四川省安全资质等级3A级企业。并被中国道路运输协会地方客运协作工作委员会评为全国交通运输客运行业优质服务示范企业。是国家一级道路旅客运输质量信誉AAA级企业。公司将以客运服务、站务服务为主，以汽车维修、石油制品销售、出租车经营、城市公交车经营、驾驶员培训、仓储服务和保险兼业代理等相关附属配套产业为辅，形成一个能为社会大众提供方便、快捷、舒适、安全的大型专业运输网络集团。
2001年来，通过资本营运成功并购、重组多家客货运输企业并进行内部整合后，现在成都、绵阳、遂宁、眉山等地拥有子（分）公司12家、3家控股企业，各类客运站23个（其中国家一级客运站5个），有各类营运车辆3646台，拥有国内运营线路743条，日均发班近9000班次,年运输旅客量达3625.79万人次。
公司坚持“以人为本，诚信敬业，安全舒适，永续超越”的经营理念，通过目标责任制、财务委派制、全员劳动合同制和员工分层任免制、招投标制、审计监督制等规章管理制度，使企业的管理更加规范、企业的经济效益显著提高、职工收入普遍增加，并按“公开合理、合作互惠”的竞争原则和服从行业主管部门管理的原则，不断做大做强，实现企业的持续健康发展。
根据公司去年年报，2013 年
利润有一定下滑，其主要原
因是什么？
2013 年公司利润同比下降，主要系当期计提
了商誉减值准备以及确认了老北川车站等土地减
值准备所致。具体分析可见年报中的相关内容。
今年公司预计实现净利润
10,274 万元，增长幅度较大，
公司将采取哪些保障性措
施？
公司预计今年经营业绩增长主要是立足于公
司内生性增长，管理向内，挖潜增效，其中最核
心的手段是深入推进营运车辆公司化改造工作，
提升营运客车经营效益。当然，年度经营计划中
的经济指标，只是我们管理团队的奋斗目标，而
不是我们对投资者的实质性承诺。
从此前公司几次投资者调研
活动记录中，我们看到公司
拟将传统的运输业务与互联
网技术相嫁接，请问目前公
司这方面工作进展如何？有
没有明确的推进计划和实现
路径？
公司董事会和管理层在内、外部因素的驱动
下，希望通过信息化手段改造传统业务模式，延
伸公司的产业链，但目前对于移动互联技术与传
统客运业务相结合的具体运作模式、实现路径尚
在探索之中。
但为了推进信息化建设，公司已经做了一些基
础工作，比如以提升信息化管理水平为先导，制
订了《客运车站提档升级改造方案》，提升现有
车站的基础条件；在对消费群体年龄结构、消费
惯等信息收集、整理的基础上，就公司的客流
资源进行深度分析；作小样本测试等等。
从此前公司几次投资者调研
活动记录中，我们看到公司
在创新转型方面的决心和信
心，请问公司在这方面的整
体思路是什么？
近年来，公路客运受到其他交通输运方式发
展带来的压力，挤压传统客运市场，市场竞争加
剧。这种压力迫使公司董事会以及管理层开始积
极思考公司未来的发展战略。
截止今年6月底，公司拥有营运车辆4200台，
客运站23个；每年车站客流量约3000万人次，
所属客车客运量近5000万人次（不含公交车、旅
游车、出租车）。我们认为这是公司的一项战略
性资源，而且一旦成都长运运输类资产与业务整
体注入后，该项资源还将继续放大。同时我们也
关注到移动互联革新的力量以及对传统行业带来
的巨大影响。因此，公司希望依托公司客流资源，
创新发展现有业务，积极探索移动互联与传统业
务相融合，利用信息化手段为旅客提供更加丰富、
便捷的服务。
当然，通过信息化手段延伸客运产业链仅仅是
我们创新转型的一个方向。我们希望以此为契机，
沿着创新转型之路坚定不移的走下去。
请问公司信息化建设工作目
