高铁南北车合并-国家意志！寻找A股中真正的高铁黑马股！

南北车系集体停牌或涉合并，资产整合漏网之鱼受益最大[淘股吧]
       
10月27日中国南北车旗下6家A、H公司集体因重要事项未公告而宣布停牌。除了南、北车两家以外，株洲南车和中国北车两家在港上市公司股份均暂停买卖。此外，中国南车关联方时代新材、南方汇通这两家公司亦宣布停牌。媒体称国资委目前正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司，今日南北车旗下公司集体停牌再次引爆了市场猜想。而市场中总存在这样的漏网机会(   600303   )曙光股份,公司与中国南车旗下的南车株洲电力机车研究所有限公司成立南车时代电动汽车股份有限公司、常州黄海南车汽车股份有限公司、湖南黄海南车汽车销售有限公司三家合资公司，以上三家公司也涉及中国南北车资产整合，曙光股份有望成为最大受益者。

直接抄晋西车轴得了，起码还有10-20%空间，何必折腾马钢？

打造国产轮轴核心技术 支撑中国铁路国家战略 [淘股吧]
中国车轮技术发展研讨会在马钢召开
更新时间：2014年10月27日　文章来源：马钢日报 作者：荣健, 许涛, 贾国恒, 余江华

　　钢城十月秋意浓，高朋满座话高铁。在马钢车轮产线全面建成投产暨中国辗钢车轮诞生50周年之际，10月25日上午，由股份公司主办的中国车轮技术发展研讨会在马钢办公楼413会议室隆重召开。来自中外73家单位的150余位领导、专家和嘉宾汇聚一堂，真诚交流，畅谈合作，针对中国车轮攻克技术难题、推动未来技术发展、更好支撑中国铁路国家战略展开深入研讨。
　　中国铁路总公司科技管理部副主任齐延辉，中国南车股份有限公司副总工程师王松文出席研讨会。中铁建设投资有限公司、中铁物资公司代表，铁科院、西南交大、钢铁研究总院、安工大、四方研究所等有关科研院所（校）代表，中国南车和北车集团下属有关单位代表，上海铁路局、武汉铁路局等有关路局代表，神华铁路、晋西车轴等有关合作单位代表，BHP公司、GE公司等有关外方客户代表参加研讨会。
　　马钢领导高海建、丁毅及高海潮、任天宝、王炜，科技质量部、技术中心、车轮公司、特钢公司等部门和单位代表参加研讨会。
　　集团公司总经理、股份公司董事长丁毅主持研讨会。
　　集团公司董事长、党委书记高海建致欢迎辞。高海建对各位领导、专家、嘉宾光临马钢表示欢迎，对大家长期以来给予马钢车轮技术发展的指导和支持表示感谢。高海建说，马钢人有着深深的“车轮情结”，在中国铁路车轮发展历程中，马钢始终以推动车轮国产化为己任，几代马钢人为此付出了不懈的努力。特别是近年来，马钢紧跟国家高铁发展战略和铁路高速重载发展需求，在铁路总公司的牵头组织下，在各科研院所和相关单位的通力合作下，成功研发出大功率机车轮和动车组车轮。今年6月份，在国务院、铁路总公司和省市部门的关心与支持下，成功收购世界四大高速轮轴制造企业之一的法国瓦顿公司，为马钢掌握国际高铁轮轴及轮对关键技术，加速我国高铁车轮、车轴、轮对等产业的国际化进程形成有力支撑。高海建表示，在马钢人的共同努力下，马钢车轮发展一定能够迈上新的台阶，为国家铁路战略的顺利实施做出新的积极的贡献。他预祝研讨会圆满成功。
　　研讨会上，车轮公司经理安涛对马钢车轮技术进步及发展工作进行简要介绍。技术中心副主任张明如介绍了马钢高质量车轮生产技术开发情况。来自中国铁道科学研究院、齐齐哈尔轨道交通装备有限公司、长春轨道客车股份有限公司、南车株洲电力机车有限公司、南车青岛四方机车车辆有限公司、北车大连机车车辆有限公司和西南交通大学的马钢车轮客户及合作方代表分别作了发言。大家回顾过去、针对当前、面向未来，深入探讨了如何进一步提升中国车轮产品研发、生产、安全、应用技术。大家对马钢对中国车轮发展做出的贡献给予高度评价，并就进一步深化合作进行了交流。
　　齐延辉对研讨会在马钢的召开表示祝贺。他说，铁路是国民经济的大动脉。随着中国铁路的快速发展，铁路的安全和可持续发展备受社会瞩目，尤其是目前中国已成为世界上高铁运行和在建里程最长的国家，需要有先进安全、经济可靠的技术和产品作为支撑。齐延辉希望高速车轮研发制造企业和主机厂要把产品质量作为重中之重，要降低产品制造成本和运输成本。他指出，铁路总公司高度重视、坚定支持国内企业的自主创新，打造轮轴核心技术。他说，原铁道部和铁路总公司与马钢共同开展了大功率机车轮和动车组车轮的研制工作，使这项工作有了长足的进步。他希望马钢围绕市场需求展开攻关，加强车轮产品的技术研究，掌握自主知识产权，各方共同努力、系统推进、协同创新，形成自己的车轮标准体系，打造民族品牌。他表示，铁路总公司将会为各单位科研成果的有效转化创造条件，不断提高我们的装备技术水平和装备质量，提升企业创新的能力。他希望各家单位能通过此次研讨会形成好的思路和想法，立足国内、走出国门，以高度的责任感，为落实国家创新驱动发展战略，为轨道交通行业健康发展做出积极贡献。
　　会后，丁毅及任天宝、王炜陪同来宾分别参观了特钢公司和车轮公司生产线。下午，公司有关领导还分别与客户代表进行了座谈。（马钢日报：荣健 许涛 贾国恒 余江华，摄影：金太和）

