工业4.0袖珍股—宝德股份开始展翅飞翔

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传统产业的生机与危机

　　无论是个人移动出行、改造物流运输行业，还是各式上门类的服务，大多数创业项目都倾向于打造一个或全面或细分的平台，通过平台集聚用户来描绘一个属于“互联网+”的未来。

　　对此，《意见》列出的相关支持措施中有一条是搭建“互联网+”开放共享平台，加强公共服务，开展政务等公共数据开放利用试点，鼓励国家创新平台向企业特别是中小企业在线开放。此外，“开展股权众筹等试点，支持互联网企业上市”的政策也得到明确表达。

　　在百度董事长李彦宏看来，未来“互联网+”可能有两种结局：一是以后所有的企业只剩下传统主流产业和互联网平台类型的公司；第二种是传统产业真正拥抱互联网，找到提升核心竞争力的rightbutton(正确按钮)。

　　“你需要对行业有深刻的洞察，才能知道要解决什么问题。这些问题利用互联网的技术能力解决之后，产业的效率就提升上去了。”李彦宏说。在第一种可能的结局中，可以看到的是，“各行各业的垂直平台已经发展起来，形成趋势，无论新生创业企业还是由互联网PC端出现的，都是通过互联网把线下的厂商、服务商吸引到这个平台。当然，现在也有行业平台内的整合，就如58同城与赶集，滴滴与快的”。

　　来自行业的疑惑是，当每一个行业都产生垂直平台，会不会让传统行业给这些平台打工？未来会不会形成几个大平台，还有很多垂直平台的存在，共同为传统行业提供获得流量、用户、收益、利润的途径？

　　另一方面，李彦宏坦言，主流产业拥抱互联网时依旧迷茫。“不论是中国经济也好，还是世界经济也好，最主流的产业其实不是互联网产业，而是教育、医疗、金融、汽车、房产等代表经济支柱的主流产业。我看到这些产业在拥抱互联网的过程当中，直到现在仍然处在一个比较迷茫的阶段。现在，移动互联网时代第二幕已经进入高潮，如果这些主流产业中的人仍不能想清楚怎么才能参与到移动互联网之中，那么他们将来的前景则是堪忧的。”

　　腾讯董事长马化腾认为，“互联网+”会成为未来经济社会的起跑线，“‘互联网+’可能带来大量‘弯道超车’的机会以及被超越的风险”。

　　马化腾在《互联网+：国家战略行动路线图》一书中提出，“在更广阔的国际竞争中，我们看到资源禀赋不同的各个国家，正重新聚集在‘互联网+’这个起跑线上较量：发达国家希望继续抢占优势生态位，而发展中国家则企望借此实现‘弯道超车’。时下大家热议的德国工业4.0和美国先进制造，都将互联网视为一个重要的基础和创新引擎。”

　　只不过，即使“互联网+”正在成功席卷各行各业，注重安全规范、加强风险监测、完善市场监管和社会管理、保障网络和信息安全、保护公平竞争，依然是《意见》同样关注的重点。

互联网+”产业革命国家路线图亮相 11领域或重点支持

国务院总理li*在政府工作报告中提出“制定‘互联网+’行动计划”的3个月后，6月24日召开的国务院常务会议通过了《“互联网+”行动指导意见》。“互联网+”这一新兴产业模式正式成为中国的国家行动计划。

　　《意见》明确了推进“互联网+”，促进创业创新、协同制造、现代农业、智慧能源、普惠金融、公共服务、高效物流、电子商务、便捷交通、绿色生态、人工智能等能形成新产业模式的11个重点领域发展目标任务，还提出具体支持措施，清理阻碍发展的不合理制度政策，推动互联网与各行业深度融合，支持互联网企业上市。

　　不少互联网业内人士在接受《第一财经日报》记者采访时均认为，《意见》的出台有利于促进大众创业、万众创新，加快促进形成经济发展新动能，为经济增长添动力。

　　麦肯锡全球研究院的报告为中国互联网经济算了笔账：2013年中国互联网经济占GDP比重升至4.4%，达到全球领先国家水平；2013年至2025年，互联网将帮助中国提升GDP增长率0.3至1个百分点，带动中国劳动生产率提高7%至22%。

　　为“互联网+”腾出政策空间

　　近期，国务院先后出台了《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》和《关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》；商务部推出《“互联网＋流通”行动计划》……不断促进“互联网＋”的发展。

