亿纬锂能开启新的牛股征途

中国交通运输部新闻发言人徐成光27日在北京召开的新闻发布会上披露，到2015年9月底，中国基本实现全国联网的ETC(高速公路电子不停车收费)系统；届时，中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。 
　　目前，中国有26个省区市建成ETC专用车道7600条，ETC用户数逾1300万，各类服务网点超过13000个。
　　按照交通运输部的规划，在2014年年底前，华北5省和长三角6省加上湖南、陕西、辽宁14省实现区域联网。
  2014-06-12  亿纬锂能在深交所互动平台上回复股民称：从目前已公布的招标数据来看，我司应用于ETC智能交通领域的电池和电容器占市场份额百分之四十以上。

11月27日召开的上海军民两用技术促进大会上，我国首颗40纳米级导航芯片亮相。其尺寸仅有5毫米见方，加工精度达到国际先进水平。此外，装有该芯片的国产手机将在明年投入量产。

　　这意味着北斗导航系统将有“中国芯”保驾护航。北斗实时定位已经能够精确到米级，超出GPS，还具备直接与卫星通信的独门功能，即将全面进入消费电子领域。A股公司中，北斗星通截至上半年已累计出货北斗芯片100万片；华力创通的北斗产品订单今年进入交付期，三季报业绩大增5倍；亿纬锂能旗下亿纬电子专注北斗汽车电子产品研发与销售，已经建立超过10000平米的军工标准生产基地。

谢谢天乐兄快捷的行动。

10月22日证监会已受理公司非公开增发申请, 拟向不超过5名投资者发行不超过5000万股,募集资金总额不超过人民币60000万元, 用于年产6720万支高性能锂离子电池的国际一流自动化生产线建设。项目建成后年新增收入8.03亿元,年净利润1.07亿元。
　　增发意在打造国际一流自动化电池生产线,生产高端锂电池。打造全球先进电池领先企业一直是公司的愿景。公司有足够的技术及人才储备。公司在锂电池领域具有多年的生产和技术积累,公司计划生产的高端消费锂电池在技术较为成熟,　公司具备足够的技术储备。公司本次锂电池生产线由原日本三洋电池的核心高管团队按照国际一流标准设计建造,建成后有望成为国内最先进的锂电池生产线。
　　电动汽车是公司未来看好的重大战略方向之一,因此公司也一直在做动力锂电池开发测试。公司研制的增程式电动大巴已经运行近一年,效果良好。2014年是国内新能源汽车爆发元年,未来几年国内动力电池需求量将激增。本次定增项目将扩大公司动力电池生产能力,以应对未来公司增程式大巴量产的需求。

@starriver 兄好，已处理，谢谢

请股天乐将插入的行情图减掉一个（插入行情图时电脑没反应，所以多点击了一次，加载了2个行情图）。

11月26日发改委出台了新能源汽车生产准入条件征求意见稿，对新建纯电动乘用车生产企业投资项目、生产准入条件做出相关规定。此前中国汽车技术研究中心相关负责人表示，将给非汽车生产商发放两到三张专门的电动车生产牌照，最早年内获批。发改委此次公开征求意见，表明新能源汽车生产资质有望进一步放宽，将引入更多非汽车生产商进入电动汽车行业，进一步加快行业发展步伐。
　　征求意见稿要求，新建投资项目申请企业，需具有3年以上纯电动乘用车研发基础，掌握整车控制系统、动力电池、轻量化等核心技术，并拥有整车试制能力，样车试制数量不少于15辆。项目经核准后，新建企业必须按核准的内容和进度完成项目建设，并按规定程序申请生产准入许可。
  值得注意的是，近期新能源汽车已获新一轮政策密集扶持，涉及充电设施奖励、地方补贴车型目录取消、锂电池补贴等。11月25日财政部等四部委联合下发通知，拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励，同时鼓励公私合营建设运营充电设施，2015年单个城市群最高奖励金额可达1.2亿元。初步统计显示，39个城市群或推广示范城市奖励资金，潜在奖励总额可达数十亿元，按照每座充换电站300万-500万元计算，此次补贴将有效完善充电网络建设。
  主营锂电池业务的亿纬锂能也表示，公司正在申请新能源汽车准入资质，目前已于金龙客车、广汽集团( 601238 ,股吧)合作，开发电动客车等产品。
  回顾：2013年12月5日，历时近两年,亿纬锂能( 300014 )打造的增程式电动汽车迈出了市场第一步,由亿纬锂能、广汽集团客车公司联合开发的9.2米油电增程式电动客车正式投入使用。昨日,3辆“公益免费电动巴士”已穿梭于惠州仲恺高新区内。据广东省发布的新能源汽车发展规划,到2015年,新能源汽车综合生产能力有望达20万辆以上,累计产销量力争达5万辆。
亿纬锂能董秘兼财务总监唐秋英告诉记者:“在不同的发展领域,亿纬锂能都走出了一条自己的特色之路。在锂原电池领域,我们瞄准了智能电表这个细分行业;在锂离子电池领域,我们瞄准了电子烟市场;在新能源汽车方面,我们瞄准的是公交巴士这个领域。我们要在每一个细分领域做到龙头的地位,亿纬锂能的新能源汽车之路,将首先面向广东省的二三级城市的公交系统。”
  何为增程式电动车?亿纬塞恩斯总经理李芬介绍说:“增程式电动车是一种配有地面和车载充电功能的纯电动车,所具备的车载充电功能,延长了电动车的续程里程。”据了解,增程式电动车与燃油车相比,节油率高达40%以上,减少排放60%以上。而与“全电池纯电动车”相比,增程式电动车的电池仅为纯电动车的1/3,更加提高其安全性、节省维护成本。其中,由亿纬锂能发明的专利“低阻抗软连接晶体”结构,成为新能源汽车整个电源管理系统的核心。据介绍,该结构方式创造性地解决了小电池串联并联方式的技术难点。
  唐秋英给记者简单算了一笔账:“正常一台燃油公交车的市场售价为35万元,假设增程式电动车售价为100万元,差额为65万元。在增程式电动运行模式下,假定增程式电动客车运行8年,油价8元/L计算,在目前省级与市场的新能源汽车购车补贴条件下,节油率为40%,与同尺寸燃油客车相比,8年可节省能耗费用78万元。”目前,广东省对于增程式电动客车的补贴为15万元/台。

  在经济效益和市场的双驱动下,亿纬锂能的增程式汽车有望迎来新突破。