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中线 600050 中国联通 目标 4.3元到 5元

14-09-15 10:31 1450次浏览
幽灵天使
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2300点 这个点位 找谁主动出击 做指数, 热点军工 医药 国企改革 (石油),概念 都被炒到天上去了,低价位蓝筹值得关注, 仔细反了反 就连垃圾钢铁股 产能过剩也涨了30%, 概念垄断 低价位才是港股互通买入持有上涨的动力 ,当然中国建筑 交建 铁建 价格也较低 但是毛利率比较低,不是首选,看看港股 移动 电信 港股联通 14元港币 ,2300点 想上去 需要靠一个蓝筹 带领人气, 银行 地产 煤炭 钢铁 都被认为是传统行业, 联通可以跟所有的游戏开发商合作 代收充值业务, 当然 移动 电信 也可以 A股没上市, 来吧 走起炒联通吧

现在市场价格3.5元 目标价格 4.30元到 5元
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评论(3)
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幽灵天使

14-09-16 13:37

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601800 竟然是 这个点位 龙头  哎
幽灵天使

14-09-16 11:24

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走起  联通
幽灵天使

14-09-15 20:00

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中联通携手特斯拉剑指O2O 互联共赢图谋三方面

中联通日前与美国特斯拉汽车达成共建充电站战略引发业界热议。据悉,中联通与特斯将共同在全国120个城市400个联通营业厅建目的地充电桩,并在全国20个城市建设超级充电站。业内人士普遍认为,充电桩的布局建设一直是摆在特斯拉面前亟待突破的重要瓶颈之一。中国联通在全球的通信服务、基础设施、人力资源的优势可以与特斯拉互利共赢。

  诚然, 4G时代,更多的互联网因素正影响着电信行业的每一个角落,打造本地生活领域的O2O生态链已成为电信运营商转型的一个重大方向。中联通与特斯拉的合作是电信运营商向智能管道转型,挖掘管道价值的重要体现。不过,如何进一步走向市场,找到共赢的商业模式还需要双方的共同努力。

中联通与特斯拉共建充电桩

  从传统网络服务向信息化服务转变,管道开放、大数据运用所带来的跨界正成为电信业一大特色。这可以从中联通与特斯拉的今年以来的一系列合作瞧见端倪。

  中联通和纯电动汽车制造商美国特斯拉汽车近日在四川成都签署共建充电站战略合作协议。双方宣布将在全国120个城市共同建设至少400个充电站,这些充电站都将以联通营业厅为依托。此次合作中,中联通负责提供场地和运营服务,以及和政府部门的协调工作。充电桩的建设费用由特斯拉负责。充电桩建成后,前期使用是免费的。据悉,特斯拉已经在北京、上海、杭州、深圳和南京等城市建设了11座超级充电站,在全国32个城市和地区建设了200多个目的地充电桩。 

  其实,在今年4月份中联通就与特斯签订战略合作协议,为特斯拉用户提供汽车信息化服务,每一辆特斯拉汽车上都搭载由中国联通提供的车载通讯3G/ 4G服务。中国联通方面除了给特斯拉提供3G/4G网络服务外,在汽车领域,也同宝马等传统汽车品牌在合作提供网络服务。这也被业界认为,此次是电信运营商信息化建设的典型,合作是双方战略的延续。

  中联通副总经理姜正新表示:“我们和特斯拉的合作将会是全方位的,从线上移动互联网信息化服务到线下实体营业厅的充电服务,未来,我们也将在品牌营销、宣传推广等领域开展更加全面深入的合作。”

  联姻背后受困内外压力?

  不管是此前的信息化服务还是近日的共建电桩,中联通与特斯拉的合作如同其与手机终端厂商、电商渠道般,是内部的战略调整也是外部的竞争使然。

  其一,中联通培养高端用户计划显露无疑。联系到此前中联通与特斯拉在全国巡回举办特斯拉试驾活动。可以说,中联通是对高端客户服务正日渐紧缩的回应。有分析指出,与特斯拉的合作,有助于提高中联通在高端用户中的品牌形象,进一步利用其两万多家自有营业厅的基础设施和人力资源。

  其二,按照特斯拉的计划,中国将成为特斯拉除美国之外的第二大市场。因此,对于特斯拉而言,选择商城、酒店等商业地产合作,共建目的地充电桩是必要的,需并且如何在有限的时间里达成这一目地是紧要的。而与中联通合作,其就可以依托现有的营业厅完成充电桩的安装,省去了许多无形的成本和时间压力。

  其三,电信运营商转型方向。在电子商务的冲击下,传统商业纷纷向O2O商业运营转型,而一直被“管道化”危机笼罩的运营商同样在向O2O谋求突破,中联通与特斯拉的合作便是如此。从线上移动互联网信息化服务到线下实体营业厅的充电服务,O2O模式的深化,凸显中联通对这一模式的认可和理解。

  互利共赢需要多久?

  一边,中联通在全国20个城市建设超级充电站,120个城市400个营业厅建设目的地充电桩。另一边,特斯拉是希望将目的地充电桩建设推动下去,使其在全国范围内实现规模化,并启动超级充电站的建设。那么,在4G时代,中联通与特斯拉之间的合作能否找到商业模式机会的最大化?这期间除了资金外,还需要哪些呢?

  在线服务整合大势所趋。中联通副总经理熊昱表示,“运营商可以整合资源,提供本土化的实实在在的在线服务,不光是提供通路和管道。运营商已有的各种资源,使得运营商具备了成为车联网集成服务商的资格,可以跟汽车业的合作伙伴一起提供一系列的服务方案。”

  不过,经济之声评论员袁建新袁建新认为:中国联通未来推能力气不太够,短期当然吸引眼球的效果是不错的,长期看联通营业厅很多也并不宽敞,特斯拉怎么开进去,也是一个问题。此外,还有安全的问题,大家可以试想一下,本来联通的营业厅不宽敞,里面熙熙攘攘,人来人往,男女老少,很多人都在等着叫号来办业务的客户,这么一辆汽车开进去充电,磕碰的问题,汽车安全的问题怎么来解决。 

  从整个行业来看,特斯拉给了中联通加快建设“智慧城市”的机会和条件,有助于拉近车与通讯网络的对接。而从个体来说,中联通与特斯拉的合作最终目标是实现双方的互利共赢。只是,从目前来看,二者所需要的除了资金供给外,还需要一个漫长的时间和适应阶段。应该说,无论是电信运营商还是服务商大家都处在探索的过程中,如何找到共赢的商业模式并实现用户利益的最大化任重道远。因此,对中联通来说,当前,最根本的事情是做好服务,在此基础上,把数据的能力和管道的能力进一步开发,从而实现真正的产业联盟。
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