一个汽车零部件B to B平台--华域汽车

我一直在研究600741华域汽车是一个怎样的公司，他仅仅是上汽下属的一家汽车配件公司吗？可以说原来是这样，但现在不是了。华域一直的目标是零级化，中性化，国际化，所谓中性化就是摆脱上汽的阴影，争取更多其他整车企业业务，这个目前进展顺利；国际化是指走出中国，走向海外，目前特别是延锋与江森合资后，取得了海外40多个工厂，应该说走出了坚实 的一步。但零级化才是更具革命意义的一步。整车企业的配套企业最高等级是一级，这个零级如何定义。其本质是就是成为一个零部件平台，就是零部件生产企业向华域提供产品，华域总成装配成总成模块后供货给整车厂。目前，延锋就是大众、通用、现代的座舱模块，前端模块的总成供应商，座舱模块包括了仪表本体、仪表、开关、导航，前端模块包括散热器、电子风扇等等，这些部件除了仪表板是延锋自制外，其余都是其他零部件供应商供货。延锋在总成模块业务的装配上并没有利润，但是延锋乐此不疲，为何？其实，延锋赚的是财务费用。这些总成价格昂贵，一个月有几十亿的销售收入，整车企业一般是上线后就付款，而延锋同零部件供应商的结算周期的2到3个月，因此，延锋利用这个结算时间差获得大量现金流，从而大幅减低财务费用，这就是平台的魅力。这就是华域目标，零部件制造仅仅是他目前的业务，未来他的目标是零部件整合销售汽车零部件的B to B 平台。看懂了，你才会明白华域应有的估值。