亚太自贸 APEC 逻辑与路径

　　渤海轮渡:如期获得燃油补贴,业绩增长有所保障

　　渤海轮渡 603167

　　研究机构：广发证券分析师：张亮 撰写日期：2015-01-22

　　事件:公司公告收到烟台市财政局拨付的“交通运输业成品油价格改革财政补贴清算资金4702万元”。公司将此4702万元燃油补贴计入营业外收入。

　　燃油补贴金额主要反映2014年燃油采购价,同比基本持平

　　2015年获得的燃油补贴是补贴公司2014年燃油采购价相比补贴基准价,虽然国际油价近期大幅度下跌,但公司2014年全年船用燃油采购价同比基本持平,因此公司本次获得获得的燃油补贴同比基本持平。如果2015年油价大幅下跌,公司2016年取得的燃油补贴将有所降低。

　　受益近期油价大幅下跌,公司营业成本将有所下滑

　　燃油成本约占公司营业成本的40%,受益油价大幅下跌,预计公司2015年一季度客滚船营业成本同比下降约12%,约2300万元。

　　经济增速不佳+运价下跌,短期客滚船市场经营压力有所加大

　　据我们调研,由于经济增长乏力以及东北三省轻工业发展导致北上货车量近期(四季度以来)需求不足;且随着油价下跌,高速公路绕行替代成本下降,客滚船运价随之有所下调;两方面因素致客滚船量价不佳,公司短期面临一定的经营压力。2015年一季度公司将有两艘大船下水,需求不足也将带来一定成本压力。我们谨慎预测公司一季度业绩同比持平。

　　邮轮转港上海港,包船经营,试水高收入人群船上消费潜力

　　“中华泰山号”转港上海港出发,公司采取包船给旅行社的方式经营,主要是试水高收入人群的船上消费潜力,后续公司将根据邮轮运营状况布局投资。随着邮轮旅游签证免签区域增多,邮轮旅游市场仍将保持高增长。

　　预计公司2014-2015年EPS为0.47元/股和0.53元/股

　　考虑到公司客滚船主业的经营压力和邮轮市场培育初期的经营磨合,暂下调公司2014-2015年EPS为0.47元/股和0.53元/股。考虑到邮轮市场较高的成长性和政策空间,我们继续看好公司发展潜力,仍给予“买入”评级。

　　风险提示:客滚主业需求不足;邮轮运营和投资进度低预期;

中日韩自由贸易协定谈判展开 七股享饕餮大餐

来源：互联网  作者：佚名  2015-03-12 16:07:46  

　　中日韩自贸协定谈判议事会议10-12日在首尔举行

　　据财政部亚太中心网站披露，日本外务省发布消息称，中日韩自贸协定谈判闭会期间的议事会议将于3月10-12日在首尔举行，三方相关人员将出席会议，就第七轮中日韩自由贸易协定谈判相关事宜展开讨论。

　　此前商务部部长高虎城7日表示，将在中韩结束自贸区谈判并在今年签署的基础上，进一步推动和加速中日韩自贸区建设谈判。(中国证券网)

海上黄金产业,全球经济贡献度超千亿美元。邮轮起源于欧洲海上旅游,兼有交通、休闲、旅行三大属性,邮轮旅游涵盖产业众多,包括邮轮母港、邮轮城市、邮轮设计和制造、邮轮企业及行业运营管理,构成一个完善的产业链,其能带动两倍以上产值。13 年邮轮产业产值高达1172 亿美元,被誉为"漂浮在海上的黄金产业"。

海外市场趋于饱和,未来重心向东偏移。全球邮轮资源仍主要集中在欧美地区:80%以上邮轮母港位于欧美,80%豪华邮轮有欧美企业制造,前六大邮轮运营集团五家来自于欧美地区,77%以上邮轮旅客来自欧美地区;但受经济下滑影响,需求下滑,原有邮轮供给出现过剩,客座率下滑,各大邮轮巨头纷纷抢滩亚洲市场。

