最低价工业4.0 机器人概念股 互联网+智造：福田汽车

汽车充电宝：来自上证e互动的资料

寂寞007
@福田汽车( 600166 )北京普莱德电池公司研制完成电动汽车移动充电宝.请问贵公司持股比例是多少。另外既然已经收购宝沃汽车公司，公司又不具备轿车生产资质，那么这之间 是不是难以说通，公司对此有何规划，我觉得公司的这个项目以及印度相关项目进展相当缓慢，公司能够具体分析一下外部和内部的主因吗？
05月26日 08:23 来自 网站

福田汽车
尊敬的投资者您好!公司持股北京普莱德电池公司比例为10%。福田德国汽车科技工程有限责任公司（子公司）与BORGWARD（宝沃）股份有限公司达成战略合作协议，由BORGARD(宝沃)公司在德国独立开发、设计BORGWARD（宝沃）品牌乘用车，并独立制定全球发展战略、负责未来全球制造、销售与售后业务。公司印度工业园预计于2016年初开工建设。

电商 O2O概念：
福田汽车入驻天猫 开启商用车O2O营销新时代
 
2014年6月19日，福田汽车入驻天猫，首家网上官方旗舰店在流量最大、交易最活跃的B2C平台正式运营。旗下蒙派克、风景系列商务汽车将悉数登台亮相，成为福田汽车首批实现线上交易的明星产品。此举可谓是福田汽车在数字营销领域开疆拓土的阶段性成果。
福田汽车入驻天猫是福田汽车为推动营销布局而深思熟虑的必然结果。其中，电子商务进入更为利好的发展阶段，企业自身文化与产品基因的内在驱动力以及整个汽车行业新营销趋势的变化，都给福田汽车O2O业务的瓜熟蒂落带来极其深刻的影响。
顺势而生 汽车电商利好趋势明显
2014年电商发展到了一个临界点，O2O将摆脱概念真正进入发酵期。从汽车消费者的构成来看，一个明显的趋势就是中国汽车消费者的年轻化。有数据显示，在2013年1-7月份上牌的汽车中，80、90后消费者占到上牌量的47．5％。消费行为的电商化可以说是这部分消费者的一个突出消费特征。而近年来汽车电商的大规模投入，也使得中国的汽车电商环境得以快速发展。
大数据时代的到来，更为汽车电商打开了全新空间，在产品推荐、洞察挖掘用户需求、分析购买行为等环节均能很好地服务车企。通过海量用户数据进行定制化挖掘分析，针对不同用户推荐最佳产品，在促进销售的同时，也较全面地掌握了客户的购买行为惯数据，为日后的车品改进和生产线升级提供科学的市场数据支持，最终成为汽车电商运营的主引擎，为汽车企业科学部署市场战略提供强劲动力。
打造具有互联网特质的汽车企业 电商先行试水
作为首个提出“体验营销”、“娱乐营销”的商用车企，无论是在数字营销上的创新态势还是对大数据经济的良好把控，都体现出了福田汽车具有互联网思维的营销思路。对福田而言，互联网思维更体现在：用户至上、体验为王。而汽车电商正是以更开放的市场、更透明的服务和信息，更小的交易成本，更多的体验方式惠顾用户的关键战术。凭借前瞻的市场洞悉、完善的经销商网络布局与强大的营销手段，福田汽车选择了将互联网与4S店结合在一起的O2O运营模式。消费者通过线上下单，线下体验和提车的方式完成整个购车过程。这种模式既能让消费者充分享受网上购物的便捷，又可保证消费者有足够的时间去体验产品，同时还能整合经销商的力量，为潜在消费者和意向消费者提供专业全面的服务。
中国的新车产销规模基数越来越庞大，车企已逐渐进入整合增长的阶段，在此大背景之下，福田汽车需要抓住催生新增市场需求的机会。布控汽车电商平台、迎合电商市场需求，正是福田汽车深化市场盈利点、改革市场营销格局的有利契机。福田汽车目前从销售渠道和营销这两个环节切入，通过线上集客与线下服务的衔接，形成一个真正闭环的电子商务模式。以数字化营销带动自身产业升级和市场创新，这本身就是福田汽车战略发展环节的一个新渠道的延伸和拓展。再者，跨境电商也为福田汽车带来新的机遇和利益增长点。数据显示，2012年跨境电商交易额达2万亿元，同比增长超25%，高于线下传统外贸交易额增幅。而福田汽车国际化视野始终如一，近些年更是着眼于对国际市场的开拓。借助跨境电商的渠道优势进行资源和市场的有效整合和对接，对于福田汽车而言则是未来发展战略的重要补充。
此次，福田汽车首家天猫旗舰店正式运营，实现了线上虚拟经济与线下实体经济的融合，扩展了市场空间，也增加了营销渠道。走出了福田汽车互联网化进程中具有历史意义的一步。互联网的浪潮不断把传统企业裹挟到其中，而福田汽车已看到互联网将为汽车行业带来新的时代，并以积极和开放的态度应对，更已作出战略布局。早在三年前，福田汽车就已成立专门的数字营销部门，对业务架构进行了精细化梳理，配备了专业的数字营销队伍。三年间，福田汽车在基础平台建设、自媒体传播、精准化推送、终端助销、数字化客户关系管理等方面成效明显，更根据消费者新型行为模式再造线上营销流程。从根本上对营销思路做出变革。因为我们深信：未来，汽车一定会进入大数据时代，汽车企业也必将拥抱互联网，与之携手共生。

