最低价工业4.0 机器人概念股 互联网+智造：福田汽车

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最牛的题材：虚拟制造  数字工厂 
北汽福田虚拟制造专家李明山出席DFC"2014

来源：E制造  作者：佚名  2014-09-11 14:03:19  

　　虚拟制造技术可以从根本上改变传统制造模式，将在未来数字工厂中占有重要位置，会对中国制造业的转型升级产生积级作用，最近几年成为制造业人士关注的热点之一。为此，“中国数字工厂推进大会”邀请到北汽福田汽车股份有限公司的虚拟制造专家李明山先生做主题为《虚拟制造下汽车产品的性能仿真》演讲。

　　
李明山先生是中国科学院硕士、美国俄亥俄州立大学博士、密执安大学MBA，曾就职于美福特汽车公司等，目前担任北汽福田汽车股份有限公司研究总院副总工程师兼分析中心总工程师，负责公司的性能开发业务和体系建设。李先生现在是北京市特聘外国专家，擅长于汽车的虚拟仿真、性能开发与集成、座椅内外饰设计、碰撞安全开发、以及项目管理等业务。

　　将于9月21~22日在北京国家会议中心召开的“中国数字工厂推进大会”，以“基于新工业革命的数字工厂创新与发展”为主题，探讨中国工业发展路径、德国工业 4.0 给中国制造业的启示、数字工厂与数字车间建设、智能制造与虚拟制造、打造数字工厂全价值链等为内容，从而帮助企业提升生产力，实现生产智能化和有效管理，搭建智能制造技术和数字化工厂相结合的交流平台，推进工业化和信息化的深度融合。

　　此次大会，由科技部制造业信息化科技工程办公室指导，中国机电一体化技术应用协会、国家两化融合创新推进联盟、中国机械工程学会机械工业自动化分会、中国自动化学会制造技术专业委员会共同主办，弗戈博达传媒集团·《e制造》杂志承办。

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福田汽车招聘信息：
焊装机器人
北汽福田汽车股份有限公司
15-30万
北京 本科或以上工作年限不限
发布时间：13小时前
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基本信息：

工作地点： 北京 所属部门：集团制造工程本部汇报对象：科长下属人数： 0人
职位描述：

工作职责：
1.焊装电气及自动化新技术和新标准的跟踪、消化和吸收，并根据具体情况付诸实施；
2.焊装机器人控制方案、标书内容及技术标准制定；
3.焊装夹具及生产线电气控制方案，供配电方案的制定及设备平面布置确定；
4.参与焊装工艺规划方案的制定，进行工艺方案电气控制的可实施审查；
5.准备焊装生产线电气标书内容及技术标准；
6.项目执行过程中负责焊装生产线电气的实施； 
7.电气控制及机器人技术标准的编制。

任职资格：
1、本科学历，焊装或自动控制相关专业；
2、专业厂焊装自动化8年以上工作经验；；
3、具有较好的沟通能力及组织协调能力。
岗位要求：

学历要求：本科或以上性别要求：不限语言要求：普通话专业要求：不限
企业介绍：

北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券交易所上市，股票代码 600166 。现有资产300多亿元，员工近4万人，产销量位居世界商用车行业第一位。2012年度，福田汽车品牌价值达508.67亿元，位居汽车行业第四位，商用车领域排名第一。
北京是福田汽车的全球总部所在地，也是福田汽车的创新中心和业务管理与运营中心。此外，福田汽车在国内的京、鲁、湘、粤、冀、鄂、辽、新等多省市拥有整车和零部件基地；在中国、日本、德国、印度、俄罗斯等国家拥有研发分支机构；在印度、俄罗斯设立了事业部，在全球20多个国家设有KD工厂，产品出口到80多个国家和地区。 
福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。自成立以来，福田汽车以令业界称奇的“福田速度”实现了快速发展，累计产销汽车近600万辆。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、蒙派克、迷迪、萨普、风景等汽车产品品牌。 
福田汽车坚持“商业模式、科技创新、管理创新、人才开发、全球化”的经营方针，在全面发展商用车的同时，注重将商用车全系列发展构建的黄金价值链（包含技术、管理、供应链、生产制造、分销和服务等）延伸开发相关联产业。汽车与新能源汽车、工程机械、新能源、金融、现代物流、信息技术服务六大产业共同构成了优势互补、资源共享、相互支撑的黄金产业链。
在节能与新能源汽车领域，福田汽车一直紧跟新能源汽车的技术潮流，不断开发出更节能环保的产品并进入商业化运营。节能与新能源汽车已经覆盖卡车、客车和多功能汽车等各个领域，产销节能与新能源汽车近万辆，成为中国新能源汽车产销量最大的企业。 
在企业快速发展的同时，福田汽车在社会公益方面始终不懈耕耘，累计捐款捐物近6000万元。此外，福田汽车联合世界冠军联合会和国内部分核心媒体共同发起成立了社会公益组织——福田汽车媒体爱心联谊会（简称FMG），并利用FMG持续贡献爱心，创新了企业公益行为的实现途径。
福田汽车曾先后荣获“中国驰名商标”、“汽车产品出口质量安全示范企业”、“全国先进基层党组织”、“全国五一劳动奖状”、“全国五四红旗团委”、 “中国名牌产品”、“全国机械行业企业形象十佳”、“全国质量管理先进企业”、“中国商用车第一品牌”、“中国制造行业内最具成长力的自主品牌企业”、“最佳消费者关系奖”、“全国自主创新典型企业”等荣誉称号。 
根据“福田汽车2020”战略，福田汽车正在全面实施“5+3+1”战略，在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五个国家分别建立年产10万辆汽车的工厂，突破北美、欧盟、日韩等三个最发达地区市场，在中国建设全球总部，建设全球创新中心、业务管理和运营中心，确保在中国市场的领导者地位。到 2020年，福田汽车将成为时尚科技与人文环保高度融合的综合性国际汽车企业，年产销汽车达300万辆，实现销售收入3300亿元，进入世界汽车企业十强，成为世界级主流汽车企业。

