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高铁南北车合并-国家意志!寻找A股中真正的高铁黑马股!

14-10-27 20:54 9147次浏览
黑马去哪儿
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随着亚投行的建立,高铁,成为国家走出去战略的真正利器!


今日国务院令,南北车的合并,这又一大动作,势必影响A股各路高铁概念股!

以龙头600495晋西车轴为代表的高铁股,一路飙涨,已经翻倍!

601002 600169等 最近也是轮番涨停表现,实力资金大量介入,积极布局高铁,跟上中国走出去的战略!

600808马钢股份,与晋西车轴强强联合,形成了马钢轮、晋西轴的最优市场组合真正的高铁黑马股!由于流通盘稍大,至今未有表现,提前布局埋伏,跟上国家走出去大战略!

马鞍山马钢晋西轨道交通装备有限公司
http://www.masmgjx.com/
马钢晋西轨道交通装备有限公司是马钢股份有限公司和晋西车轴股份有限公司共同投资成立的高端轨道交通装备有限公司,是我国两家最大、历史最悠久的车轮和车轴研发、制造龙头企业的强强联手,将形成“马钢轮、晋西轴”的最优市场产品组合。
马钢晋西轨道交通装备有限公司依靠两个母公司的各种资源优势,是利用马钢的车轮产品和晋西车轴的车轴产品,专注于生产精加工车轴和车轮、及高速动车组轮轴、客货车轮轴组装总成的高科技企业。总投资约12亿元,年产7万套轮轴,年销售收入约30亿元
本公司的目标是----致力于建成以高速动车组轮轴、出口轮轴和城市轨道交通轮轴研发、生产和维修为主,客货车轮轴生产、维修为铺的轮轴生产基地。项目建成后,将改变我国高速动车轮轴这一重要部件长期依赖进口的被动局面,加速我国高速动车组轮轴国产化进程,对推动安徽省现代装备制造业基地建设和马鞍山铁基新材料产业发展,也具有重要意义和深远的影响。

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评论(74)
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fvalor

14-10-29 12:20

0
顶起来。808连拉3版。
黑马去哪儿

14-10-29 11:58

0
808已经涨停板
[引用原文已无法访问]
黑马去哪儿

14-10-29 11:58

0
808已经涨停板
[引用原文已无法访问]
凡尘投资

14-10-28 14:16

0
低价,破净,可融资,机构稀少,游资最爱。不管是不是黑马,反正哥已强势插入,静等大佬们抬轿!
amcxy

14-10-28 12:02

0
到是太钢不锈涨了
hanseng

14-10-28 08:52

0
就马钢没有涨。
下单不紧张

14-10-28 08:13

0
打新归来
wwww5310000

14-10-28 08:02

0
昨天忽悠龙大肉食  通源石油都直接杀跌停板  三户损失巨大  大家千万别被忽悠了
高铁和当初爱博拉在这个股吧疯狂时候一样 第二天买进的全部大跌教训惨痛 明天见顶 买进的全部站岗
黑马去哪儿

14-10-27 23:12

0
@股天乐

25楼请处理一下,谢谢
复利哥

14-10-27 22:52

0
 鞍钢独家供应沪杭高铁重轨
  

  
  鞍钢2010年新产品比例达到23.5%,多项研发项目取得重大突破
  
  近日,从鞍钢集团传来好消息,2010年,鞍钢全年开发新产品486万吨,同比增加25万吨,新产品比例达到23.5%。据了解,鞍钢多项研发项目取得重大突破,时速380公里高速重轨成功铺设京沪客运专线;时速350公里高速重轨,独家供货沪杭客运专线。全年家电用钢销售184万吨,跃居国内首位;全年船板产量达到280万吨,居国内第一。
  
  据了解,2010年,鞍钢全年开发新产品486万吨,新产品比例达到23.5%;多项研发项目取得重大突破;7项国家级科研项目落户鞍钢,获得资金支持7500万元,是获得国家科研经费最多的一年;重点技术经济指标和质量指标有30项好于去年,25项创历史最好水平。
  