　　在今年4月的“互联网＋中国”峰会上，国家互联网信息办公室副主任彭波认为，不管“互联网＋”是什么概念，不可否认的是，“互联网＋”首先是一场深刻的科技革命，其次是一场深刻的产业革命，然后引发一场深刻的社会变革。

　　因此，各行各业开始加速拥抱互联网。苏宁“云店”近日落户南京和上海，海尔集团将员工变为“创客”，几大电信运营商也纷纷搭乘“互联网＋”的快车，而近期引起最多关注的可能就是移动出行了。

　　从网络叫出租车到颇具争议的专车，以及当下竞争激烈的拼车，移动出行快速崛起，不断改变着中国人的城市出行方式。

　　尽管专车业务如今在中国的发展相当迅速，但不管是作为外来者的Uber(优步)，还是中国本土极具体量的滴滴快的，都经历着成长的烦恼。大多数专车公司都扮演着一个颇为微妙的角色：利用共享经济改善出行状况，身份迟迟得不到“正名”。

　　此次获国务院通过的《意见》似乎给这些共享经济的创业者们带来一丝曙光。

　　《意见》列出的相关支持措施的第一条就是清理阻碍“互联网+”发展的不合理制度政策，放宽融合性产品和服务市场准入，促进创业创新，让产业融合发展拥有广阔空间。而便捷交通也在“能形成新产业模式的11个重点领域”之列。

　　“这是政府管理方式创新的表现，通过负面清单方式，给市场明确的预期和创新空间，保护了企业创新的热情和积极性。”一家互联网企业负责人认为。

　　懒人应用迎“春天”

　　事实上，类似“滴滴打车”模式正在改造更多的领域。其中，比包括出租车、专车在内的个人出行更有想象力的货运市场：通过APP用户可以完成车主找货和发货找车交易。

　　最为直接的表现是嗅觉足够敏锐的投资机构们已经愿意砸下重金。有统计数据显示，2014年下半年以来，国内出现了越来越多主打货运运输O2O(OnlinetoOffline)平台的应用，这一数量在去年已超过200家。其中，大多数货运APP都将自己定位为货运行业的“滴滴打车”。

　　“各种交通领域里的互联网形式已经很大程度地颠覆了传统，为什么我们不能把这个模式搬到物流里面呢？现在从投资热度看，风口已经到了，只不过是风口这么大，选哪个位置作为切入点，这个点是不是能够做成很大规模，我们现在还不确定。”成为资本合伙人顾旋这样告诉《第一财经日报》记者。

　　还有一个有趣的现象是，在全国各地各式O2O相关活动的轮番轰炸科普之下，再也不会有高大上的电视台主持人把O2O读成“O-二-O”，或者某传统企业老总一开腔就是“零-二-零”。

　　按理说，连接线上线下，“鼠标加水泥”概念10年前就已经唱响，但如今“衣食住行”中的互联网应用都无一例外地被套用在O2O的概念当中。

　　随着移动互联网的发展，智能手机的普及和移动支付的成熟使得互联网对旧商业体系，特别是服务类产业的颠覆正在不断上演。

　　最为明显的是主打懒人经济的O2O上门类应用成功迎来了集体“春天”，从经典的送餐、家政、搬家到洋气的美甲、美容、按摩……突然间，中国人的家门似乎变得敞开起来。

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国务院决定成立国家制造强国建设领导小组

新华网北京６月２４日电　中国政府网２４日发布了《国务院办公厅关于成立国家制造强国建设领导小组的通知》。通知提出，为推进实施制造强国战略，加强对有关工作的统筹规划和政策协调，国务院决定成立国家制造强国建设领导小组。

通知明确，国家制造强国建设领导小组主要职责是统筹协调国家制造强国建设全局性工作，审议推动制造业发展的重大规划、重大政策、重大工程专项和重要工作安排，加强战略谋划，指导各地区、各部门开展工作，协调跨地区、跨部门重要事项，加强对重要事项落实情况的督促检查。

根据通知公布的组成人员名单，国务院副总理mk任组长，副组长为工业和信息化部部长苗圩、国务院副秘书长肖亚庆、发展改革委副主任林念修、科技部副部长曹健林、财政部副部长刘昆。成员包括教育部等２０个部门的有关负责人。

通知还明确，领导小组办公室设在工业和信息化部，承担领导小组的日常工作。工业和信息化部副部长毛伟明兼任办公室主任，领导小组成员单位有关司局负责同志担任办公室成员。领导小组成员因工作变动需要调整的，由所在单位向领导小组办公室提出，按程序报领导小组组长批准。

