高铁的未来 磁悬浮

中日高铁之争关键在于技术 
【2013-12-12】
中科电气（ 300035 ）11日晚间公告公司研制出新产品，电永磁混合悬浮磁铁通过国防科大的出厂验收，近期将发往试验现场。据悉该批次新产品将用于北京控股磁悬浮技术发展有限公司与国防科技大学联合研制的中低速磁浮试验样车上。公司称，本次项目成功实施是公司磁电技术在冶金领域外的重要拓展，为开拓新业务领域奠定了基础。公司7月份曾在互动易平台上披露，正在研制生产磁悬浮用电磁装置，已有首批10台试用订单。今年以来公司加大新产品研发，此前与首钢签订的中间包电磁感应精炼装置、与宝信签订的结晶器电磁控流装置合同已经交付验收并确认收入。中科电气（300035）今早开盘直接封住一字涨停。

中国北车股份有限公司有意参与美国加利福尼亚州一个高铁项目竞标，向美方推销中国制造的高速列车。日本新华侨报近期刊文称，这显示了中国在输出高铁技术方面的雄心。此前日本方面透露消息称，将考虑免费向美国提供超高速磁悬浮技术。分析指，中日高铁技术出口增速，两国间的竞争也日益激烈。

日本首条商业磁悬浮铁路建设计划17日获得日本政府批准，列车运行最高时速达500公里。

　　拟建的磁悬浮中央新干线将连接首都东京和中部城市名古屋，全长286公里，计划2027年投入运营。届时，东京与名古屋之间的列车旅行时间将从现在的最快88分钟缩短至40分钟。

　　建造方日本东海铁道公司还打算今后把这条线路延长至西部城市大阪并于2045年开始运营。

　　东京至名古屋的磁悬浮线路几乎全程为直线。286公里线路中，仅大约40公里在地面，其余部分都是位于山间隧道或40米深的城市地下隧道中。工程造价预计为5.5万亿日元（约合515亿美元），全部由东海铁道公司负担。如果线路延长至大阪，造价预计将增加至9万亿日元（845亿美元）。

　　日本现有一条磁悬浮试验线路，位于山梨县。9月，一辆7节列车成功完成新一次试运行，时速达到500公里。