前进展如何？有没有明确的
推进计划和实现路径？
公司希望通过信息化手段改造传统业务模式，
延伸公司的产业链，目前对于移动互联技术与传
统客运业务相结合的具体运作模式、实现路径尚
在摸索之中。
但为了推进信息化建设，公司已经做了一些基
础工作，比如以提升信息化管理水平为先导，制
订了《客运车站提档升级改造方案》，提升现有
车站的基础条件；在对消费群体年龄结构、消费
惯等信息收集、整理的基础上，就公司的客流
资源进行深度分析；作小样本测试等等。
富临运业作为一家传统公路
客运企业，要创新转型将会
比其它
新兴产业 面临更多不
确定性，公司管理层作了哪
些准备和应对措施？
首先，公司董事会、管理层已经作好了充分的
思想准备和组织准备，上下一心，创新转型势在
必行。其次，在行为上，公司将立足于自身资源，
缜密分析，审慎推进。同时，我们还可以通过向
各界朋友“融智”，借助大家的力量，共同推进
公司转型工作。
2014年9月12日
地点
成都波尔菲特酒店会议室
上市公司接待人
员姓名
董事长李亿中、总经理曾刚、总会计师杨小春、
董秘黎昌军、证券部部长曹洪、证券事务代表徐
华崴
投资者关系活动
主要内容介绍
1、公司董事长李亿中向调研人员介绍了公司以
下情况：（1）业务结构、资源布局、经营环境等
情况；（2）核心竞争力分析；（3）公司所面临的
竞争压力和外部挑战；（4）公司中长期发展规划。
2、公司高管与调研人员就成都长运并购项目进
展情况、公司内涵式增长的持续性以及未来经营
管理着力的重点等问题等方面进行了互动交流。
对方咨询问题
我方回复
公司控股股东并购成都长运
项目的进展情况？
公司控股股东富临集团已与成都长运 1798
名自然人股东中的 1794 人签订了《股权转让协
议》（占股份总数的 99.97%），并完成相应股权
转让款项支付；成都长运新的管理团队已搭建完
成并正常运行。据悉，成都长运目前的生产经营
状况良好，管理团队稳定。富临集团正在积极进
行成都长运资产与业务的规范整合工作，各项工
作都在紧张有序地推进之中。
公司未来在同业并购方面还
有什么打算？
外延式扩张一直都是公司发展的有力抓手之
一，“并购”已经融入了公司的血液，并且通过
十多年的并购实践，公司积累了丰富的实战经验，
培养了一支专业化的并购团队。
控股股东实施并购成都长运后，其在四川乃
至西南片区都形成了一定的示范效应，公司在同
业并购方面更具竞争力，因此公司未来还将秉承
客观、严谨的态度，沿着这条道路继续走下去，
适时整合业内资源，实现集约化经营。
公司提到的当前公路客运行
业受到多重经营压力，致使
公司主营业务受到较大冲
击，对此，公司怎么看待并
将采取何种应对措施？
公路客运受到其他交通输运方式发展带来的
压力，运输市场竞争加剧，这是客观现实，我们
必须正视。同时，我们也看到现代化交通方式的
发展（如高铁等）带来区间客运周转量增加，反
而还可能给我司短驳运输带来一定正面影响。公
司董事会以及管理层面对现实，积极主动的思考
公司未来的战略规划。
截止今年6月底，公司拥有营运车辆4200台，
客运站23个；每年车站客流量约3000万人次，
所属客车客运量近5000万人次（不含公交车、旅
游车、出租车）。我们认为这是公司的一项战略
以上信息来至公司调研活动既要，看上去比较真实。
1.95亿股本
业绩1个多亿
账面5个多亿现金
市值不到30亿
拥有得天独厚的客户流量资源优势，转型成功概率大。
潜力股，逢低关注之。
猛龙出水119
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