融资租赁市场，现在做的风生水起，希望宝德带领庆汇租赁有新的突破。

专注融资租赁今日捷财鏖战互联网金融细分市场  2015年06月24日 15:13来源：东南网

  

  目前，我国网贷平台2000多家，以从高速迅猛发展到了模式与风控的综合考验，只有具备金融属性的平台才是真正的互联网金融平台，其中专注于融资租赁细分市场的平台就是最主要的组成。

融资租赁一片蓝海空间

融资租赁是一种金融、贸易和服务相结合的新型金融业态，是继信托、基金之后又一新型大规模金融工具产业，在拉动社会投资、促进产业升级、拓宽企业融资渠道和服务实体经济等方面发挥着积极的作用。据中国银行业协会估算，截至2014年底，我国融资租赁市场规模超过3万亿元，并且正以每年50%的增长率迅速发展，按目前发展速度到2017年这一市场空间将迅速增长至5万亿，但市场渗透率仅为5%左右，市场发展潜力巨大。“融资租赁按照监管可分为金融租赁和融资租赁两大类，金融租赁为银监会监管，融资租赁为商务部监管，这两类占比分别为40%和60%。今日捷财创始人兼CEO张坚卿表示，今日捷财看中的是来自融资租赁的60%空间。

融资租赁行业既有巨大的市场空间，又有天然的风控优势。“融资租赁行业的‘物权’和‘债权’非常清晰，客户向融资公司租赁设备用来生产，客户只有使用权，融资租赁公司拥有所有权，使用权和所有权彼此分离，如果出现坏账资产方便处理，此外，融资性租赁公司的门槛比融资担保公司更高抵御风险能力更强。”张坚卿表示。

P2L模式创新，风险更低

传统的P2P 模式是把个人投资者的资金投向个人或者企业借款人，实现民间借款需求与民间闲置资金的匹配。然而，在现有的市场环境下，P2P的信息披露很难实现公开透明，风险控制的难度也相对较高。

而P2L模式则是把个人投资者的资金投向融资租赁公司的租赁项目。由于依托具体的设备，资金去向相对更明确，设备使用过程中产生的回报也更容易覆盖理财本金，投资风险相对较低。今日捷财表示，该平台的融资租赁模式可解构为由融资租赁机构作为融资租赁项目的发起方，面向特定承租人提供设备融资租赁服务，而资金来源于互联网金融平台的各个投资人。承租人获得标的物设备（如医院的医疗设备、汽车）的使用权，投资人委托融资租赁公司获得标的物设备的所有权。

在张坚卿看来，在P2P行业中，今日捷财定位于P2L，而与融资租赁合作的独特模式除为打破中间环节提升借款者融资效率，为投资人带来高收益之外，还具有服务实体经济的重要意义。“今日捷财选择的企业服务对象主要是融资租赁和供应链金融，除了安全因素之外，还考虑到这两种企业融资都是真正为实体企业的生产服务的，符合国家支持互联网金融的初衷。”张坚卿说。

金融级安全保障

今日捷财平台的风险控制严格执行平台首创的“蝴蝶型”金融级安全保障模式。从合作的融资租赁机构来看，今日捷财只选择融资租赁行业细分市场的龙头企业合作伙伴，且必须先通过以下任一类大型专业的传统金融机构之严格风控：银行、信托公司、证券公司等，再通过今日捷财平台专业的实地尽职调查，保障投资人获取到最透明的银行级信息。

其次，合作项目应具有基本的物权保障，并将应收账款质押给投资人；引入第三方担保，设立共管账户，严控资金流向；还可采取标的物抵押的方式，获得在借款期间所购置动产的所有权，并覆盖相应保险。

另外，还可要求租赁物厂商签订回购协议，以在需要时快速、足值地处置资产。如发生项目逾期，投资人可通过下述三种情况来拿回收益：一是承租人逾期还租，租赁公司100%先行垫付；二是借款人逾期，承租人根据租赁合同和应收账款质押的效力按规定时间付款，投资者可收100%本息；三是承租人借款人同时逾期，此时回购保证起到重要的作用，可要求厂商履约回购，或委托第三方强制处理资产，最不济可采取法律途径维护自身权益。

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懂的人自然懂

社保基金四零六组合，东方证券股份有限公司 ，中国银行股份有限公司－长盛高端装备制造灵活配置混合型证券投资基金， 中国银行－嘉实增长开放式证券投资基金等机构在4月，5月陆续进驻小宝。