  据介绍,鞍钢去年在重点领域新产品开发取得新突破,时速380公里高速重轨成功铺设京沪客运专线;时速350公里高速重轨,独家供货沪杭客运专线,全年生产高速客运专用重轨16万吨;形成热轧、冷轧和热镀锌三大高品质汽车用钢系列,具备为顶级汽车板制造商供货能力,汽车板年产量首次突破200万吨,成为我国汽车板重要生产基地;成功打入电脑机箱和通讯机柜市场;开发出新型太阳能热水器用彩涂板;全年家电用钢销售184万吨,跃居国内首位;成功研制海洋工程用超高强钢,率先开展大型油船用耐腐蚀船板的试制和应用,全年船板产量达到280万吨,居国内第一。完成中国第一条国产化海底管线南海海底厚规格管线钢批量试制;成功开发出LX90B等高级别帘线钢,打破国外企业垄断局面;高强度镀锌异形股索道用钢丝绳成功应用于中国海拔最高的西岭雪山运动场,创国产索道钢绳单重纪录,已占领95%以上索道钢绳市场。
  
  
  
鞍钢钢轨支撑哈大高铁进入高速时代

  
  2013-05-02 10:28 来源:钢联资讯  
  
  4月21日,哈大高铁列车时速由原来的200公里提高到300公里,真正进入了高速时代。在这条穿越高寒地区的高速铁路上,鞍山钢铁集团公司生产的钢轨经受住了严冬的考验。
  哈大高铁是在我国最北端的严寒地区,设计建设标准最高的一条高速铁路。鞍钢从2009年开始,为这条铁路提供U71Mn(K)60千克/米高速钢轨,累计供货16.3万吨,占全线总需求量的75.5%;同时,鞍钢集团攀钢轨梁厂也为这条铁路提供了大量的D40、TY道岔轨。
  近年来,鞍钢高速铁路钢轨先后在京津城际、京沪、武广、郑西、沪杭、深广、成渝等多条铁路客运专线上得到使用。
  
鞍钢集团高速重轨助京广高铁全线贯通
  
  2013-01-04
  
     世界最长高铁——京广高铁于2012年12月26日全线贯通并投入运营。在我国铁路建设中屡建功勋的鞍钢集团在这条举世瞩目的工程中再展钢铁长子的风范——近40万吨时速350公里的百米高速重轨和5万吨配套高速道岔轨应用在京广高铁上,连接起这条纵贯南北的新“动脉”。
  
    京广高铁是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”,全线长2298公里,为目前世界上运营里程最长的高速铁路。作为纵贯南北的新“动脉”,京广高铁连接起28个城市,覆盖了中国主要经济区,成为推动沿线区域经济发展的新引擎,其全线贯通意义重大。
  
    鞍钢集团是我国铁路用钢轨的最主要生产基地之一,拥有鞍钢股份大型厂和攀钢钒轨梁厂两个生产厂,其产量规模、品种质量、市场占有率均处于国内领先水平。从京广高铁建设初期开始,鞍钢股份大型厂和攀钢钒轨梁厂就密切跟踪工程建设需求,及时研发工程建设所需的高速重轨。高铁对高速重轨的平直度、强度、耐磨性等的要求非常高。为了保证京广高铁对高速重轨的质量要求,鞍钢股份大型厂和攀钢钒轨梁厂加强技术攻关,强化过程控制,保证产品质量。据技术人员介绍,为了保证重轨质量,鞍钢股份大型厂和攀钢钒轨梁厂设定了严于供货标准的内控检查项目,对高速重轨的化学成分、规格尺寸、表面质量等指标严格把关,决不让次品达到用户终端。从2008年开始,鞍钢股份大型厂和攀钢钒轨梁厂先后为京广高铁的京石、石武、武广三段铁路提供百米长定尺、时速350公里的高速重轨和以U71MnK为主的高速道岔轨,累计供货近45万吨,其中高速重轨近40万吨,以U71MnK为主的道岔轨5万吨,产品的各项性能指标均满足铁道部的标准要求。
  
    重轨是鞍钢集团的拳头产品和优势产品,一直以来,鞍钢集团充分发挥资源和技术优势,屡次打破国外高速重轨生产技术封锁和市场垄断,肩负起促进我国铁路事业发展的神圣使命。1999年,攀钢率先在国内开发生产出与时速200公里配套使用的高速道岔轨。2000年,攀钢率先在国内普通轧制生产线开发生产出时速200公里的高速重轨,结束了中国没有高速重轨的历史。2004年,鞍钢研制出国内首批时速350公里的高速重轨,并成功铺设在沈阳铁路局管内的长大线上。几年来,鞍钢集团的高速重轨铺遍大江南北,架起了京津城际、京沪、郑西、沪杭、深广、成渝、哈大等多条铁路客运专线,这些业绩充分彰显出鞍钢集团的技术实力和鞍钢集团高速重轨的品牌影响力。
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