精心研究数日 有关---氢燃料电池与氢气常温存储与运输，现将资料整理总结如下
一 氢的特点：
基本特性：
氢作为能源是种超越煤炭、汽油、天然气等的优越高效清洁新能源；燃烧产生水和热，理想清洁能源；氢气易燃易爆比重小，强原性强
氢气热值：143kJ／g，。其主要优点：燃烧热值高，每千克氢燃烧热量约汽油3倍，酒精3.9倍，焦炭4.5倍，燃烧产物水世界干净能源
氢气密度：一个标准大气压下，氢气的密度为0.0899 g/L，是已知的密度最低的气体。密度低导致单位体积能量密度也低。
氢气储存：液化储氢（将气态氢降温到－253 0C变为液体进行储存，但液体储存箱非常庞大，需要极好的绝热装置来隔热，才能防止液态氢不会沸腾汽化）；压缩储氢（重量密度体积密度都低，瓶里的氢气即使加压到150个大气压，所装氢气的质量也不到氢气瓶质量的1％，高温高压下，氢气能穿过厚钢板）；金属氢化物储氢（体积存储密度较高重量密度低）。
特性总结：氢气作为优秀替代能源，一直得不到大力发展的关键原因就是氢气的安全高效储存和运输
二 氢能特点：
氢燃料电池对氢化学能转化利用率高达80%以上（若实现热电联供，燃料的总利用率可以高达80%以上），是汽油机的3倍以上。
（又由于单位质量的氢能是汽油的3倍，所以我们可以用单位质量的氢气产生能量转换为功以达到数倍质量汽油所能做的功）
汽油内燃机能量转换率最高为20-30%，城市道路走走停停只有10%
总结：氢能源（单位质量）能量高，能量转换效率高。氢密度低，储存运输难，所以导致氢能一直以来没有走向市场的
关键就是常温常态高效储存运输。
三 富瑞特装氢能介绍：
14年7月张家港富瑞特种装备股份有限公司拟与武汉“地质研究院”、 程寒松、张家港氢力新能源有限公司四方共同出资设立一家合资公司江苏氢阳能源有限公司进行氢能源领域内的技术研发、技术转让、技术咨询及相关技术服务等业务
富瑞特装以资金出资股份占比51%，其他三方技术出资占比48%多
有关程寒松对氢常温储存运输相关的报道不止最近一次，13年以来陆续有报道
资料显示：
据中国地质大学（武汉）可持续能源实验室主任、国家“千人计划”特聘教授程寒松博士介绍，他带领的团队利用不饱和芳香化合物催化加氢的方法，成功攻克了氢能在常温常压下难以贮存和释放这一技术瓶颈，实现了氢能液态常温常压运输，而且克服了传统高压运输高成本、高风险的弊病，所储氢在温和条件下加催化剂释放后即可使用。储氢材料的
技术性能指标超过了美国能源 部颁布的车用储氢材料标准。
资料显示，
储氢分子熔点可低至-20℃，能在150℃左右实现高效催化加氢，并在常温常压下进行储存和运输（氢能有效大规模运用的关键）；
催化脱氢温度低于200℃（称为温和脱氢，技术难度很高），脱氢过程产生氢的纯度可高达99.99%，并且不产生CO、NH3等其他气体（
选择性脱氢气，又一技术难题被突破）；储氢材料循环寿命高、可逆性强（高于2000次）；
质量储氢容量>5.5wt%，体积容量>50kg(H2) ·m-3。程寒松告诉记者，所用催化剂无需再生即可重复使用，5年内无需更新。业界认为该技术处于国际领先水平，并有可能引发氢能利用革命
根据资料：80升的容积（小汽车容积）能储存超过4公斤氢气，80升汽油=58公斤，
1公斤氢气理论上和实际上（后面举例）驱动小汽车都能达到100公里以上。稍微增大油箱容积相比特斯拉接近1吨重的电池和普通氢燃料车或者天然气车背2个天然气罐容易的多，而且不缩减车内空间，达到一次加氢跑600-700公里。
成本对比：
1吨汽油大概是1万，1吨氢气大概是2W，跑相同里程，所用汽油质量是所用氢质量的8倍以上。。。这。。。汽油还有活路么？
关于氢的制备成本不希望继续讨论了，各种方法包括工业废氢，电解水，各种化合物制备氢气，以及国际最新低成本制氢等。
四 氢能源的展望。。。。。技术突破，世界拥抱氢，氢拥抱你我的生活，还我蓝天白云
富瑞特装，你太低调了，难道你就为了低价增发那1000多万股？
前天曾发一贴讨论这个氢常温存储运输，贴了不少资料，参看：
http://www.taoguba.net/Article/1093841/1
跟帖将继续提供资料佐证
职业訬手
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