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正宗机器人概念股：
福田汽车实现机器人自主仿形
《劳动午报》（2013年08月28日 04版）
  这几天，福田汽车北京多功能汽车厂职工都在谈论着这样一则令人兴奋的消息——U201车型面漆机器人仿形已经完成。 以往，所有机器人仿形都是由国外企业完成，而这一次是由北京多功能工厂自己完成的。 自主仿形 从零开始 自主仿形对北京多功能工厂来说是个不小的挑战，但是面对困难，他们并没有退缩，组建了由多人组成的攻关小组。 从3月起，攻关小组从零开始，日夜奋战，从机器人的各项技术参数到喷涂旋杯的转速设置；从仿形软件的编程操作到仿形数模的反复研讨，他们都仔细地进行了研究。 双管齐下 追求高效 工厂涂装部面漆工段每天12时开线，22时以后才结束生产。为了不影响工厂的正常生产安排，攻关小组利用停产和生产间歇，开展仿形工作。 然而这样仿形进度非常缓慢。于是，大家运用仿形模拟软件放到机器人仿形模拟软件上。生产时段，小组成员运用仿形软件进行数模仿形；生产间歇，小组成员就到现场去实际验证编程的可行性。如此双管齐下，仿形效率提升了两倍，本来预计6月下旬完成12台色漆机器人仿形的计划，不但提前完成了，而且还于6月25日完成了8台清漆机器人的仿形工作。这让小组成员欣喜若狂，因为剩下的就是机器人参数校验和机器人喷涂漆膜参数调整工作了。 攻艰克难 啃硬骨头 如果说，前期的考验是技术层面，那么漆膜参数的验证要付出的还有精力和时间。早8时，小组成员要赶上第一批电泳车身，挂上百块电泳板；10时，电泳车身下线后，要抓紧时间测量电泳膜厚，将电泳板粘贴在U201车身各个部位上；12时，面漆开线时，小组成员要跟着。14时，中涂车下线，小组成员又要把中涂板拆下测量膜厚，然后将膜厚合格的中涂板重新粘贴到车身上，喷涂完色漆、清漆，烘干后再进行试板膜厚测量。这仅仅是一次膜厚验证的过程，如果发现某些部位厚度无法达到工艺要求时，小组成员需要重新进行程序调整。如此往复，直到车身各部位漆膜厚度均匀，符合品质要求才算合格。 本报记者 马 超
相关链接 在汽车制造业，机器人仿形是一项通用技术。机器人仿形是指预先对机器人进行编程，使其完成相应工序。

最正宗工业4.0概念：福田戴姆勒汽车开启重卡工业4.0
2015-03-11 17:41:32 来源：网上车市  编辑：张策  


 

中美德联合打造绿色智慧重卡
前言：高端重卡的未来竞争力在哪里？福田戴姆勒汽车给出了这样的答案：未来，由“定制化”生产的重卡将成为高速公路上的“移动智能终端”，同时实现尾气的“超低碳”排放。这是福田戴姆勒以战略远见决胜未来重卡行业竞争，无疑将带来的一场“高速公路上的革命”，使未来重卡的竞争核心聚焦在“绿色低碳、互联网制造、智能互联”等方面。
清洁能源战略驱动 技术创新引重卡绿色浪潮
“我们需要创新，生产更清洁的发动机，让客车和卡车能跑更远、产生的污染更少”。美国国务卿约翰•克里访问北京福田康明斯发动机有限公司ISG重型发动机工厂时表示。此后不久，福田汽车与美国康明斯“清洁能源科技创新项目”签约，把中美在清洁能源方面的合作推向新的高度。

