葛洲坝 这是今天上涨的理由吗？

泰国克拉运河 危地马拉运河 中国将要开挖的两条运河？

葛洲坝国际业务已遍及全球80多个国家和地区，2013年国际业务收入达112亿。集团股份公司借助水电、水利施工的技术和装备优势，持续开拓水下开挖、航道疏浚、江河堤防、海塘工程、码头、港口等河海工程市场领域。

众所周知，全世界85%—90%的货物贸易是通过海运进行的，而根据世界海运权威公司的预测，2010年，世界海上货物运输量将每年递增3.4%，同期集装箱的运输量将每年增长6.8%。然而目前世界上最重要的两条运河巴拿马运河和苏伊士运河都面临着一个共同的问题，即运河航道狭窄，可通过货轮的吨位有限。以巴拿马运河为例，当前能够通过的最大货轮巴拿马型（一种专为过巴拿马运河而建造的货轮），其吨位仅为7.5万吨。正在设计中的后巴拿马型货轮虽然吨位可达15万吨，但需对现有运河的航道进行大规模的改造。在这种情况下所有大型或超大型的货轮都需绕道而行。尼加拉瓜的运河计划就是在此背景下应运而生。运河计划的设计者作过计算，以纽约—日本的货运航线为例，大型和超大型货轮由于无法穿越巴拿马运河和苏伊士运河，行驶路线长度超过2.4万公里，耗时36天。如果通过未来的尼加拉瓜运河，其航程将缩短至1.7万公里，并可提前11天到达。

泰国一直以来是个比较亲华的国家，而且比较忠诚，甚至可以追溯到明朝。我们很难不认为泰国的这条运河开凿没有中国的授意。这个世界任何一个地区都是有主宰的，大国永远会支配小国，小国只能选择站队，站不好队就会死得惨。东亚及东南亚长久以来是中国的固有势力范围，这种状况保持到了西方人侵入之时。现在东亚及东南亚的控制者不是美国 就是中国，这在相当程度上取决于中国的实力。可以说，克拉地峡的打开就是为了中国突破一些亲美国家的封锁。受益程度不能说不大。