关注铁路

首台30吨轴重机车竣工仪式

　　4月8日，由我国自主研制的新一代和谐型大功率电力机车，在中国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）试制竣工并成功下线。该型电力机车轴重达到30吨，牵引能力比现有同功率和谐型电力机车高出20%，一举将我国铁路货车单节车厢的载重能力由“70—80吨时代”跃升至“百吨时代”。其各项指标达到国际领先水平，堪称中国铁路新生代“超级大力士”。
　　新生代“超级大力士”在核心技术和关键设备上完全实现了自主化创新设计和生产制造，是我国第一台具有自主知识产权、达到国际重载标准意义上的大轴重机车。
　　轴重是反映轨道货物车厢载重能力的指标，轴重越大，列车承重和载重能力越高，牵引能力越强。我国现有和谐型电力机车轴重均在25吨以下，继续提高机车的牵引能力，必须有效提高机车的轴重。2012年，大轴重电力机车被列入国家“863计划”重点项目，由同车公司牵头承担该项目的研制工作。在历时2年的时间里，同车公司充分利用已搭建的大功率电力机车研发平台，对大轴重机车技术进行了深入研究，特别是对机车与线路、桥梁以及货车车辆等配套设施的动力学问题，进行了广泛调研和计算印证，掌握了大量的科学数据，攻克了一系列技术难题。机车在核心技术和关键设备上，完全实现了自主化创新设计和生产制造，是我国第一台具有自主知识产权、达到国际重载标准意义上的大轴重机车。
　　此次下线的大轴重电力机车为和谐D2F型，机车总功率达9600千瓦，既可以在已有铁路线上采用27吨轴重方式运行，也可以在专用铁路线上采用30吨轴重方式运行。在相同功率情况下，大轴重电力机车牵引能力比现有和谐型机车高出20%，即每列货运机车可多牵引15到20节车皮，单位吨位货物的能耗水平实现了有效降低，更加节能环保。
　　在大轴重机车的设计中，同车公司还结合我国特有的铁路运行环境，采用了机车底架和设备台架一体化等设计方式，增强了机车的承载力，提高了机车对各种线路的适应能力。特别是针对雾霾天气给铁路运行带来的影响，同车公司在大轴重电力机车上成功开发出两种防雾闪方案，能够保证机车在雾霾天气中安全运用。此外，同车公司还进一步增强机车技术设计的可靠性，增强了电力机车在沙尘、冻雨、高寒和高温等气候条件下运行的稳定性和实用性。大轴重电力机车的司机室，还采用了全新设计方案，司机值乘的环境更加人性化，舒适和美观程度堪比高级轿车。
　　目前，美国、澳大利亚等传统铁路强国均已成功开行大轴重重载列车，实现了铁路运输效能的提升。我国首条大轴重专用铁路山西中南铁路通道目前已建成并开通在即，另有多条重载铁路通道建设获得国家批准，大轴重交流传动电力机车将迎来广阔的市场空间。而在既有铁路干线逐步开行大轴重大功率电力机车，对于快速提高铁路货运能力、增强铁路运输竞争力也将产生重要的推动作用，其对经济社会发展的拉动作用得到凸显。同车公司国产大轴重电力机车研制成功，标志中国北车已成功开启铁路高端重载机车科技之门，继高速铁路技术登顶行业之巅后，我国重载铁路技术也成功跨入行业领跑方阵。
　　同车公司是我国铁路电力机车研发制造的核心产业基地之一，拥有国家级企业技术中心和包括数字化板材备料、单元化车体制造、流水化机车组装试验等七条国际领先的电力机车生产线，目前已为我国铁路干线提供了超过千台的和谐型大功率电力机车，并率先实现大功率电力机车向欧洲高端市场的出口。来源：中国经济网