[引用原文已无法访问][淘股吧]


Q兄，你还是好好看看这篇文章吧！马钢确实是在往高铁车轮方向大力发展！









钢城十月秋意浓，高朋满座话高铁。在马钢车轮产线全面建成投产暨中国辗钢车轮诞生50周年之际，10月25日上午，由股份公司主办的中国车轮技术发展研讨会在马钢办公楼413会议室隆重召开。来自中外73家单位的150余位领导、专家和嘉宾汇聚一堂，真诚交流，畅谈合作，针对中国车轮攻克技术难题、推动未来技术发展、更好支撑中国铁路国家战略展开深入研讨。
 　　中国铁路总公司科技管理部副主任齐延辉，中国南车股份有限公司副总工程师王松文出席研讨会。中铁建设投资有限公司、中铁物资公司代表，铁科院、西南交大、钢铁研究总院、安工大、四方研究所等有关科研院所（校）代表，中国南车和北车集团下属有关单位代表，上海铁路局、武汉铁路局等有关路局代表，神华铁路、晋西车轴等有关合作单位代表，BHP公司、GE公司等有关外方客户代表参加研讨会。
 　　马钢领导高海建、丁毅及高海潮、任天宝、王炜，科技质量部、技术中心、车轮公司、特钢公司等部门和单位代表参加研讨会。
 　　集团公司总经理、股份公司董事长丁毅主持研讨会。
 　　集团公司董事长、党委书记高海建致欢迎辞。高海建对各位领导、专家、嘉宾光临马钢表示欢迎，对大家长期以来给予马钢车轮技术发展的指导和支持表示感谢。高海建说，马钢人有着深深的“车轮情结”，在中国铁路车轮发展历程中，马钢始终以推动车轮国产化为己任，几代马钢人为此付出了不懈的努力。特别是近年来，马钢紧跟国家高铁发展战略和铁路高速重载发展需求，在铁路总公司的牵头组织下，在各科研院所和相关单位的通力合作下，成功研发出大功率机车轮和动车组车轮。今年6月份，在国务院、铁路总公司和省市部门的关心与支持下，成功收购世界四大高速轮轴制造企业之一的法国瓦顿公司，为马钢掌握国际高铁轮轴及轮对关键技术，加速我国高铁车轮、车轴、轮对等产业的国际化进程形成有力支撑。高海建表示，在马钢人的共同努力下，马钢车轮发展一定能够迈上新的台阶，为国家铁路战略的顺利实施做出新的积极的贡献。他预祝研讨会圆满成功。
 　　研讨会上，车轮公司经理安涛对马钢车轮技术进步及发展工作进行简要介绍。技术中心副主任张明如介绍了马钢高质量车轮生产技术开发情况。来自中国铁道科学研究院、齐齐哈尔轨道交通装备有限公司、长春轨道客车股份有限公司、南车株洲电力机车有限公司、南车青岛四方机车车辆有限公司、北车大连机车车辆有限公司和西南交通大学的马钢车轮客户及合作方代表分别作了发言。大家回顾过去、针对当前、面向未来，深入探讨了如何进一步提升中国车轮产品研发、生产、安全、应用技术。大家对马钢对中国车轮发展做出的贡献给予高度评价，并就进一步深化合作进行了交流。
 　　齐延辉对研讨会在马钢的召开表示祝贺。他说，铁路是国民经济的大动脉。随着中国铁路的快速发展，铁路的安全和可持续发展备受社会瞩目，尤其是目前中国已成为世界上高铁运行和在建里程最长的国家，需要有先进安全、经济可靠的技术和产品作为支撑。齐延辉希望高速车轮研发制造企业和主机厂要把产品质量作为重中之重，要降低产品制造成本和运输成本。他指出，铁路总公司高度重视、坚定支持国内企业的自主创新，打造轮轴核心技术。他说，原铁道部和铁路总公司与马钢共同开展了大功率机车轮和动车组车轮的研制工作，使这项工作有了长足的进步。他希望马钢围绕市场需求展开攻关，加强车轮产品的技术研究，掌握自主知识产权，各方共同努力、系统推进、协同创新，形成自己的车轮标准体系，打造民族品牌。他表示，铁路总公司将会为各单位科研成果的有效转化创造条件，不断提高我们的装备技术水平和装备质量，提升企业创新的能力。他希望各家单位能通过此次研讨会形成好的思路和想法，立足国内、走出国门，以高度的责任感，为落实国家创新驱动发展战略，为轨道交通行业健康发展做出积极贡献。
 　　会后，丁毅及任天宝、王炜陪同来宾分别参观了特钢公司和车轮公司生产线。下午，公司有关领导还分别与客户代表进行了座谈。（马钢日报：荣健 许涛 贾国恒 余江华，摄影：金太和

[引用原文已无法访问]


晋西是不错，但是已经翻倍！

寻找还未上涨的黑马高铁股，是本帖的意义！


密切关注国家走出去战略

马钢一年产值多少？
那个车轮子又能占到几成？
没意义