福田汽车还有电商概念 ：福田汽车有天猫旗舰店
2014年12月12日，福田伽途汽车天猫旗舰店开业，福田伽途V3同步开启电商预售，开创微客营销新模式的同时，还创下了“1秒”售罄产品的新纪录，更让消费者感受到了福田伽途汽车完全互联网化的营销玩法

工业4.0第一枪
汽车工业开启4.0时代 福田伽途V3打响第一枪
2015年02月06日 15:15:46  来源：环球汽车网  
  2月6日，全球首款智能商务大微客福田伽途V3携“陆地飞行秀”这一震撼的方式正式上市，这是福田汽车在乘用车市场迈出的又一实质性一步。作为全球首款智能商务大微客车型，福田伽途V3诞生自工业4.0时代大幕拉开之时，有着典型的“互联智造”特征，它国际化的研发背景、智能化的制造体系以及根植产品的互联网思维，都创下了国内大微客乃至乘用车市场的首例，为福田汽车进军乘用车市场打响了第一枪。

工业4.0时代来临  车企面临新拐点
  从互联网诞生到现在20年的历程中，它已经给我们的观念带来了翻天覆地的变化，并在各个行业深度影响着我们的生活。新闻、娱乐行业的颠覆重构，电子商务企业崛起对线下零售业的全面冲击，手机支付、P2P等新兴金融模式和手段的出现，无一不是互联网催生的结果。与此同时，移动互联网、大数据、云计算技术的到来，也同步加速了实体和虚拟世界的结合，传统工业的改革已是箭在弦上。未来，制造业将和服务产业一样，建立在互联网这一“共同底盘”之上，生产由“高度自动化”转向“智能制造”，产品由“标准化”转向“定制化”，全面进入工业4.0时代。

  身处“工业4.0”档口，汽车业涌现着诸多新的趋势，例如，消费者个性化需求的进一步显现，这决定了面对同样一款产品，不同消费者的需求会大相径庭。例如，微客车型，新一代年轻创业者会更加注重驾乘感受，而基于互联网或电子商务行业的从业者，则还希望大微客拥有车联网等新技术；即使对于他们共同看重的空间需求方面，也会存在进一步细化的差别。受制于此，汽车企业如果要在这轮工业变革大潮里稳稳站住脚，就需利用互联网技术，对这种个性、差异化的需求做出及时、灵活的感知和反应，并为其提供个性化、数字化的定制营销服务平台。而对于企业来说，只是按部就班生产一种产品的传统制造模式必然无法满足这些新需求，工厂要实现生产上的智能化，满足小批量、分批次的定制化大规模生产需求。所以，汽车生产全流程的无缝链接、个性化定制服务的快速实现、生产自动化向智能化的转变，将会是汽车企业不得不为的变革走向。
厚积薄发  福田伽途汽车乘“互联网思维“走来
  福田汽车长期以来的国际化发展战略，以及所具备的全球供应链整合能力，让它在布局乘用车市场的研究和探索中，清晰、准确地把握了“工业4.0”的变革趋势，并开创了“互联智造”生态圈。它历经3年时间，依托全球研发平台，集合中日德三国联合研发力量，秉承“互联智造”生产模式，耗资达30亿元打造了一个国际化、欧洲化、智能化的全新乘用车品牌——福田伽途汽车。