国内行业渗透率较低,未来面对消费新蓝海。12 年我国邮轮旅客约73 万人,渗透率仅为0.05%,与最高的澳大利亚3.67%的渗透率相去甚远。假使以欧洲1%的平均渗透率计算,中国至少拥有1300 万的潜在邮轮客户,假设人均消费达到3000 元,市场空间高达390亿元,加上对母港、制造的带动,整个邮轮产业国内产值空间高达800 亿。而今国内航线仅有13 条,其中仅2 条为国内自主运营,未来行业仍有较大的成长空间。

消费升级、基础设施提升及政策支持构成邮轮需求拐点。其一,我国人均GDP 水平已达到服务消费快速增长的临界点,随着人均可支配收入增长,以及老龄化率不断提升,未来将有“有钱老人”成为邮轮行业目标客户群体,对于邮轮消费需求会逐渐增加;其二,截止13 年我国已建设天津、青岛、上海、厦门、三亚5 大邮轮母港,未来将陆续有20 个邮轮母港开建,母港发展已成为地区发展的重要引擎,亦为我国邮轮产业发展提供了必要的基础设施条件;其三,邮轮产业链长,社会产值高,符合政策发展方向,近年来在政策上给予邮轮行业极大开放,国家自2006 年以来出台了一系列相关政策,包括《全国沿海港口布局规划》的实施和过境免签政策的逐步放开,大力促进了邮轮行业的发展。

推荐标的:渤海轮渡、世纪游轮、宜昌交运。渤海轮渡( 603167 )通过收购获得"中华泰山号",并实现实现首航,成为国内海上邮轮运营的先行者,先发优势将成为竞争壁垒,未来将继续在邮轮产业扩张,形成规模优势,同时若政策对于海上娱乐项目开放,将更大程度的利好公司邮轮业务盈利能力;世纪游轮( 002558 )专注长江内河观光,宜昌交运( 002627 )立足拓展三峡本地旅游,在“长江经济带”建设驱动下,两家公司未来或有可能打通整个长江航道,开启长距离游览线路,实现内河旅游资源整合

大智慧阿思达克通讯社3月11日讯，知情人士向大智慧通讯社表示，渤海轮渡（603167.SH）近期在酝酿员工持股计划，国资改革步伐提速。

上述知情人士还向大智慧通讯社表示，近期有数家机构去渤海轮渡调研，公司在春节之后备受关注。

大智慧通讯社了解到，近期，山东省国资改革加速，目前已有三家大型国企先行“混改”，分别是浪潮信息、山东黄金和海信集团，其中，浪潮推行股票期权激励、山东黄金实施管理层持股、海信股权激励和岗位挂钩。

某知名券商分析师向大智慧通讯社表示，当前山东省国资改革提速，渤海轮渡酝酿员工持股计划正和时宜，有助于激发企业活力。

渤海轮渡董秘宁武向大智慧通讯社表示，目前暂时没有上述相关事宜的具体方案。而且作为国有控股企业，如果公司要做股权激励方案，要通过大股东先与国资委沟通。（C类）

据商务部网站消息，2015年2月25日，中韩双方完成中韩自贸协定全部文本的草签，对协定内容进行了确认。至此，中韩自贸区谈判全部完成。

中韩自贸区谈判于2012年5月启动。2014年11月，中韩两国元首在北京共同宣布结束实质性谈判。中韩自贸协定是我国迄今为止涉及国别贸易额最大、领域范围最为全面的自贸协定。

除非 大连港连续三个涨停 才能称为龙一
否则也只是区域题材的轮动代表

个别区域、板块，涉及概念的轮番启动
不存在整体上的龙一 或龙几
都会涨。。。

说的没错吧？

[引用原文已无法访问]

不知道周一就死还是有点高潮

各大网站，真是主力、游资的合作伙伴

每当快要临近尾声的时候，他们就来不遗余力地吹捧
职业站岗的散户们来接手主力的筹码

谁还在做功课？

貌似很多人明白了这事，帖子铺天盖地了 吹的。
下周，阶段性炒作高潮和尾声又是不约而同
且看谁能完胜而退吧，
本帖追踪到下周末也结束了。。。
大家再找话题