美国国务卿约翰•克里访问北京福田康明斯发动机有限公司
APEC期间，在中美应对气候变化联合声明中，中国承诺到2030年前停止增加二氧化碳排放。重卡行业亟需技术创新以满足应对气候变化的迫切之需，发展“绿色重卡”刻不容缓。福田汽车与美国康明斯在重型发动机ISG的“零代差”技术导入，为福田戴姆勒欧曼乃至整个中国重卡市场在清洁能源领域技术和管理方面提供了强力支撑。
作为中美清洁能源合作领域的战略落地，2014年6月，福田康明斯ISG超能动力量产并首批配装欧曼GTL超能版重卡，此举打破了中国重卡产品在排放标准上的“动力升级束缚”，开启了中国高端重卡产品“起步国四，同步欧标”的排放新里程。福田戴姆勒以“清洁能源战略”驱动“绿色重卡”，是中美清洁能源合作领域的重要突破；同时为有效提升载重汽车燃油效率标准、减少温室气体排放、改善空气环境提供了战略思路。
中德制造模式创新 工业4.0时代的重卡定制
未来，重卡用户购车过程或许是这样的：用户在手机里打开重卡企业的智能App终端，选择自己的所在地区、使用工况、载货情况等信息，在厂商推荐产品类别中勾选定制化配置车型，然后，在个性化订单中输入诸如“把我的驾驶室设计成足球场”的要求，数月后一辆用“工业4.0”流水线为你定制化设计、制造的“世界杯版重卡”就会送到你的家门口，而且价格与量产车相当——这就是“工业4.0”时代的重卡定制化制造。

中美德联合打造的欧曼GTL超能版
“工业4.0”概念是德国人提出，其实质是工业制造、信息、服务三大方面的融合创新，这与中国重卡行业正在进行中的“制造模式”革新不谋而合。在探索“工业4.0”时代，重卡企业如何开展以“用户制造"为主导，使产品高度定制化和服务数字化的生产模式方面，福田戴姆勒汽车已经走在了行业前列。
随着中德两国在制造方面的合作深入，重卡“4.0智能化”时代已来临。2012年，福田汽车与德国戴姆勒汽车按50比50股权成立的合资公司——福田戴姆勒汽车有限公司正式运营，并成为双方全球合作业务的运营中心，也是双方展开全球合作的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心。
福田戴姆勒汽车通过吸收德国戴姆勒在技术研发、质量管理、订单生产、制造模式、产品服务等方面的优势经验，大幅提升“欧曼”在产品研发、制造、服务方面的综合管理能力，欧曼GTL超能版更是承袭德国戴姆勒品质基因，融入美国康明斯动力技术，由欧曼全球数字化样板工厂打造，实现了在“节油、安全、可靠、舒适、低运营成本”方面的五大突破。
智能化时代大迈进  重卡抢占移动互联网入口
随着互联网与信息技术的高速发展，重卡已迈入“移动互联”的智能化时代。在去年的德国汉诺威车展期间，梅赛德斯奔驰展示了一款重型自动驾驶概念卡车“Future Truck 2025”，这项未来自动驾驶的前沿技术，通过车联网系统接入实现车与车之间的智能交流，在整个物流过程，都由人工智能完成驾驶交互。

欧曼GTL超能版绿色智慧重卡
如果说普及自动驾驶技术还为时尚早，那么基于车联网系统接入的“车队管理系统”已经成为了重卡用户的“生意管家”。奔驰重卡的FleetBoard车队管理系统，可以使物流企业更加合理的安排运营车辆出勤，在运营过程中通过远程运营数据上传，使驾驶员正确驾驶车辆，降低油耗，提升安全，同时保证车辆在优良的工况下运营。
智能化车联网系统实现了“人、车、手机”的互联信息交互。在构建“智能重卡车联网”平台方面，福田戴姆勒汽车吸收了奔驰重卡的智能化车队管理系统理念，在满足国家道路运输政策法规的基础上，通过在欧曼GTL超能版上配装北斗智能车载终端，打造以“智慧重卡”及车联网为基础的，面向物流公司，方便物流公司对车辆、人员、货物和业务管理的“智能化车队管理系统”。
未来，搭载智能化车联网系统的欧曼GTL超能版，可以实现远程诊断，在线升级软件，实时上传车辆运营数据分析，对运营线路、驾驶行为、实时油耗管理、维保管理、运营管理进行监控，并提出优化方案。此外，福田戴姆勒汽车智能重卡车联网系统的接入，还能从行车安全、车辆安全、货物安全方面来方便驾车司机的驾驶，实现故障诊断、远程协助、车辆信息追踪、行车检测、行车导航、行车配货、行车安全、紧急求助等功能。
在未来，中国重卡市场的竞争将转移到整车质量和全生命周期总体成本方面，而价格在购车行为中的主导地位将被“排放标准、智能化、高效物流”所取代。福田戴姆勒汽车依托战略远见决胜产品未来，为重卡用户带来更为持续的盈利能力。
福田戴姆勒汽车通过中美德全球化开放合作，通过转型创新，必将成为绿色、智慧重卡和互联网制造的领导者。福田戴姆勒汽车借此完成从传统制造企业向服务制造型企业的转型，从卖硬件向硬件和软件并重，一家具有互联网特质的企业将引领中国重卡的未来。