核爆般利好---南北车合并

【新华社：中秘巴三国将开展“两洋铁路”项目可行性基础研究】

南车北车已经是连续三年世界冠军、亚军，那我们合并的话绝对是一个龙头老大，这个对我们国家的产业结构升级、转型发展是非常有利的，因为在精密机械方面美国都很强，从航空母舰到大型客机、新一代的战斗机、航天飞机，一直到汽车，它都是强项，只有轨道交通它是软肋，那我们要抓住这个历史机遇，把我们的资源整合好，而不要搞内耗。

财联社6日讯，新加坡证交所总裁Muthukrishnan Ramaswami表示，新加坡和上海股市交易将在“某个时点”实现互联互通
看样子以后买中国高铁资金越来越多的...

【中国北车3MW直驱永磁风力发电机将用于新疆达坂城风电场】大智慧阿思达克通讯社11月6日讯，国内最大的风力发电机配套厂家－－中国北车永济电机公司，将为我国首个3MW直驱永磁大型风电机组示范风电场――新疆达坂城200MW风电场建设项目提供全部3MW直驱永磁风力发电机。

合并后的估值水平要看新生的中国高速机车是国内公司还是国际公司，要看是发展稳定公司还是成长性公司，是一般技术公司还是高技术公司，是充分竞争公司还是垄断性公司，显然，是后者，其中的主要原因是因为公司是国家一路一带，互通互联这个头等重要的国家战略的承载者，因此正常的情况，应当给予25倍左右的市盈率，另外，目前的南北车的业绩大概在0.45元左右，合并后在研发，管理，运营，市场竞争，成本约束方面将产生巨大的变化，业绩会很轻松的突破每股1元的收益，结合这两个方面，公司的股价至少应当在20元之上，不能用老眼光看待新的中国机车，最近一个时期，随着合并事件的发酵，市场会逐步的给予新的定位。 
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发改委批复几条铁路都是过家家，大家感受下这个，高铁直通东南亚、中亚、欧洲，投资上万亿……

【环球时报综合报道】据《韩国日报》11月4日报道，今年以来，中国高铁企业频频在世界高铁市场中标或者达成意向，不仅亚洲的新加坡、马来西亚、泰国，非洲的尼日利亚、南非，甚至连美国都考虑引入中国高铁。
　　“中国规划全球高铁王朝”，澳大利亚智库罗伊国际政策研究所旗下政治评论网站“The Interpreter”4日刊发以此为题的文章说，中国在铁路上的国际雄心大得惊人，中国的铁路公司正在墨西哥、塞尔维亚乃至津巴布韦等国积极活动。中国眼中真正的明珠则是从中国本土建设连接欧亚大陆乃至更广阔地区的高铁网络，覆盖莫斯科、伊斯坦布尔、新加坡乃至阿拉斯加。有些设想未必可行，不过高铁项目确实能扩大影响力，宣传科技实力。在日本用高铁令世界震惊50年后，中国想成为高铁技术的代表，就像瑞士是手表制造业代表一样。

股价的发展可从四个层面加以把握：政府意愿、政策措施、投资者预期、公司和国家治理....
南北车符合哪点呢，你懂的

而高铁一旦采用永磁同步牵引系统，一方面可以充分利用永磁电机高功率密度的特点，降低列车的动拖比（指一列固定编组的列车中，动力车与无动力车的比例）；另一方面通过提高列车牵引效率，可节省大量电能，降低列车的全寿命周期成本。
目前单个的高铁用永磁电机成本比现在普遍服役的交流异步电机成本增加约10%，不过通过节省动拖比，比如一辆原来需要6动2拖的列车，可以只采用4动4拖，节省的2辆动车的牵引系统会使得安装永磁电机的整列车成本反而降低20%。

由中国南车株洲所（以下简称株洲所）研制的新一代高速列车永磁同步牵引系统，近日已成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核。《每日经济新闻》记者在株洲所最新了解到，首辆装有永磁牵引系统的高铁已经在南车青岛四方整车下线，接下来将进入考核试验阶段，最快3年后可实现商业化运营。-----独一无二呀