中国国航 (131亿股,总市值:1112亿),预计2015年1月至6月归属于上市公司股东的净利润为38亿元到40亿元,同比增长701%到743%;
东方航空 (127亿股,总市值:1041亿),预计2015年1月至6月归属于上市公司股东的净利润为人民币35亿元到37亿元,同比增长24900%到26329%;
南方航空 (98亿股,总市值:875亿),预计2015年1月至6月归属于上市公司股东的净利润预计为人民币34亿元到36亿元,将实现扭亏为盈。
海南航空(122亿股,总市值:640亿),人人都是30~40亿,难道海南航空就没有吗?1. 上一年半年报也有4.8亿,而今年一季报也有9.2亿(同比增427.42%),那么半年报,来个同比增长800%,就足够(38亿)啦。
2. 每股收益,海南航空基本上是和中国航空收益约一致的。也就约38亿
3. 油料成本约占营业成本的40%。
而7月22日海南航空凭借节能减排项目获评“
中国企业十大绿色行动”奖。2008年至今,海航陆续实施节能技术改革13项,这些节能技改每年还将为公司节油5万余吨。未来,海航将不断寻求技术突破,管理、技改双管齐下,预计将达到年节油量10万吨。
简单一点计算,以布伦特原油平均60美元/桶,按照大数1吨=7桶计算的话(因为产地不同,原油密度不一样,所以换算结果也不一样),1吨原油在月420美元,汇率1美元=6.2人民币计算,1吨原油大概为人民币2600元。
假设,上半年,海南航空节油只有2.5万吨,则已经比别人多进账6500万