  作为与“工业4.0”时代同步诞生的汽车品牌，福田伽途汽车骨子里融入了互联网思维。它在福田“链合发展模式”基础上，以满足用户个性化需求为导向，基于网络信息系统，链合广大“个人”的需求和智慧，实现全流程的开放式运营，快速、准确地满足用户需求；借助福田数字化、个性化营销服务平台——OTD订单管理系统，实现消费者对汽车产品和服务的定制化；同时，依托智能制造系统，满足定制化大规模生产的需要。最终，以科技创新和互联网思维实现互联智造，驱动产品不断升级，为消费者提供具有“领先科技”、“ 引领潮流”和“全球品质”的新一代幸福跃级汽车，实现福田伽途汽车“突破汽车科技，引领新幸福生活”的品牌愿景。
  基于此，福田伽途汽车在具体的落地产品及其营销中深植了“互联智造”基因。它不仅为中小商家定制了福田伽途V3智富宝车型，还在福田伽途V3中首次引入了“车联网”技术，通过移动终端与车的智能交互，实现了智能化交通管理、智能化动态信息服务和车辆智能化控制，充分满足了人们的网络化用车需求。同时，它将互联网思维渗透到营销之中，2014年12月12日，福田伽途汽车天猫旗舰店开业，福田伽途V3同步开启电商预售，开创微客营销新模式的同时，还创下了“1秒”售罄产品的新纪录，更让消费者感受到了福田伽途汽车完全互联网化的营销玩法。
先遣试水  福田伽途V3打响乘用车战略第一枪
  根据乘联会的数据显示，2014年乘用车产销保持两位数增长，分别是10.14%和9.88%，增速高出汽车总体的2.88和3.02个百分点。除了SUV，包括MPV、CUV等大家庭用车成为了乘用车市场高增速的核心推动因素。来自第三方预测数据表明，未来，随着中国大家庭结构的复苏、二胎政策效果的显现，以及社交理念成熟带来的多家庭出游情况的普遍化，宜商宜家等家庭用途需求强劲的大微客、小型MPV对乘用车市场份额的拉动作用将会更为明显。同时，业内人士给出预测，2015年，7座及以上乘用车市场的规模有望突破500万辆，长远来看，它的增幅将会超越SUV市场，成为市场上前景最为看好的细分车系。  
  面对大家庭用车市场蕴藏的消费潜力，福田伽途汽车来得异常汹涌。福田伽途汽车的内部人士表示，此次福田伽途V3上市开启了福田伽途汽车在乘用车领域的落地阶段，成为了福田伽途汽车品牌的先锋军。在它之后，福田伽途汽车的小MPV和小CUV将于2016年投放市场，并到2020年达成50万辆的目标。未来，随着福田伽途汽车产品架构下的6大类产品100多款车型的逐步面市，福田伽途汽车对于乘用车市场格局的冲击将会充分显现，它将是乘用车市场的又一中坚分支。
  纵观国内汽车企业的发展现状，几乎所有企业都在乘用车市场获得了一席之地，并实现自身销量规模的急剧扩大。依托福田汽车全球资源的福田伽途汽车，此次进军乘用车市场，无论是福田汽车国际化发展的全球资源、供应链整合能力，还是制造的工艺水平、品质管控经验，都会对它的发展有一定的借鉴，推动它的快速成长。正如业内媒体所言，福田伽途汽车的未来走向充满看点，有着很高的可期性。
  福田伽途V3的上市，正式吹响了福田伽途汽车进军乘用车市场的号角。在福田“链合发展模式”基础上，基于网络信息系统、福田OTD订单系统和福田全球领先智能制造系统的福田伽途V3，将能最大程度地满足消费者的个性化需求。而在“工业4.0”时代初现的当前，福田伽途V3可谓生逢其时，踏准了市场向智能互联转向的鼓点，它的诞生必将为消费者提供具有“领先科技”、“引领潮流”和“全球品质”的新一代幸福跃级汽车。

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